ABF : le 50 qui a fait trembler les usines !

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Pour les fans des 50cc, Pierre Audry vient de sortir un livre sur ABF.

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Racer CJ : la famille des racers du Spirit va s’agrandir !

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Inspiré par les Carnets d’atelier du M20, un nouveau racer, le CJ 500 est en cours de construction. Il sera animé par un moteur de moto 500 Kawa JPZ d’une soixantaine de chevaux. Son constructeur, installé dans le Sud-Ouest, possède une grosse expérience de la construction mécanique.

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Roulage du 23 novembre : virevoltons sous la pluie !

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Pour son dernier roulage de l’année 2018, le Spirit a expérimenté toutes les figures possibles sur piste détrempée !

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Quand la construction automobile fait feu de tout bois !

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Entre le bois et l’automobile, c’est une vieille histoire amour, depuis les premières voitures, qui n’étaient que des charrettes en bois plus ou moins motorisées. Dans le domaine de la voiture de course, le bois, ou plutôt le contreplaqué a aussi ses partisans. L’amélioration des colles et la sélection des bois associée aux expériences de construction aériennes pendant la Deuxième Guerre mondiale, en particulier pour la construction du fameux bombardier Mosquito, ont permis la fabrication de voitures performantes.

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CTA Arsenal : chronique d’un échec

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En 1946, au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, des envies de revanches ressurgissent ! Certains n’ont pas oublié la domination des Mercedes et de l’Auto Union allemandes d’avant-guerre.

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Époqu’auto à Lyon : un « must » !

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« Le meilleur salon de France », le titre de News d’Anciennes résume parfaitement Époqu’auto 2018, pas le plus grand salon de véhicules, pas la plus grande bourse, mais la meilleure moyenne et peut être la plus grande convivialité à commencer sur le parking (gratuit) réservé aux voitures de collection.

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Dessinés par le vent !

Rubrique: Les RacerLes spéciales Commentaires: Pas de commentaire

Les engins de records variés, pour le plaisir de feuilleter l’album photo !

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Les Formules junior à moteur deux temps : jolies silhouettes, mais manque de couple

Rubrique: Formule juniorLes Racer Commentaires: Pas de commentaire

Faciles (?) à préparer, les moteurs deux-temps peuvent atteindre des puissances élevées, mais pèchent par un manque de couple, ce qui implique des rapports de boites parfaitement adaptés. Ils sont aussi sensibles à la surchauffe qui leur fait perdre de la puissance.

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roulage de novembre

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Vendredi 23 novembre, dernier roulage de l’année sur le circuit de l’Auxois à Pouilly en Auxois ( 21), le Spirit organise rien, vous venez et vous payez l’accés à la piste directement aux responsables du circuit .Des craintes pour la météo de novembre ?  Pas de problème, comme d’habitude Claude le président du Spirit Racer Club traite directement avec le ciel , 100 % de réussite cette année.

 Dans la philosophie du club, nous préférons les monoplaces, barquettes et Gt sportives, construites, rénovées ou entretenues par leurs pilotes. C’est l’occasion de faire rouler des formules Vee (30 recensées en France), Monomille DB, MEP, Formules Renault, F Ford, Campus et autres formules libres, mais aussi les barquettes qui dorment dans les garages (coupes Avenir, Simca, etc.). Sans oublier les sportives comme les Lotus Seven, Simca Rallye, R8 Gord, Berlinettes, CG, JD…

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Dijon motors Cup: des F1, F2, F3, Formules Junior… et Joséphine !

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Un plateau bien garni avec les F 1 – F2 -F 3,  Formules junior,Gt, Touring Car et météo exceptionnelle pour cette édition 2018. Et, rondelle de citron dans la limonade, le Spirit Racer Club dans la course avec notre Stig, Jean-Luc et sa fidèle MGB Joséphine, engagé en British Racing, tout comme l’an dernier.

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Courses à Hockenheim et Nogaro

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Le club formule Vee France était présent aux courses de Nogaro, mais aussi allemandes. Voici le récit de Marc.

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Chevron B 8 : Happy birthday to you !

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Un demi-siècle pour la Chevron ! Ce joli coupé fête ses 50 ans de carrière sportive au plus haut niveau.

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Ferrari Gilera : un projet resté dans les cartons !

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Une Ferrari monoposto équipée d’un moteur de moto, pas un bricolage de fond de garage, mais un projet d’usine ! En me promenant sur le Net, je découvre ce sujet qui après vérification de la date de parution n’est pas un poisson d’avril !

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Roulage du 5 octobre : on tourne en petit comité

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Nous partîmes huit, mais par un manque de renfort nous n’étions que quatre en arrivant au circuit. Travail et maîtrise de l’emploi du temps ne font pas bon ménage et avaient fait des ravages !

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Marc et sa Stratos : quand un rêve se concrétise ! Récit

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Le circuit de Charade, décrit par Stirling Moss comme le plus beau circuit du monde de l’époque, fête ses 60 ans ! Motos de GP et F 1 y ont couru, faisant rêver plus d’un spectateur ! Marc en faisait partie ; il y a découvert la formule 1 le 1er juillet 1972 et y a été contaminé par le virus du sport auto. Rappelons que le seul antidote efficace est la lecture des règlements de la FFSA !

Quant à Marc, après l’acquisition d’une première, puis d’une deuxième Formule Vee et son implication dans le club formule V, il réalise son rêve avec une Lancia Stratos peaufinée par Patrick le mécanicien et réglée chez Vaison Sport, il roule sur le mythique circuit à l’occasion des Charade Heroes. Il nous relate ces moments.

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ROULAGE 5 octobre

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Vendredi 5 octobreRoulage sur le circuit de Pouilly-en-Auxois. Dans la philosophie du club, nous préférons les monoplaces, barquettes et Gt sportives, construites, rénovées ou entretenues par leurs pilotes. C’est l’occasion de faire rouler formules Vee (30 recensées en France), Monomille DB, MEP, Formules Renault, F Ford, et autres formules libres, mais aussi les barquettes qui dorment dans les garages (coupes Avenir, Simca, etc.). Sans oublier les sportives comme les Lotus Seven, Simca Rallye, R8 Gord, Berlinettes, CG, JD…

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Formules juniors françaises à moteur arrière : tour d’horizon

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Nous avons déjà présenté rapidement les formules juniors à moteur avant, nous étudions ici celles à moteur arrière fabriquées en France entre 1958 et 1963.

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Formule Junior Wainer : qui en sait plus ?

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Nous avons découvert cette petite formule, la première Junior italienne à moteur central arrière, contrairement aux Stanguellini, Tarashi… Son heureux propriétaire recherche des informations supplémentaires et son palmarès.

Plusieurs versions de Wainer ont été fabriquées. Au fil des années, les carrosseries, toujours élégantes, s’affinent. La dernière version est équipée d’une mécanique Ford et de suspensions inspirées des Lotus.

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Porsche Abarth : deux doigts de chianti dans un verre de bière

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En 1959, la Porsche 356 1600 GS, également connue sous le nom de Carrera GT atteint sa limite de développement, même avec une carrosserie légère préparée par Reuter. La voiture était équipée d’un moteur à double arbre à cames en tête produisant 115 chevaux.

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Roulage de rentrée : c’est sûr, on est plus à l’aise au volant qu’avec une caméra !

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Le 29 août, Claude, notre président annonce qu’il ne peut pas venir ; d’autres sont incertains, bloqués par des contraintes professionnelles ou tout simplement en vacances. La météo annonce des averses pour le 31, aïe ! on est mal barrés !

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Rapide coup d’œil dans le rétro avant de découvrir programme de septembre et projets

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Merci à vous, vous êtes plus de 4000 à être venus sur le site pendant le mois d’août !

L’été a été « show », des montées historiques y compris en Italie… eh oui, nous avons des pilotes internationaux ; des roulages sur différents circuits ; des rétrospectives de GP ; des expositions ; des réunions et… repas entre copains.

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Spirit Racer : roulage

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Vendredi 31 août, roulage sur le circuit de Pouilly-en-Auxois. Dans la philosophie du club, nous préférons les monoplaces, barquettes et Gt sportives, construites, rénovées ou entretenues par leurs pilotes. C’est l’occasion de faire rouler formules Vee (30 recensées en France), Monomille DB, MEP, Formules Renault, F Ford, et autres formules libres, mais aussi les barquettes qui dorment dans les garages (coupes Avenir, Simca, etc.). Sans oublier les sportives comme les Lotus Seven, Simca Rallye, R8 Gord, Berlinettes, CG, JD…

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« Sporting trial  » : flegme, fairplay, gadoue et Barbour

Rubrique: Formule 750 et ClubmanLes spéciales Commentaires: Pas de commentaire

Voici la version brute et non corrigée de la traduction « Google » (cela a son charme n’est-il pas ?) du texte sur les Sporting Trial : « À propos des essais sportifs : essais sportifs est le développement ultime des essais de voiture deux roues motrices et est unique que les sports automobiles vont. Comme la plupart des essais, il ne s’agit pas de vitesse. Le but d’un essai est de conduire aussi loin que possible sur une section aménagée sans s’arrêter. Chaque section est marquée avec des poteaux pour former une route sinueuse sur une colline glissante, parfois des sections seront si glissantes et raides que vous êtes incapable de les monter.

Pour aider chaque pilote, il y a un passager dans la voiture qui déplace son poids pour obtenir la meilleure traction possible sur chaque roue. Le plus sur un conducteur se lève une section le plus bas le score. Le pilote ayant le score le plus bas de la journée est le gagnant.

Il y a un championnat pour les pilotes et les passagers. »

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Sirmac : nous cherchons des renseignements

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Bernard Boyer au volant de la Sirmac de formule Junior à moteur Dauphine.

Un de nos lecteurs cherche des renseignements sur les Sirmac de formules juniors à mécanique Renault ainsi que les F 3 à moteurs Simca. Ces monoplaces auraient disparu. Un petit article sur ces monoplaces dans le sujet les F3 françaises.

