Rubrique Les Ancêtres

Rallyes en speedster baquets : album photos

Rubrique: Les AncêtresLes années folles Commentaires: Pas de commentaire

Ce sont les premières voitures de course des années 1900, biplaces (on emmenait le mécanicien), à la carrosserie simplifiée. On garde le châssis, l’avant de la carrosserie jusqu’au capot, on l’équipe de deux sièges baquets, d’un énorme réservoir à l’arrière et on y ajoute quelques roues de secours et bien entendu une boîte à outils.

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Les speedsters baquets des années vingt : simplicité pour un maximum de sensations !

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Les speedsters baquets sont des versions très simplifiées des voitures des années 1910, la carrosserie est réduite au minimum : une calandre et son capot, un ou deux sièges baquets. Le réservoir est à l’arrière. Parfois, un auvent protège les jambes ; le tout est posé sur un robuste châssis à deux longerons classique.

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Mototri : de l’abandon dans le désert à la réussite !

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Retour sur l’aventure du tricycle Mototri au Paris-Pékin, 1907 ; perpétuellement en retard, abandonné en panne d’essence dans le désert de Gobi on le croyait disparu à jamais… Cent-douze ans plus tard, une réplique concrétise l’exploit.

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Les premières Ford de course

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En 1896, Henry Ford, ingénieur autodidacte, construit sa première voiture…

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Pékin-Paris 1907 : le premier des grands raids automobile

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Les grands rallyes raids existent depuis les débuts de l’automobile, ce bien avant le trop médiatique Paris Dakar ! C’était une époque où la presse disposait de moyens financiers importants et où les journalistes n’hésitaient pas à aller sur le terrain.

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Renault type A : une ancêtre pleine de charme

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C’est la première Renault construite, mais c’est aussi la première voiture de course Renault.

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