Amédée Gordini a ensorcelé la minuscule Topolino Simca 5, d’un coup de baguette magique il en a fait une voiture de course. Il utilise le châssis, les suspensions et améliore le petit quatre cylindres de 568 cc. Les 13 CV passent à 23. La voiture est engagée aux 24 heures du Mans de 1937,1938 et 1939.

La Simca 5 Topolino, étudiée en 1931 en version traction avant et moteur bicylindre, rencontre des problèmes de mise au point des cardans. Elle est modifiée par Dante Giacossa et transformée en une version plus classique, avec propulsion à moteur avant. C’est une voiture populaire qui doit permettre à tous les Italiens d’acheter une voiture à l’image de la Coccinelle des Allemands.

De conception moderne, équipée de quatre freins hydrauliques, d’une boite à quatre vitesses, d’une suspension avant indépendante et équipée en 12 volts, ce qui n’est pas courant à cette époque. La caisse est boulonnée sur un joli petit châssis aux longerons ajourés, c’est une (petite) quatre places.

Elle sortira en version berline, découvrable et en camionnette. De nombreux préparateurs courses l’utiliseront. Son petit moteur quatre cylindres à soupapes latérales à refroidissement par eau développe 12 CV pour un poids de 560 kg. Elle est fabriquée en Italie par Fiat et en France par Simca.

La Topolino de Simca et Fiat

 

 

Châssis à longerons en U, ajourés, roues avant indépendantes, pont arrière rigide guidé par les lames de ressort, le moteur est en porte à faux avant, c’est une très bonne base.

 

 

La version Gordini

Construite à trois exemplaires en 1937, habillés d’une carrosserie biplace, équipée de roues à rayons Rudge de 15 pouces, la première construite n’avait pas les phares intégrés à la carrosserie, ce montage a été corrigé rapidement.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Répliques

Il ne resterait que deux voitures sur les trois construites, d’où la fabrication de répliques, construites à l’identique, peut être une des répliques les plus faciles a fabriquer, les Simca 5 sont courantes et pas surcotées

 

Version cyclekart à roues de moto.

 

En course

 

 

 

Caractéristiques

  • Moteur quatre cylindres, 560 cc, 52 x 67, 23 CV à 5000 t/min. 5000, ce n’est pas mal pour le petit moteur latéral, dont le fragile vilebrequin repose sur seulement deux paliers ;
  • carburateur solex 32 PBIC ;
  • refroidissement par thermosiphon ;
  • boite 4 vitesses ;
  • roues à rayons Rudge 4,50 x 15 ;
  • empattement, 2 mètres ;
  • voies 1,37 x 1, 33 m ;
  • poids, 450 kg ;
  • vitesse maximum : une heure sur l’autodrome de Monthlery à 115,5 km/h.

Participations en course

Nombreuses victoires en catégorie moins de 750 cc.

  • 1937 : Bol d’Or, 24 heures du Mans, côte Lapize, records à Monthléry.
  • 1938 : Bol d’Or, 24 heures du Mans, 12 heures de Paris.
  • 1939 : coupe de Paris, Bol d’Or, 24 heures du Mans.

Sources : Gazoline de novembre 2023, musée national de l’auto à Mulhouse, musée des 24 heures du Mans, Les Gordini  de R. Jarraud.