Nous recherchons tous documents, photos, témoignages sur ces monoplaces conçues par Bernard Boyer et André Legan.

Merci de cliquer sur répondre en bas de page.

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Cisitalia 360 : du rêve au musée sans passer par la piste !

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À l’occasion des 70 ans de compétition chez Porsche, on se penche sur l’histoire des Porsche avant… Porsche, avec l’aventure Cisitalia. En 1947, Pierro Dusio, satisfait des performances de la petite monoplace Cisitalia D 46, décide de passer la vitesse supérieure. Pour espérer battre les redoutables Alfa, une voiture plus puissante est indispensable !

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Les Formules V sur le circuit du Mans

Rubrique: Formule V Commentaires: Pas de commentaire

Grâce à l’équipe de passionnés du club Formule Vé France, plus de vingt monoplaces dérivées des Coccinelles se sont réunies à l’occasion du Super VW Fest sur le circuit Bugatti du Mans, pas d’incidents, des pilotes heureux. Prochain rendez-vous ? Montlhéry en septembre, Hockenheim et son rassemblement européen en octobre et, pourquoi pas aussi lors d’une journée de roulage du Spirit Racer.

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Caricatures de Marc Osterman

Rubrique: Dessins, insolites et délires Commentaires: Pas de commentaire

Il a dessiné longtemps pour l’auto journal et Auto Hebdo, maintenant indépendant il publie ses œuvres, numérotées et signées, en format A 4- A3- A2. En voir plus sur son site pilotesdelegende.net.

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Mac Laren MP 4-2 : la formule gagnante de1984

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Cumulez l’organisation Mac Laren de Ron Denis, les pilotes Lauda et Prost, le moteur Porsche TAG, les freins carbone et les pneus Michelin et vous obtenez une domination rare dans le sport automobile pour la saison 1984 de GP de F1.

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L’agenda du mois d’août

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Les rendez-vous de ce mois d’été. Nombreux sont ceux où un ou des Spirit Racer seront présents !

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Racer 500 : en avant toute !

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Il ne s’est pas construit que des Racers 500 à moteur arrière de moto ! Au début du mouvement, on trouvait des Racers traction avant, comme les bien connus Racer DB à moteur Panhard, ou d’autres à propulsion classique, moteur avant, et roues arrières motrices.

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Maserati Birdcage… Ouvrez… Ouvrez la cage aux oiseaux !

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Un châssis unique et un dessin de carrosserie sublime pour cette magnifique Maserati.

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Simca 5 Topolino carrosseries speciales

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Les Fiat  Topolino ou Simca 5 ainsi que les 1100 / 1200  ont beaucoup servies de base pour les carrosseries spéciales des maitres artisans italiens  des années 1935 à 60, les châssis sont légers, faciles à se procurer.

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Les Spirit Racers 500 : on ouvre l’univers des possibles !

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Évolution d’un Racer 500 à l’image du M 20 ou du DH. Pour respecter le style Racer, il faut garder les grandes roues étroites, le poste de pilotage échancré, la position de conduite assise et non couchée, le nez rond.

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Agenda de juillet

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Quelques dates incontournables spéciales Spirit Racer Club

  • 7 juillet  moules frites à Arnay, organisé par les JPA et des Spirit Racer à table…
  • 7/8 : courses sur le circuit de Dijon-Prenois (modernes).
  • 7/8 : courses VH à Nogaro, il y a des Spirit Racer au programme.
  • 7/8 : courses formules V Hokeinheim, le club Formule V y sera avec Marc.
  • 7/8 : la grande messe Le Mans Classic, cette année quelques Spirit Racer Men et Women, mais en spectateurs.
  • 7/8 : tour de la Haute-Marne Historique.
  • 14  : rendez-vous du Bel-Air de l’AOC, spécial Abarth avec Michel Pont vice-champion de la montagne, là aussi des Spirit Racer… à la buvette !
  • 14/15 : montée historique de Salins-les-Bains.
  • 15  : slalom privé sur la piste de Moissy-en-Gâtinais.
  • 21/22 : Citro Racing à Moulins, d...
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Racer JBS, un beau Racer à l’anglaise

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Dérivé du Racer Cowland spécial construit par Coward et Lang, le Cowland utilise le chassis de la Simca 5 Topolino, y compris le train avant

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Montée historique de Bona : une bien belle journée sauf… pour le M20 !

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Bona : plus de 80 engagés pour la 17e édition, un temps agréable, des organisateurs sympas, un public nombreux et enthousiaste… tous les ingrédients sont réunis pour se mijoter une montée à la Dingo Gordo Nivernais.

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Les Spirit Racers évolutions et projets : le CC 21

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Le Racer CC 21 prouve que, pour moins de 3000 €, on peut rouler en toute décontraction. Profitant d’une réserve de pièces, de la simplification et de l’économie de roulage de la 2 CV, Loisirs Créations propose un kit à la carte à différents stades de montage, allant des pièces brutes au « prêt à rouler ».

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Déjà vingt-cinq roulages du Spirit Racer club sur le circuit de Pouilly !

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Depuis la création du club, nous avons dû rouler vingt-cinq fois à Pouilly, avec, à chaque fois entre quatre et douze voitures, sans incidents ni accidents, toujours dans la bonne humeur, en parfaite collaboration avec les différents responsables du circuit. Ce 15 juin, tout se présente bien. Sont sur place, pour le Spirit Racer, six monoplaces et une Gt du Spirit Racer et comme le circuit est ouvert, on compte également une BMw d’environ 400 CV, une barquette Osella, trois motos. Nous faisons connaissance et nous concertons pour organiser les passages sur la piste en tenant compte des possibilités mécaniques de chacun. Exemple : la barquette ne fait que des runs de 2/3 tours, la BM préparée côtes roule dix minutes maximum !

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Où l’on passe en revue les Racers du Spirit…

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Après la montée d’Urcy où ils ont été très appréciés du public et des connaisseurs, récapitulatif des Racers du club.

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L’Âge d’Or se ternit en 2018

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Moins de monoplaces, pas de F1, ni de Junior encore moins de Racers, mais de beaux plateaux de Gt et berlines avec, en prime, un spectacle aérien et 15 000 spectateurs annoncés.

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Roulage Spirit Racer, vendredi 15 juin…

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Sur le circuit de Pouilly-en-Auxois.

Dans la philosophie du club, nous préférons les monoplaces, barquettes et Gt sportives, construites, rénovées ou entretenues par leurs pilotes. C’est l’occasion de faire rouler formules Vee (30 recensées en France), Monomille DB, MEP, Formules Renault, F Ford, et autres formules libres, mais aussi les barquettes qui dorment dans les garages (coupes Avenir, Simca etc.). Sans oublier les sportives comme les Lotus Seven, Simca Rallye, R8 Gord, Berlinettes, CG, JD…

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Autodrome héritage festival 2018

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Magnifique plateau de plus de 50 monoplaces pour fêter les 50 ans de la Formule France, avec la présence de nombreux anciens pilotes et mécaniciens, parmi eux un pilote du Spirit Racer Club. Il n’y avait pas que des formules France, le plateau était varié, il y avait même des motos.

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Moto Légende 2018

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Vingt-cinq ans de moto légende sur le circuit de Dijon-Prenois.

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4 CV Renault barquettes : un autre look !

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Album photo de 4 CV décapitées en barquettes tout en gardant une partie de la carrosserie d’origine, souvent suite à un petit tonneau, chose courante en 4 CV à l’époque.

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Montée historique Urcy 2018 : quand le Spirit s’amuse !

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Le Spirit Racer Club en force avec 12 voitures au départ et… 12 à l’arrivée !
Deux Racers CC à moteur 602, dont celui de Serge qui, jusque là, n’avait parcouru que 300 m ; le Monomille de Pascal ; le Racer 500 DH de Daniel, le M 20, la barquette Torralba et la Martini de l’équipe Egel, la Bugatti 35 de Christophe, la petite Hillman Imp de Charles, Joséphine la MGB de Jean-Luc, la Martini mk 30 de Seb et la Seven de François.

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Agenda juin 2018

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Les principaux rendez-vous du mois.

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Montée de Courcelles : comme un air de fête au village

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Ambiance très bon enfant, organisation impeccable et beau temps pour la huitième montée historique de Courcelles Val d’Esmons, le 20 mai 2018.

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Les 203 Peugeot : sur la route, mais aussi sur les pistes

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Pour le rendez-vous du mois de mai à Bel-Air la Rochepot, le Club AOC Beaune a choisi de fêter les 70 ans de la 203. Cette brave berline indestructible est aussi une grande sportive. Retour sur ses exploits en rallye et sur circuits.

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Historic tour, la course vue par Joséphine

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Au Spirit Racer club, parmi les racers, barquettes, monoplaces, Seven et autres monomilles s’est faufilée une petite Anglaise. C’est Joséphine, les non-initiés la nomment MGB, elle vous raconte tout !

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Historic Tour de Dijon-Prenois les 5 et 6 mai : revue de détail et balade dans les stands

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Les 5 et 6 mai, météo estivale pour les onze plateaux différents qui participaient aux courses de l’HVM Racing.

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Ginetta G 4 : sortie en 1964 et toujours en production chez Dare

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En 1958, les quatre frères Walklett, Bob, Douglas, Ivor, et Trevor lancent une petite société de fabrication de voitures de sport. Leur premier produit, la Fairlight, une carrosserie coque en fibre de verre était vendue 49 £ et destinée aux châssis Ford 8 ou 10 CV. La première voiture, non destinée à la production, qui fut appelée plus tard la G1 était basée sur une Wolseley d’avant-guerre. La G4, présentée en 1960, remporte un large succès et les répercussions sur la marque sont très positives. En 1968, Ginetta annonce même le lancement d’un projet de Formule 1, mais le projet ne sera jamais concrétisé. Par la suite, Ginetta développe de nombreux autres modèles et participe aux championnats de course automobile d’endurance :

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Roulage du 27 avril : le soleil brille, les moteurs ronronnent, les échanges vont bon train !

