Rubrique Monoplaces

Après sa barquette FM, A. Marcadier construit une monoplace :  l’Aral.

 50 ans  pour les Formule France puis Renault elles étaient au Classic Days, l’album photos et l’occasion de voir l’évolution des carrosseries

Le week-end du 26 et 27 juin, les MEP ont retrouvé leur nid, sur le circuit d’Albi, à l’occasion du GP.

Depuis plusieurs années, entre le karting et les monoplaces de formules d’initiation à la conduite sportive, les Argentins ont créé la formule 5. Animée par un moteur de motos, très légère et maniable, elle peut atteindre bon 170 km/h. Escapade en Amérique du Sud, dans ce pays où l’on apprécie le sport automobile.

15 sept 1963, premiers essais sur le circuit de Nogaro d’une minuscule monoplace : la Pradeau.

En 1948, Talbot Lago présente sa monoplace T 26 C qui remplace la T 150 C de 1936. Sa conception en reprend les principes, moteur six cylindres en ligne, châssis à longerons type échelle, lames de ressorts avant et arrière, moteur à l’avant et pont rigide. Elle est loin d’être révolutionnaire, mais sa faible consommation (par rapport aux autres monoplaces) permet 500 km d’autonomie et évite les arrêts ravitaillements, obligatoires pour ses rivales.

Un sujet pour Jean-Luc, Patrick R. et tous ceux qui aiment les voitures insolites.

La construction du châssis, fabriqué en tubes serrurerie standard, de deux millimètres d’épaisseur, faciles à souder.

Cette monoplace est prévue pour les roulages loisirs et les montées historiques, sans notion de compétitions. Ces dernières sont réservées aux véhicules conformes aux catégories réglementaires. Il n’est désormais plus possible de construire un proto et de courir avec.

Ce n’est pas un projet utopique (les forums en sont remplis), la voiture est construite et roule (pas top mal). Maintenant, c’est la mise au point, les détails à corriger…

En 1961, les frères Luciano et Gianfranco Pederzani, fabricants de pompes hydrauliques dans une usine ultra moderne à Bologne en Italie, à côté de celle de Ducati, construisent des karts « les Tecnokart ». Rompant avec les pratiques de l’époque, ils installent le moteur sur le côté et non pas à l’arrière du châssis. Surnommés « Sidewinder », ces karts sont fabriqués à environ 1000 exemplaires par an et remportent quatre titres de champion du monde.