Après la type XK 120, la type C qui en est dérivé. Mais elle est nettement améliorée, par un nouveau châssis et un dessin de carrosserie affinée. En six mois, la voiture est étudiée et construite, nouvelle culasse et échappement redessinés pour une puissance entre 200 et 230 CV

La carrosserie a été étudiée en soufflerie, le capot et les ailes avant se soulèvent d’un seul bloc, facilitant l’entretien.

 

 

 

Nouveau châssis tubulaire, suspension arrière à barres de torsion à la place des antiques ressorts à lames. Autre innovation : le montage de quatre freins à disque.

 

 

 

 

 

 

Le moteur a été amélioré, une nouvelle culasse des échappements dessinée, la puissance varie entre 200 à 230 CV selon les carburateurs.

 

 

 

 

 

 

 

 

Une version plus aérodynamique fut étudiée, mais abandonnée à cause d’un mauvais refroidissement.

 

 

L’étape suivante sera la fameuse type D.