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Magnifique journée, soleil et bonne humeur, mais aussi le retour émouvant de notre ami Patrick.

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formule V le renouveau

Rubrique: ActusFormule V Commentaires: Pas de commentaire

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Tour Optic 2000

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Nombreux spectateurs sur le circuit de Dijon Prenois pour le passage du tour Optic 200, c’est aussi l’occasion de découvrir le nouveau visage du circuit, rassurez-vous une brasserie avec terrasse est prévue.

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MEP de Maurice Émile Pezoux : des moteurs différents, mais toujours fine et racée

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Au début des années soixante, l’idée d’une formule nationale d’initiation au sport automobile est dans l’air, il faut une monoplace pour tous, Maurice Émile Pezoux propose une solution basée sur des moteurs Citroën d’abord 2 cv,  puis Panhard, un essai avec le moteur 1200 NSU avant de trouver son moteur définitif avec la GS.

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Roulage Spirit vendredi 27 avril sur le circuit de Pouilly (21)

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Il est temps de préparer les voitures.

Dans la philosophie du club, nous préférons les monoplaces, barquettes et Gt sportives, construites, rénovées ou entretenues par leurs pilotes. C’est l’occasion de faire rouler formules Vee (30 recensées en France), Monomille DB, MEP, Formules Renault, F Ford, et autres formules libres, mais aussi les barquettes qui dorment dans les garages (coupes Avenir, Simca etc.). Sans oublier les sportives comme les Lotus Seven, Simca Rallye, R8 Gord, Berlinettes, CG, JD…

Un seul critère indispensable pour participer : la convivialité, l’entente et la complicité d’une équipe de copains venue partager ses passions...

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Où l’on feuillette l’album de la fabrication d’un Racer DB Monomille

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Emmenée par Christian, qui vient régulièrement rouler avec le « Spirit », une équipe de copains s’est lancée dans la construction de Racers DB. Très gentiment, Christian partage avec nous l’album photo qui retrace cette aventure.

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Le Racer des sables : un destin chaotique

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Suite à la lecture des carnets d’ateliers « Construire un racer », un passionné se lance dans la construction d’un Racer 500 inspiré du Racer des Sables. Ce dernier a vu le jour à Casablanca. Il est équipé d’une mécanique BMW flat twin de moto et la première version est un… trois roues ! C’est la catégorie 500-3.

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Lewis Hamilton en essais sur le circuit de l’Auxois Sud

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Accueilli à sa descente d’avion sur le terrain de Maconge, par Mathilde, la responsable du circuit, profitant du tunnel réservé aux VIP desservant directement la piste, le quadruple Champion du Monde est venu essayer un Racer du Spirit Racer Club.

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Les albums photo, même virtuels, se feuillettent avec plaisir… Aujourd’hui, les Racers !

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De quoi se remettre en tête silhouettes, carrosseries et éléments mécaniques. Pour le plaisir des yeux, pour découvrir ou se remémorer des caractéristiques techniques si l’on envisage, pourquoi pas, une construction !

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Premier roulage 2018 : la météo fait grise mine, mais pas les pilotes…

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Eux, par contre, sont ravis de retrouver la piste et leurs autos. Ouf, c’est le printemps (enfin, pour l’instant c’est uniquement le calendrier qui le dit) !

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Bernard Boyer et les Racer 500

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En hommage à Bernard Boyer décédé récemment, nous ressortons un aticle sur son parcours et notamment son intéret pour les Racers 500

 bien connu pour avoir construit plusieurs monoplaces et voitures de course, y compris les prestigieuses Matra F 1.d’abord pilote de moto, il passe au Monomill Panhard en 1959, puis il construit la monoplace Sirmac. Il travaille ensuite pour CD, Alpine, Matra. À la retraite, il s’intéresse de nouveau aux Racers 500 et décide tout d’abord d’en construire un destiné aux courses et démonstrations historiques, suivi d’un autre élaboré dans le but de battre un record du monde de vitesse.

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Le 23 mars, les voitures du Spirit retrouvent la piste !

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Depuis trois ans, le Spirit Racer Club a organisé une vingtaine de roulages à Pouilly-en-Auxois. En fait, quand on dit organiser… en réalité, vous venez quand vous voulez ; vous payez l’usage du circuit directement aux responsables (120 € la journée, 95 € la 1/2 journée, ou 40 € à l’heure). En fait, notre rôle se borne à centraliser les inscriptions, il suffit de nous prévenir si vous venez.
Le vendredi 23 mars sera le premier roulage de l’année 2018. Nous ne sommes pas exclusifs et partagerons peut-être le circuit avec d’autres pilotes. Il est évident que ce n’est pas une compétition, nous roulons pour le plaisir et pour nous « décrasser » après l’hiver.

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Rennmax : des racers venus d’Australie

Rubrique: Formule VLes RacerRacer 500 Commentaires: Pas de commentaire

Lorsque l’on pense Rennmax, on pense NSU Rennmax, surtout si on aime les motos (n’est-ce pas les frères Jean Luc et Pierre A. ?) !

Mais, pour notre correspondant en Australie (oui, c’est loin !) « Crocodile Racer », Rennmax c’est monsieur Bob Britton qui, depuis les années soixante, construit ou reconstruit de nombreuses monoplaces.

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Les rallyes de véhicules historiques : dans le labyrinthe des règlements !

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Lors de notre dernière importante réunion de travail (resto sympa), le président du Spirit Racer m’a dit : « Tu devrais faire un sujet sur les rallyes historiques, les règlements, les différents rallyes, licence ou pas, que faut-il faire  ? Le sujet est vaste, mais nous allons essayer d’y voir clair !

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Side-cars pour tous les goûts à Lurcy-Lévy

Rubrique: Deux et trois roues Commentaires: Un commentaire

L’association « La main au panier » a réuni une bonne centaine d’équipages pour sa traditionnelle journée d’essais sur le circuit de Lurcy-Lévy.

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Les monoplaces à moteur transversal

Rubrique: Monoplaces Commentaires: Pas de commentaire

La quasi-totalité des monoplaces de course actuelles est à moteur arrière en long, mais quelques constructeurs ont préféré mettre le moteur en travers.

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Calendrier avril/mai 2018

Rubrique: Actus Commentaires: 2 commentaires

Modification du calendrier de mars : le roulage open sur le circuit de Pouilly-en-Auxois, prévu le vendredi 30 mars est avancé au vendredi 23.

 

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Formule Ve : le retour

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La formule Ve, la mal-aimée du sport auto français des années soixante, pourtant bien implantée dans le reste du monde, va revenir dans l’hexagone. Une association se crée pour organiser de nouveau des rencontres en France, en accord avec l’association européenne HFVE.

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Peugeot GP1914 : l’invincible !

Rubrique: Les années follesLes RacerMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

Double arbre à cames en tête commandé par couple conique, culasse hémisphérique, distribution desmodromique, vilebrequin sur roulements, carter sec : description classique d’un moteur de compétition moderne ? Eh bien non, c’est celle d’un moteur construit en 1912 !

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Les racers du Spirit Racer Club : tour d’horizon

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Présentation des racers construits, modifiés et pilotés par les membres du Spirit Racer Club depuis sa création, il y a trois ans.

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Ferguson: de la cour de ferme aux pistes de F1

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Ferguson ? Mon voisin connaît bien, il possède encore un vieux tracteur de la marque, un « P’tit gris », pour les « bricolages » dans sa ferme, mais de là à courir en F1 !

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Peintures et dessins

Rubrique: Dessins, insolites et délires Commentaires: Pas de commentaire

Trop froid pour grelotter dans l’atelier, ou pour sortir la petite vieille ( auto ou moto bien sur !  ) installons nous et feuilletons l’album de dessins.

Pas toujours facile de décrypter la signature .

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Exemples de châssis tubulaires de monoplaces : pour construire sur de bonnes bases

Rubrique: MonoplacesPlans et dessins Commentaires: Pas de commentaire

Comment construire un châssis de monoplace, soit de Formule V, de Racer ou de monoplace formule libre ? Voici pour vous un florilège de châssis tubulaires de construction assez simple, à l’ancienne, source d’inspiration pour se fabriquer une monoplace de puissance raisonnable. Mais n’omettez pas d’aller jeter un œil sur les livres traitant du sujet.

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Cyclekart Bloody Mary : un bel exemple construit en terre bretonne

Rubrique: Les spéciales Commentaires: 2 commentaires

À l’occasion d’une commande de carnets d’ateliers du Racer M 20, nous avons fait la connaissance de Serge G., qui habite la région de Dinard-Dinan-Saint-Malo. Il a partagé avec nous la genèse et la réalisation de son premier projet. Après avoir conquis les USA, l’Angleterre, etc., le mouvement cyclekart (voir notre sujet) arrive en France, avec un site Internet, des rencontres et un forum pour en parler. S’inspirant de la Bloody Mary, Serge a dessiné, pensé et entièrement construit le sien.

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Calendrier février-mars 2018

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

La fin du mois de janvier se profile, il est temps de penser aux rendez-vous de février et de mars !

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Plans et dessins techniques

Rubrique: Plans et dessins Commentaires: Pas de commentaire

Pour continuer la série de plans et dessins techniques.

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Chaparral type 1 : l’oiseau qui court sur les circuits

Rubrique: Barquettes sportLes Racer Commentaires: Pas de commentaire

C’est la première d’une longue lignée de voitures hors normes construite selon les instructions de James Ellis Hall, dit Jim Hall (né le 23 juillet 1935 à Aliberne au Texas), héritier d’une famille qui a fait fortune dans le commerce du pétrole.

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Racer 500 Debuire : un ouvrage qui séduira les passionnés !

Rubrique: Les RacerRacer 500 Commentaires: Un commentaire

Le père Noël, qui connaît mon intérêt pour les Racers 500, m’a gentiment offert, via ma carte bancaire, Racer 500, l’aventure française de Catherine Debuire, publié par les éditions de l’autodrome. Je n’ai pas été déçu et l’ai lu avec beaucoup de plaisir.

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On se plonge dans l’agenda et… meilleurs vœux pour 2018 !

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

En 2018, nous continuerons nos roulages habituels sur circuit, toujours selon le même principe : le Spirit Racer Club n’organise rien, vous vous assumez et réglez directement sur place. Rouler le week-end est impossible, nous maintenons donc le vendredi, à Pouilly-en-Auxois, mais aussi chez Vaison sport à Torcy, des contacts sont en cours.

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Coup d’œil dans le rétro 2017

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

C’est le calendrier qui veut ça et nous ne dérogerons pas à la tradition : un regard en arrière pour lister l’activité du Spirit en 2017, avant de se projeter vers l’année 2018.

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Austin GP : mini, mais véloce

Rubrique: Formule 750 et ClubmanMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

Avant la Première Guerre mondiale, Austin construisait de grosses voitures, mais l’introduction de l’« Horsepower Tax » en 1921 (taxe de roulage proportionnelle à la puissance du véhicule), change le marché. La marque connaît alors de grosses difficultés financières. Devant le refus de son conseil d’administration de construire une petite voiture populaire, Sir Austin décide de prendre le projet à son compte. Et, en 1921, il engage un jeune dessinateur de 18 ans, Stanley Edge.

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Deux roues insolites

Rubrique: Dessins, insolites et délires Commentaires: Pas de commentaire

Et si on se lâchait un peu pendant les fêtes de fin d’année. Mettons un peu de folie dans ce monde trop sage. Je vous laisse le plaisir de légender des photos.

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Ferrari F 500 : invincible deux saisons durant

Rubrique: Monoplaces Commentaires: Pas de commentaire

À la fin 1951, Alfa Roméo, titre de Champion du Monde en poche, se retire de la compétition de F1. La commission sportive internationale (CSI) qui craint d’aligner des plateaux trop pauvres ouvre le Championnat du Monde 1952/1953 aux monoplaces de F2. La réglementation prévoit des moteurs de 2000 cm3 maxi à admission atmosphérique ou 500 cc suralimentés.

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Le Racer inconnu a retrouvé son identité

Rubrique: ActusRacer 500 Commentaires: Pas de commentaire

On recherchait tous les renseignements sur ce mystérieux Racer. Grâce au Président du Racer Club de France, la fiche d’identité a pu être complétée.

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Worden F 750 : la course à l’anglaise

Rubrique: Formule 750 et Clubman Commentaires: Pas de commentaire

Conçue et construite en 1959 par Harry Worrall et Tony Densham (d’où Worden), puis Keith Dixon la Worden F 750 était destinée à la série Goodrace Trophy 750 courue en 1960. Elle la domina avec 11 victoires sur 13 courses. Entièrement révisée ou peut-être reconstruite, cette voiture continue de courir dans les épreuves historiques anglaises.

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Époqu’auto Lyon : incontournable !

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Année après année, ce salon prend de l’importance, d’ailleurs les records de fréquentation ont été battus, on parle de 70 000 visiteurs (teuses). Malgré une signalétique plutôt « faiblarde », c’est un « must » pour les amateurs de belles automobiles, motos…

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Delage GP 1927 : dix ans de règne sur les circuits

Rubrique: Les années follesMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

Une des plus belles voiture de course de son époque ! Animée par un extraordinaire moteur 8 cylindres en ligne, elle a dominé pendant une décennie les circuits mondiaux.

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Maserati 250 F : il più bella

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La Maserati 250 F est l’une des monoplaces qui marqua la F 1 des années cinquante. Juan-Manuel Fangio remporta le Championnat du monde en 1957 à son volant et, comme elle était commercialisée, de nombreux pilotes indépendants qui l’achetèrent obtinrent d’excellents résultats.

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Roulage du 27 octobre : patinoire en Auxois

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

Les impressions de notre Stig, alias Jean-Luc : « Dernière sortie de l’année du Spirit Racer Club, vendredi, sur le circuit de Pouilly avec notamment le Baron rouge, Magic CC, le duc d’Uchey, Charly 2 temps, Mister Zen, Jean la Bible et avec nos amis de MP 21 qui poursuivent avec un certain succès la mise au point de leur Super Seven, sous la houlette vigilante et perspicace de Bernard.
Le brouillard, la bruine, la pluie et le soleil ont apporté une exotique note bretonne à la journée qui nous a permis de réviser nos fondamentaux : sous-virage, survirage et freinage sur des œufs. Dans la bonne humeur, toujours ! »

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Grand Prix de Limoges : samedi, on glisse, dimanche, on « s’empoigne » !

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Le deuxième Grand Prix de Limoges s’est couru les 21 et 22 octobre dernier. Plus de quatre cents voitures anciennes et de prestige s’étaient inscrites pour une balade en ville et une démonstration sur un circuit de deux kilomètres tracé autour d’Ester Technopole. Au volant de son DB Replica, Christian, pilote du Spirit Racer club nous livre ses impressions… un peu humides !

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Roulage Spirit Racer club sur le circuit de l’Auxois à Pouilly en Auxois le vendredi 27 octobre 2017

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

Comme d’habitude, le Spirit Racer n’organise rien, chacun fait ce qu’il veut et paye directement au circuit, soit 120 € pour la journée ou 90 € pour la demi-journée.

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Un week-end à Périgueux

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

Le temps d’un week-end, Périgueux était la capitale des Bugatti, des motos et voitures hors séries, sans oublier les spécialité locales.

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Dessins et plans (suite)

Rubrique: Plans et dessins Commentaires: Pas de commentaire

Une série de 15 dessins.

 

Auto Union à moteur arrière, dessinée par F. Porsche.

 

En clin d’œil à l’ami Patrick avec toutes nos amitiés, la Cheetha V8.

 

L’anatomie d’une Formule Ford.

 

L’avez-vous reconnue ?

 

Prototype de châssis poutre et quatre roues motrices.

 

La Mini.

Jaguar type E.

 

Elva, Formule Junior à moteur avant.

Audi Quatro.

 

VW Coccinelle, « la Cox ».

Formule Ford.

 

Kieft Formule 2, fabriquée après les racers 500.

 

Beau dessin de Mercedes de GP W 154.

Renault Dauphine.

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Dijon Motor Cup 2017 : le Spirit sur la piste et dans les coulisses

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La participation du Stig burgonde nous a fourni l’occasion de suivre de près le Dijon Motor Cup, en particulier une course du trophée de la Triumph Compétion British HTGT. Retour sur deux jours riches en expériences, émotions, rencontres…

 

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Tecno… parade !

Rubrique: Monoplaces Commentaires: Pas de commentaire

En 1961, les frères Luciano et Gianfranco Pederzani, fabricants de pompes hydrauliques dans une usine ultra moderne à Bologne en Italie, à côté de celle de Ducati, construisent des karts « les Tecnokart ». Rompant avec les pratiques de l’époque, ils installent le moteur sur le côté et non pas à l’arrière du châssis. Surnommés « Sidewinder », ces karts sont fabriqués à environ 1000 exemplaires par an et remportent quatre titres de champion du monde.

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Roulage à Pouilly, soleil et bonne humeur.

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Notre vénéré président est à la hauteur ! En tant que responsable météo, il avait commandé le beau temps et nous avons eu… le beau temps ! Dix participants à cette journée de roulage dont deux Seven, une MGB, un Monomille, deux formules V (une récente et une à moteur 1300 simple admission, « dans son jus »), deux formules Ford, un Racer, une formula Spirit et des pilotes venus de Lyon, Paris, Clermont-Ferrand et de Bourgogne bien sûr.

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Plans, vues éclatées, dessins, croquis, blueprints : pour découvrir, rêver, comprendre

Rubrique: Plans et dessins Commentaires: Pas de commentaire

Si la conception des voitures et des motos vous passionne, voici des plans et vues de diverses voitures et motos toutes catégories.

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Adieu au stade vélodrome de Clermont-Ferrand, trois petits tours et on démolit !

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

Le dimanche 17 septembre 2017, le vélodrome Philippe-Marcombles vivait ses derniers instants. La piste inaugurée en 1925 et atteinte par la limite d’âge doit être reconstruite conforme aux nouvelles normes, son inauguration est prévue en 2021.

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Une greffe réussie pour cette Fiat 500 bodybuildée

Rubrique: Les spéciales Commentaires: Pas de commentaire

Les Italiens maîtrisent l’art des pâtes « al dente », mais aussi celui de la carrosserie. Exemple : la Fiat 500 Giannini.

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L’été en formule Vee, avec Marc

Rubrique: Formule V Commentaires: Pas de commentaire

Marc P., du Spirit Racer nous envoie quelques photos de sa nouvelle F. Vee.

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Le stig burgonde à la côte d’Urcy : inquiétude le vendredi, grand sourire le samedi !

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Jean-Luc Audry, alias le Stig burgonde décide de participer à la course de côte d’Urcy en catégorie VHC. Rétrogradée en « Régional », elle a perd en prestige et nombre de participants, mais redevient accessible. « Indigène »il connait bien le parcours et a roulé sur son bitume en vélo, mob, moto, voiture. Il y a fait un tonneau en Formule Vee. On raconte même que, pour l’endormir, sa mère allait l’y promener en poussette pendant qu’il finissait son bidon, pardon son biberon de Castrol ricinée ! Mais cette information est à vérifier. Pas sûr du tout qu’on puisse trianguler les sources.

Joséphine… pourquoi Joséphine ? Parce qu’elle a de beaux harnais ! dixit son pilote.

La fidèle MGB est prête, l’engagement a été envoyé ; c’est la renaissa...

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Roulage Spirit Racer du vendredi 22 septembre

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Comme d’habitude, le Spirit Racer n’organise rien, chacun fait ce qu’il veut et paye directement au circuit, soit 120 € pour la journée ou 90 € pour la demi-journée.

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Les mots-clés du Spirit au rallye de la Châtaigne : chaleur, découverte, casse, hospitalité…

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Depuis un moment, au Spirit Racer, l’envie de participer à un rallye historique creusait son sillon. La proximité géographique du rallye de la Châtaigne nous a donné la dernière impulsion et nous avons sauté le pas. Le rallye se déroule fin août dans le massif du Morvan. Il se court en moderne, VH et VH régularité et, depuis deux ans, en « Legend », catégorie réservée aux voitures d’avant 1995. Sans classement ni chronos, il suit le parcours officiel. Bref, l’occasion idéale pour notre baptême !

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Album photos de la démonstration en côte d’Ollon-Villars

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Au Spirit Racer club, nous avons un quasi-Suisse, Charles qui, appareil en main, est allé faire un tour à la démonstration d’Ollon-Villars.

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Album photos de Racer 500

Rubrique: Les RacerRacer 500 Commentaires: Pas de commentaire

Quelques photos de Racer Cooper en action

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Ferrari 125 : le début d’une légende

Rubrique: Barquettes sportLes RacerMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

Pilote chez Alfa Romeo dans les années vingt, Enzo Ferrari en devient ensuite le directeur sportif. En 1929, il fonde la Scuderia Ferrari, chargée de faire courir les clients d’Alfa. En 1938 il quitte cette entreprise ; en 1940, il dessine et construit son premier moteur pour la 818 Sport. C’est un huit cylindres en ligne de 1500 cc, constitué de deux blocs-moteurs quatre cylindres assemblés bout à bout, un seul arbre à cames en tête et deux soupapes par cylindre. Une clause de non-concurrence l’empêche de la nommer Ferrari, ce sera donc la 818 AAC (Auto Avio Concept).

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Era monoplace HSS Formule Ford : belle silhouette, robustesse et plaisir de conduite

Rubrique: Les RacerMonoplaces Commentaires: 3 commentaires

Era, acronyme pour English Racing Automobiles est un constructeur qui perdure sous le nom de Tiger. Fabricant de kits cars anglais, ils élaborent des dérivées de Seven, mais aussi une monoplace de Formule Ford et une barquette.

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Roulage 28 juillet, les copains d’abord

Rubrique: Actus Commentaires: Un commentaire

Sept voitures du Spirit Racer Club, plus deux monoplaces venues en voisins de Suisse sur le circuit de Pouilly-en-Auxois

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Spécial tracteur tondeuse ou comment injecter un peu de fun dans une corvée

Rubrique: Dessins, insolites et déliresLes spéciales Commentaires: Pas de commentaire

De mars-avril à septembre-octobre, voire même novembre si la météo est clémente, la corvée de tonte revient comme un leitmotiv dans l’emploi du temps de ceux qui ont « la chance » d’avoir un jardin à entretenir. Mais « l’esprit Spirit » peut bousculer tout cela et ajouter une bonne dose de fantaisie à cet engin utilitaire : le tracteur-tondeuse. Oubliez le gazon, place aux carrosseries fantaisie, aux cylindrées extravagantes, aux montages ingénieux ! Revue de web !

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ROULAGE CIRCUIT le vendredi 28 juillet à Pouilly en Auxois (21)

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

 

Comme d’habitude, le Spirit Racer n’organise rien, chacun fait ce qu’il veut et paye directement au circuit, soit 120 € pour la journée ou 90 € pour la demi-journée.

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Deuxième montée historique d’Uxeau : beau temps, organisation au top, mais des trous dans le bitume !

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Le samedi 15 juillet, le petit village d’Uxeau, à quelques kilomètres de Gueugnon (71) a ajouté les vrombissements des moteurs aux tintements réguliers des cloches de l’église. Le Val d’Arroux Rallye aidé par le comité des fêtes de la commune, les services techniques de la ville de Gueugnon, sans oublier les agriculteurs et propriétaires du village organisait sa deuxième montée historique.

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Les Spéciales, protos, F 2000 et autres ou l’imagination au pouvoir !

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Elles sont nées des cogitations de leurs constructeurs, plus folles les unes que les autres, respectées chez les anglo-saxons, souvent refusées et interdites chez nous, nous leur dédions une catégorie. Place aux délires sans limites.

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GP de Garat, un GP entre copains du Racer Club de France

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Sur le circuit privé Michel Labarde, implanté à Garrat, petite commune de la Charente à quelques kilomètres d’Angoulême, un GP amical était organisé le 25 juin. Parmi la cinquantaine de pilotes, deux « Spirit Racer », Christian et son beau Monomille Panhard qu’il a entièrement construit et Daniel, lui aussi constructeur de son Racer DH à moteur de moto 500 CC.

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Formule V nouvelle formule : plus fine, plus vive !

Rubrique: Formule V Commentaires: Pas de commentaire

Renaissance de la formule V ? En tout cas, elle évolue, zoom sur celle de Marc, membre du Spirit.

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Austin 7 très, mais vraiment très spéciale

Rubrique: Monoplaces Commentaires: Pas de commentaire

S’il existe une catégorie de « Spécials », à l’anglaise, c’est bien du côté des Austin 7 qu’il faut chercher ! Tout est permis, tout est fait, à l’exemple de celle-ci.

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Montée historique de Bona et les Dingos Gordos : la mathématique de la réussite…

Rubrique: Actus Commentaires: 2 commentaires

C’était la seizième montée organisée en un quart de siècle d’existence par les Dingos Gordos Nivernais. Le club, le comité des fêtes de Bona, aidés par une vingtaine de bénévoles ont encore une fois réussi leur pari et organisé un beau week-end de montée historique avec, en vedette, les Renault et dérivées sportives.

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Roulage du 16 juin sur le circuit de l’Auxois : sous le soleil exactement

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

Sauf erreur, c’est le quinzième roulage du Club Spirit Racer depuis sa création.

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Âge d’Or au circuit de Dijon-Prenois : quand trop de perfection nuit à l’authenticité

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

Formidable plateau, organisation impeccable du paddock signée Peter Auto, mais âge d’or ne signifie-t-il pas belle époque de l’automobile ? Où sont nos Bugatti, Delahaye et autres Amilcar, où sont nos Monomilles, Racers, Formules France ?

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Un Racer inconnu

Rubrique: Les RacerRacer 500 Commentaires: Un commentaire

Armand qui habite en Arménie nous envoi les photos d’un racer à moteur de moto, en l’occurrence un Jawa CZ qui fut construit pour le frère du Shah d’Iran

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Roulage Spirit Racer Club le vendredi 16 juin sur le circuit de l’Auxois

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

Comme d’habitude, le Spirit Racer n’organise rien, chacun fait ce qu’il veut et paye directement au circuit, soit 120 € pour la journée ou 90 € pour la demi-journée.

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Deux montées sinon rien

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

Cruel dilemme pour le Spirit Racer, deux montées historiques le même jour, à une centaine de kilomètres l’une de l’autre… Que choisir ? le prestige du parcours d’Urcy cadre aussi des courses de côte du Championnat de France où les Beltoise, Pescarolo, Frequelin… ont usé leurs slicks ou Courcelles Val d’Esnom et la convivialité d’un village en fête ? 

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Racer 500 : pour le plaisir des yeux

Rubrique: Racer 500 Commentaires: Pas de commentaire

La sortie du premier carnet d’atelier du Spirit, qui traite de la construction d’un Racer 500, est l’occasion de feuilleter un album photo dédié à cette monoplace.

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Crosslé : bientôt des monoplaces d’auto-école

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Deux jeunes ingénieurs, tombés dans le chaudron de l’INSA de Lyon ont décidé de créer une école de conduite sur monoplace de formule Ford « à l’ancienne ». Cette actualité nous fournit le prétexte pour revisiter le parcours de Crosslé, constructeur.

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Roulage du 19 mai : pique-nique sous la pluie, tours de circuit sous le soleil

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Les bulletins météo de ce vendredi 19 mai annoncent averses et pluies orageuses, avec une température qui ravirait les vendeurs de doudounes… deux jours avant, c’était plein soleil et 23 °, mais à trop écouter la météo le pilote reste au chaud (ou au bistrot) !

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Carnets d ‘atelier : Le Racer 500 M 20 est disponible

Rubrique: Carnets d'ateliers Commentaires: Pas de commentaire

Vous avez envie de construire votre propre monoplace. Pour vous aider nous inaugurons notre collection de « Carnets d’ateliers » par une inspiration de Racer 500 type Cooper, c’est-à-dire à moteur de moto installé en position centrale arrière, transmissions par chaines.

Il est disponible, format 15×21 cm, 63 pages, reliure spirale, 66 photos, 21 croquis et plans, couverture en 300gr pelliculé, texte 130 gr mat.

prix 12 € frais de port 6 €.

Contact : guy.ecar@orange.fr — 03 80 84 86 26.

 

http://www.spiritracerclub.org.

 

 

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Dijon-Prenois : Le Spirit (Joséphine pilotée par Jean-Luc) se faufile à l’Historic tour

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Rendez-vous annuel avec l’Historic Tour, mais cette année c’est différent pour le Spirit Racer Club, car un de nos pilotes y participe. Jean-Luc Audry, au volant de sa MGB prénommée Joséphine, veut revivre sa passion. Il a couru en Berlinette Alpine, Formule Vee, formule Renault. C’est notre « Burgon Stig » les Bourguignons le connaissent bien, c’est aussi un ancien journaliste de la rubrique « auto » d’un quotidien régional (c’était au siècle dernier). À Prenois, les copains du club sont là, nous le couvons, l’assistons, l’encourageons…

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Troisième roulage 2017 le vendredi 19 Mai sur le circuit de Pouilly en Auxois

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Comme d’habitude, le Spirit Racer n’organise rien, chacun fait ce qu’il veut et paye directement au circuit, soit 120 € pour la journée ou 90 € pour la demi-journée.

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Une monoplace 850 cc à identifier

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

Un appel de Nicolas Kamy qui remet en état cette petite monoplace, il cherche tous les renseignements concernant son histoire, son créateur, son palmarès.

La base mécanique provient d’une Dauphine Gordini 850cc, l’ensemble des trains roulants a la même provenance.

Carrosserie en tôle, roues de 15 pouces d’origine, freins à tambour.

La traverse avant de la Dauphine est conservée.

Moteur Dauphine en porte à faux arrière, la boite de vitesses et la traverse arrière sont conservées.

Le principe de construction est simple, les traverses de suspensions avant et arrière sont conservées et une structure tubulaire relie le tout, principe utilisé sur les premiers Autocross (voir le sujet Protocross dans le site), mais aussi en slalom et circuits, à l’exemple de Rispal.

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Roulage du 28 avril 2017 : dans la bonne humeur et sans problème

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

Deuxième roulage de l’année 2017, toujours dans la philosophie du Spirit Racer, vient qui veut, avec ce qu’il veut, comme il veut…

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Racers 500 -3 : suite et évolution

Rubrique: Deux et trois roues Commentaires: Un commentaire

L’évolution des Racers 500 – 3.

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Deuxième roulage circuit 2017, le vendredi 28 avril sur le circuit de Pouilly en Auxois (21)

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. Comme d’habitude, le Spirit Racer n’organise rien, chacun fait ce qu’il veut et paye directement au circuit, soit 120 € pour la journée ou 90 € pour la demi-journée.

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Une réplique de Ferrrari F 1 de 1958 par Race Cars Replica

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L’entreprise étasunienne Race Cars Replica propose un modèle inspiré d’une Ferrari F 1, la 246 de 1958 qui était pilotée à l’époque par P. Collins et M. Hawthorn. Elle fabrique également des répliques de GT 40, d’Aston Martin et aussi une monoplace type F5000.

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Millington a signé trente exemplaires d’une Formula Classic

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Faire revivre une F 1 des années cinquante, inspirée des plus prestigieuses monoplaces à moteur avant, long capot et arrière pointu, habitacle échancré où l’on voyait le pilote, c’est une idée de Millington. Trente exemplaires ont été fabriqués dans les années 2000.

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Chic, la saison des roulages est revenue !

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Météo exécrable la veille, encore incertaine le matin au moment des inscriptions auprès de Mathilde, la responsable du circuit de Pouilly-en-Auxois, mais on se met en place. Retrouvailles, conversations et examens des nouvelles voitures… l’arrivée de notre « vieux président » en fin de matinée conforte l’embellie ! Une éclaircie, un petit vent qui assèche la piste et même un rayon de soleil au moment du gâteau d’anniversaire du chef.

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Roulage de Printemps sur le circuit de Pouilly-en-Auxois (21) le 24 mars 2017

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Après l’hiver, toujours trop long, juste après la date officielle du printemps, on sortira les autos qui « piaffent déjà d’impatience ». Comme d’habitude, le Spirit Racer n’organise rien, chacun fait ce qu’il veut et paye directement au circuit, soit 120 € pour la journée ou 90 € pour la demi-journée.

Rappel

  • Échappement réglementaire ;
  • assurance RC ;
  • bâche de protection au sol ;
  • casque et ceinture ;
  • prises de courant à disposition.
  • Le site du circuit de l’Auxois.

Ce premier roulage 2017 sera l’occasion de faire rouler les habitués, mais peut être aussi celle de voir de nouvelles venues. « Radio Spirit Racer » annonce au minimum un nouveau DB Monomille Panhard. Racers, Formules, barquettes et sportives sont toujours les bienvenus...

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Carnets d’atelier : Formula Spirit Loisirs Créations

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Les formules Ford sont certainement les monoplaces les plus fabriquées. Le mouvement lancé en 1967 perdure encore de nos jours, les voitures ont bien sûr évolué, beaucoup sont transformées et il existe un « gros marché » de l’occasion. Un peu par hasard, un châssis de Formule Ford nu et une carrosserie usagée échouent dans l’antre de Loisirs Créations à Saulx-le-Duc en région dijonnaise. Le châssis tubulaire est sain, bien construit, la remise en état est envisagée.

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Formule 4 : racer ou kart ?

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Une petite monoplace à moteur de moto 250 cc, un poids plume, quatre roues de huit ou dix pouces, c’est l’idée pour créer des monoplaces moins chères à fabriquer et à entretenir que les formules Racer 500.

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Voisin laboratoire : profilée en aile d’avion

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Le 2 juillet 1923, en Touraine, dix-sept concurrents prennent le départ du Grand Prix de l’ACF. Sur le circuit constitué de trois routes principales d’une longueur de 22, 830 km à parcourir 35 fois (soit 800 km), la lutte s’engage entre les Voisin laboratoire et les nouveaux tanks Bugatti 32.

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Agenda 2017 revu et corrigé

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Pas facile de faire un agenda cohérent avec les changements de dates et le manque de communication de certains, bref, va falloir embaucher une assistante ! (Mais pas Pénélope, trop chère !)

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Carnets d’atelier : le Racer 500 CC 21

Rubrique: Carnets d'ateliersRacer CC Commentaires: Pas de commentaire

Tout a commencé par une conversation sur le parking du circuit de l’Auxois à Pouilly ! Sujet : comment fabriquer facilement une monoplace de loisir ? L’idée de construire une évocation de Racer 500 DB émerge alors. Les DB étaient équipés de moteur Panhard, réduits à 500cc et d’environ 30 CV, mais les mécaniques de Panhard sont rares et pas toujours faciles à entretenir…

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Carnets d’atelier : le Racer 500 M 20

Rubrique: Carnets d'ateliers Commentaires: Un commentaire

Vous êtes plusieurs à avoir envie de construire votre propre monoplace. Pour vous aider, nous allons inaugurer cette rubrique par une inspiration de Racer 500 type Cooper, c’est à dire à moteur de moto installé en position centrale arrière, transmission par chaînes.

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Le Protocross, précurseur de l’autocross

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Dans les années soixante-dix, dans ce qui maintenant s’appelle les Hauts de France, la rencontre brutale d’une Panhard 24 CT et d’une remorque agricole sans lumière, augmente subitement la production de plâtre de l’hôpital voisin… le cerveau qui surplombe ce plâtre cogite et réfléchit à la fabrication d’un kart à moteur de 4 CV Renault. C’est bon pour la rééducation et le moral.

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2017 : vers une année riche en projets, rencontres, concrétisations…

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Si, sur certains points — rendez-vous, rencontres —, l’année 2017 va s’inscrire dans la droite ligne de 2016, d’autres, par contre, vont être l’aboutissement d’idées, de projets…

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C’est l’heure des bilans : on jette un coup d’œil dans le rétro !

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

Au Spirit, on sait aussi se plier aux exercices traditionnels. On a donc repris le calendrier de l’année dernière et fait quelques comptes.

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Belly tank ou la deuxième vie des vieux réservoirs d’avion

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Après la Seconde Guerre mondiale, des stocks de réservoirs supplémentaires provenant de l’aviation restent inemployés. Bill Burke les mesure et se rend compte qu’ils sont assez spacieux pour contenir un moteur V 8 !

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JOYEUSES FÊTES

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Lotus Seven : le retour aux sources

Rubrique: Formule 750 et Clubman Commentaires: Pas de commentaire

La Lotus Seven, beaucoup en rêvent : un gros moteur bourré de chevaux, des gros pneus, des suspensions sophistiquées, des temps canon sur tous les circuits… Mais, beaucoup oublient l’idée de Colin Chapman lorsqu’il créa ses premières voitures : « light is right » autrement dit, si on ne dispose pas d’un moteur puissant, il faut chercher les performances avec d’autres moyens : un poids réduit, une bonne tenue de route et une excellente maniabilité… Et savoir, lorsqu’en plus le budget est serré, se débrouiller avec ce dont on dispose !

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Rétro course de Villefranche-sur-Saône : un salon en sursis ?

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C’est une question que l’on peut se poser après visite : de moins en moins d’exposants, des voitures qui ne sont pas mises en valeur, peu de fiches de renseignements, ce qui pour des professionnels-communicants de presse est un comble ! Mais, heureusement, tout n’est pas négatif.

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Racer Monaco : petit, mais véloce

Rubrique: Les RacerRacer 500 Commentaires: 2 commentaires

Vous rêvez d’un Racer 500, mais vous n’avez pas de garage, ce n’est pas grave le Monaco peut se garer dans votre cuisine… ou votre salon !

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Speedsters dans la Pampa : la Gran Premio Argentino, une course à l’ancienne

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L’Argentine offre de grands espaces, d’innombrables pistes en terre ; on y aime et pratique les courses autos. Dès les années trente, des courses entre la Bolivie, le Pérou, l’Argentine étaient organisées. On évoquait même un Buenos Aires/New York. La Gran Premio Argentino remet à l’honneur ce type d’épreuves.

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Époqu’auto 2016 : vraiment au top !

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Dès le vendredi, le public se presse nombreux pour visiter cette magnifique expo. En ce premier jour, on rencontre beaucoup de connaisseurs, de passionnés qui ont pris une journée de congé. Ce sont aussi des copains qui se retrouvent pour évoquer les projets de 2017 et au-delà et faire le premier pas vers une concrétisation.

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2 CV de record : avec Barbot j’enlève le haut, avec Yacco… yaka rouler !

Rubrique: Barquettes sport Commentaires: Pas de commentaire

En septembre 1951, l’ingénieur Pierre Barbot, directeur d’une société de mécanique de précision, décide de modifier une 2 CV pour courir le Bol d’Or et battre des records de vitesse.

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La mathématique du plaisir de rouler n’inclut pas la variable hauteur du véhicule

Rubrique: Actus Commentaires: 2 commentaires

Tout a commencé par un coup de téléphone. « J’ai un copain qui roule vendredi à Dijon Prenois avec des barquettes, veux-tu venir avec moi ? »

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Roulage d’automne rime-t-il avec langueur monotone ? Oh non, pas au Spirit Racer !

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Pas de chance les prévisions météo sont catastrophiques ! Il faut être super motivé pour venir rouler sur le circuit de Pouilly-en-Auxois ce vendredi 14 octobre.

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Dijon Motor Cup : plein les yeux et les oreilles

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Dernier meeting de l’année sur le circuit de Dijon Prenois. Au programme : GT, Protos, Monplaces et les plus belles F 1.

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EFFYH, le Racer 500 venu du Grand Nord

Rubrique: Les RacerRacer 500 Commentaires: Pas de commentaire

La Suède est aussi un pays de Racer 500, on y court sur circuit en dur, mais aussi sur terre.

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Roulage d’automne le vendredi 14 octobre 2016

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Peut être le dernier roulage de l’année pour le Spirit Racer Club, le 12e depuis la création du club sauf… erreur.

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Dompierre Classic : un plateau de rêve pour un week-end exceptionnel

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Cent-cinquante véhicules dont une bonne partie d’exception, une organisation au top, le Dompierre Classic risque de devenir un rendez-vous incontournable pour les amateurs du genre. Confirmation à la prochaine édition, en 2018 ?

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Carnets d’atelier du Spirit Racer : « Construire son Racer 500 pour moins de 3000 € »

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Vous êtes plusieurs à avoir envie de construire votre propre monoplace, inspirée des Racer 500, à moteur de moto installé en position centrale arrière et transmission par chaines…

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Racer Kieft, le concurrent de Cooper

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Cyril Kieft (1911-2003), issu d’une famille de l’industrie métallurgique anglaise, fonde en 1947 une fabrique de serrures. Rolls est un de ses clients. Cyril, depuis toujours passionné du sport automobile, achète un Racer 500 Marwin en 1948, mais sous la pression de sa famille il arrête de conduire en course…

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Montée historique de Broye/Autun : fin de saison en beauté pour le Bourgogne Historic Racing

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Les 3 et 4 septembre, 90 voitures ont participé à la quatrième et dernière montée 2016 du Bourgogne Historique Racing. Des plateaux variés, une organisation bien rodée et efficace, le tout dans le respect de la réglementation de la FFVE ont contribué au succès de cette « résurrection » de la course de Broye.

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Retour en images sur le roulage du 19 août

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Sur notre circuit fétiche de Pouilly, les sept voitures prévues étaient là. S’étaient également déplacés quelques visiteurs amis dont Pierre Duprat, le président du Racer Club de France, qui avait très gentiment fait un détour pour nous saluer.

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Montée historique d’Uxeau : une montée qui a de la descente !

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Le 28 août 2016, le Val d’Arroux Rallye et le comité des fêtes d’Uxeau ont décidé de faire revivre la course de côte d’Uxeau (71), au pied du mont Dardon, abandonnée depuis 1985. Une organisation efficace et soucieuse du bien-être des pilotes, un public venu en nombre et une météo qui a décidé de zapper les orages ont contribué au succès de la journée.

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La Vanwall de GP : une superbe réussite esthétique !

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Après la Seconde Guerre mondiale, les grands prix de F 1 sont dominés par les voitures italiennes : Ferrari, Maserati ou Alfa Roméo, sauf durant une courte période où elles sont éclipsées par Mercedes.

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Onzième roulage du club le 19 août 2016

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Le Spirit Racer Club envisage une deuxième séance de roulage estivale « Open » sur le circuit de Pouilly-en-Auxois le vendredi 19 août prochain. Ce sera la onzième depuis la création du club au printemps 2014.

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Formule V au Mans : une quinquagénaire qui a du punch

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Mammy se porte bien, peut être même de mieux en mieux, bien qu’elle soit boudée par certains pilotes ; écartée par la fédération qui lui préfère les MEP, les Formules France et autres Renault.

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Première montée historique de Sainte-Hélène : un hommage et une rencontre

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En hommage à A. juillet son créateur, Hubert Pretin et l’équipe du Bourgogne Historic Racing (BHR) ont fait revivre le 31 juillet la course de côte de Sainte-Hélène sous la forme d’une montée historique. Quant au Spirit, il a eu le plaisir de rencontrer un nouveau constructeur sans patente et son superbe Racer. Ce qui vaut bien un coup de zoom.

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Qui saura élucider ce mystère ?

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Un ami du Spirit Racer club nous demande de l’aider à identifier la voiture qu’il a achetée récemment. On ne la retrouve sur aucun document, excepté sur une photo prise au Grand Prix de Bressuire en 1955. Amis lecteurs, relevez le défi !

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Roulage 22 juillet : après la pluie, la piste

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Tout avait mal commencé, les prévisions météo étaient catastrophiques, la préfecture annonçait vigilance orange, risque de grêle, d’orage et les prévisions sont exactes, sauf pour la grêle à laquelle nous échapperons de justesse. Malgré tout, nous avons passé de très bons moments et nous nous sommes « éclatés » sur le circuit.

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Racer 500 : les Coopers, ceux par qui tout a commencé

Rubrique: Racer 500 Commentaires: 2 commentaires

La Formule internationale No III « Racer 500 » est créée en 1947. Les autres catégories sont alors la formule No I, moteurs 1500cc à compresseur ou 4.500cc sans compresseur et la Formule No II moteurs 500 cc à compresseur et 2000 cc sans compresseur.

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ROULAGE d’ETE

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Les complices du Spirit Racer Club envisagent une séance de roulage « ’Open »’ sur le circuit de Pouilly en Auxois le vendredi 22 juillet prochain.

Journée Open ce qui signifie nous ne sommes pas exclusifs, d’autres usagers peuvent rouler aussi. Comme lors des précédentes séances, le Spirit Racer Club organise… rien ! Vous payez le circuit directement auprès de son responsable.

Il est possible d’arriver en fin de matinée, de décharger la voiture, et de mettre la main au panier… à provisions (convivialité garantie), puis de rouler de 13h30 à 17 h pour 95 €.
Tarifs du circuit : à l’heure 45 € – demi-journée 95 € ; journée 125 €.
Chacun pourra rouler à son rythme, dans une ambiance de gentle-men/women...

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Montée historique de Vérosvres : organisation, soleil, ambiance, tout était top !

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En 2015, la première montée de Vérosvres, ancienne course de côte du col des Vaux était une réussite, la deuxième version 2016 allait-elle être à la hauteur ? Environ 80 pilotes sont venus le vérifier.

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Torralba : une Batmobile à la française

Rubrique: Barquettes sportLes Racer Commentaires: Pas de commentaire

Torralba à Urcy

Circuit de Pouilly-en-Auxois un mercredi après midi, deux barquettes sont déchargées des remorques, elles viennent rejoindre une Hilman Imp et une moto.

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Âge d’Or 2016 et lingots d’or

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Beau plateau pour l’édition 2016, arrivée des Groupes C mais départ des monoplaces, à part les formules Junior à moteur avant.

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La formule Skoda, un vent d’Est souffle sur les monoplaces

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Les formules dites d’initiations existent dans tous les pays, nous connaissons les Formules France, Ford, Vee, Fiat Monza, etc., mais elles existent aussi dans les pays de l’Est, comme en témoigne la formule Skoda en Tchéquie.

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Montée historique d’Urcy 2016 : des spectateurs frigorifiés, des pilotes ravis

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Les impressions de Jean Luc A., Le grand spécialiste de la montée d’Urcy, il habite à quelques kilomètres et la connait sur le bout des doigts, que ce soit en vélo, en Mob, en moto, en voiture, cette année en MG B.  Il y a même fait un tonneau en formule V il y a… pfff… prescription !

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Moto Légende 2016 : merguez et huile de ricin

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Une foule énorme, un parking plein à craquer, le soleil et la poussière samedi (Dijon si beau temps = poussière, si pluie =…) la bonne humeur, les passionnés de la moto et de la belle mécanique, l’ambiance décontractée, les tentes disséminées dans les buissons, les barbecues, les anciens pilotes, les séances de dédicace, c’est ça Moto Légende.

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Courcelles en Haute Marne : une montée historique très festive !

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Jean-Luc A. y était et a endossé l’habit de reporter pour le Spirit.

Côté météo, le temps est frais, mais pas de pluie. Superbement décontractée, l’ambiance n’empêche pas le respect du timing. C’est la fête au village, on vient voir les copains et les voisins avec leurs drôles de voitures ! Le plateau est de qualité. Le Spirit racer club était présent avec son président, Magic CC venu en voisin, – Saulx-le-Duc en Côte-d’Or est tout près, – au volant de sa superbe Spirit. Châssis formule Ford, trains roulants et carrosserie maison, moteur Ax Citroën et boîte « 2 ch »...

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Les Racer 500 – 3 : une idée mort-née

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En 1960, une tentative de créer une nouvelle catégorie de Racer voit le jour. Il existe déjà les Racer 500 dont le règlement, très simple, stipule moteur 500 cc et quatre roues. Certains pensent que l’on peut faire encore plus simple en… enlevant une roue.

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Trimax : une des premières formules à châssis monocoque

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Une monoplace monocoque bien en avance sur son temps.

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Roulage de printemps 2016 : contre toute attente, la météo était avec nous !

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La veille, il pleut et même… il neige sur le circuit de Pouilly, mais Nicolas le responsable de la piste intervient !

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Canam : la démesure à l’américaine

Rubrique: Barquettes sportLes Racer Commentaires: Pas de commentaire

Dans les années soixante, il y a le « groupe 7 » dit formule sport libre. Le règlement est simple : tout est autorisé ! La cylindrée est illimitée, les turbo et compresseur permis ; seule règle en dehors de normes de sécurité, il faut deux sièges côte à côte et une carrosserie qui enveloppe les roues. Très populaires, ces voitures spectaculaires sont faites pour les courses de côte et les épreuves type sprint.
En 1966 Le SCCA, organisme américain, reprend l’idée et crée le Gr 7 CANAM. Les voitures sont impressionnantes, les meilleurs pilotes sont présents, attirés par les très grosses primes distribuées. Pour certaines écuries, c’est la poule aux œufs d’or qui finance le reste de la saison, le succès est immédiat.
Pour le plaisir des yeux, une série de photos des fabuleuses barquettes Canam au pays du V8.

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Roulage printemps 2016

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l’agenda d’Avril 2016

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Beaucoup d’événements auto et motos en Avril, voir le site http://www.retrocalage.com/

  • Samedi 2 1er RDV de l’année à la maison de la N6 Arnay le Duc, par l’APA
  • Dimanche 3 Bourse motos et autos à Longvic par l’ARBRACAM
  • Dimanche 3  Mecafolies à Lans (71 ) à coté de Chalons
  • Samedi 9  montée de la Rochepot et  1er RDV de l’année au Bel Air ,spécial Ford Mustang et Claude Lelouch, deux événements regroupés avec les JPA et l’AOC Beaune
  • Samedi 9 / Dimanche 10 24 h du Mans motos
  • Samedi 9 /dimanche 10 Rallye VHC et VHRS de Anguison (Corbigny)
  • Dimanche 10 expo et balade sur la N 6 par les JPA à Arnay le Duc
  • Dimanche 10 journée roulage à Pouilly en Auxois par MP 21
  • Dimanche 17 Bourse motos de Replonges
  • Dimanche 17 Course de côte d’Irancy ( 89 )
  • Mardi 19 passage du Tour Optic ...
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Première montée historique de St Romain : un cru prometteur

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Le Bourgogne Historique Racing (BHR)  fait revivre la course de côte de St Romain qui avait lieu dans les années 70. Ce dimanche 27 mars 2016, malgré une météo maussade, plus de 100 voitures étaient au rendez-vous. Mais, juste au moment du briefing, Hubert Prétin « El Sénior Météo » a su faire fuir les nuages et quelques rayons de soleil sont venus éclairer les célèbres vignobles.

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Racer à trois roues : le mariage de la carpe et du lapin

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Ni autos, ni motos, les trois roues ont une place à part. Certains détracteurs les accusent même de cumuler dans un même engin tous les défauts d’un deux et d’un quatre roues. Les plus connus sont les Morgan anglais et leurs cousins français, les Darmont.

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Porsche 911 : LA Légende

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Née type 901, puis rebaptisée 911, qui est aussi le N° d’urgence aux États-Unis, numéro connu de tous. C’est une intervention de Peugeot qui a déposé le zéro entre deux chiffres qui est à l’origine du changement.

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Rétromobile 2016, la grand-messe de la voiture de collection

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

Marc (propriétaire de formule V), membre du Spirit Racer Club, a visité Rétromobile pour nous.

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Mercedes W 125 de Grand Prix : Ritt der Walküren

Rubrique: Les RacerMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

Avec les Mercedes de la série W 125, nous revenons aux voitures de Grand Prix de l’entre-deux-guerres, véritables monstres à la silhouette de cigares roulants que seuls des pilotes d’exception maîtrisaient.

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La 4 CV Renault 1063 : une vraie sportive populaire

Rubrique: Berlines Commentaires: 3 commentaires

Étudiée en catimini pendant la Seconde Guerre mondiale, produite de 1947 à 1961, la 4 CV Renault connait un immense succès. 1 105 547 exemplaires seront fabriqués. En 1956, une voiture sur dix est une 4 CV, mais cette voiture populaire est aussi une petite sportive.

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Règlementation 2016

Rubrique: ActusRèglements Commentaires: Pas de commentaire

Depuis le 1er janvier 2016, le nouveau règlement de la FFSA concernant la répartition des véhicules en fonction de leur catégorie et suivant leur poids lors de roulage sur circuits loisirs et sur des circuits homologués FFSA est applicable.

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Photo sympa

Rubrique: Dessins, insolites et délires Commentaires: 2 commentaires

Patrick nous envoi une belle photo, c’est peut être une idée pour nos journées circuit…

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Programme 2016 : de belles rencontres en perspective

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Nous nous retrouverons pour plusieurs journées circuits en petit comité, sur les circuits bourguignons de Pouilly-en-Auxois, comme en 2015, mais aussi le nouveau circuit de Vaison sport au Creusot… sans oublier les journées circuits de MP 21, du SRT et du SCCT sur le site de Pouilly.

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Bilan 2015 du Spirit Racer Club : rencontres et convivialité

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Au cours de l’année 2015, les membres du Spirit Racer Club ont participé à différents rendez-vous, salons, montées historiques et journées de roulage.

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Meilleurs vœux 2016

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Le Spirit Racer Club partenaire officiel du Père Noël

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Joyeux Noël à toutes et tous.

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Coupe Gordon Benett : le « chronomètre » remporte la course

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Troisième et ultime épisode de notre série consacrée à cette course mythique : derniers préparatifs et la journée du 5 juillet 1905.

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Quand le père Noël fait preuve d’imagination et met les mains dans le cambouis

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En cette période de Noël, c’est le moment de commander ses jouets au grand barbu ou, peut-être, de les fabriquer soi-même dans l’Esprit Spirit Racer.

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Calendrier 2016

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Ébauche de calendrier 2016 axé sur les montées historiques, les circuits et les manifestations VH en Bourgogne et environs

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Salon Rétrocourse 2015 : plaisir de se retrouver, de bavarder, d’admirer…

Rubrique: Actus Commentaires: 2 commentaires

Le salon Rétrocourse de Villefranche-sur-Saône est devenu incontournable pour les Bourguignons et Lyonnais du Spirit Racer.

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Coupe Gordon Bennett 1905 : les concurrents étrangers

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Toutes les nations engagées ont organisé leurs éliminatoires. Deuxième partie de la série consacrée à cette course mythique.

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Porsche 550 : un mythe bien vivant !

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Porsche est une véritable légende de l’automobile, pas une compétition sans une Porsche au départ !

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le Racer CC 21 sur le site Panhard Racing

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Le site de Charly Rampal, Panhard racing, qui fait partie de nos « incontournables » est une mine d’informations pour toute personne qui s’intéresse aux Panhard. Ancien rédacteur à Panhard Magazine, son auteur a œuvré très activement au retour des Racers dans les courses VHC. Pilote de Panhard 24, Monomille, Mep… il connaît admirablement bien le sujet. Panhard Racing vous fait vivre des courses, aborde sans langue de bois la technique et la construction de Racers et autres protos. On y trouve des descriptions précisions de modifications et d’améliorations. Il offre parfois des « scoops », tel le montage envisagé du moteur du moteur NSU 1000 TT dans les Panhard 24 ou le trois cylindres 2 temps DKW dans le coupé CD.

Charly Rampal nous a fait l’amitié de s’intéress...

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La coupe Gordon Benett 1905 (1ère partie) : les éliminatoires françaises

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Les années 1900 marquent le début des courses automobiles. De généreux mécènes financent les courses, c’est aussi l’époque des défis.

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La Branca Formule Junior : un châssis original

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Au Dijon Motors Cup du 3/4 octobre, parmi toutes les monoplaces, barquettes, protos et GT, une petite formule junior rouge a attiré mon attention et l’appareil photo. C’était une Branca.

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Douzième tour de Bourgogne Classic

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Organisé par l’ASA Beaune.

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Formule V de Jérôme, construite avec passion et compétence

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Jérome V. a entièrement construit sa formule V. Il avait déjà trempé dans la potion magique Cox avec la préparation « maxi » d’une rapide berline 1303, équipée de freins à disque Porsche, suspensions surbaissées, gros moteur 1835 CC…

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Formule Ford : de l’école de pilotage à la course

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La Formule Ford est la formule d’initiation à la conduite d’une monoplace la plus répandue au monde. Apparue en 1967, elle continue de courir de nos jours et existe donc depuis près de cinquante ans. Focus sur la période 1967-1973, dite catégorie A.

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Roulage d’automne le 5 octobre

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

C’est confirmé, c’est à cette date que nous nous retrouverons sur le circuit de Pouilly-en-Auxois pour un roulage entre copains.

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Les « Specials » : imagination et démesure

Rubrique: Formule 750 et ClubmanLes Racer Commentaires: Pas de commentaire

Pour les « Specials » en majorité anglaises et destinées aux courses de côte, tout est permis : moteur d’avions jusqu’aux moteurs de motos ; un, deux, voire trois moteurs de toutes origines, avions, voitures ou motos. Quant à la carrosserie… quelle carrosserie ?

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Des Racers 500 à Goodwood

Rubrique: Les RacerMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

En direct de l’Angleterre, quelques images ramenées par Patrick  et une vidéo de la course de Racer 500.

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Amilcar C 6 : une reine des années folles

Rubrique: Les années follesLes Racer Commentaires: Un commentaire

Samedi 12 septembre, au rendez-vous du Bel Air organisé par l’AOC Beaune sur l’ex-Nationale 6, une magnifique Amilcar C 6 est venue se faire admirer.

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Roulage du 24 août sur le circuit de Pouilly : l’album photo de Charlène

Rubrique: Actus Commentaires: 2 commentaires

Charlène Viard-Guyenot est venu nous rejoindre et nous propose sa vision de cette journée de roulage.

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La Jamais Contente : électrique et profilée pour les records

Rubrique: Les années follesLes Racer Commentaires: 3 commentaires

Première voiture à dépasser les 100 km/h, la Jamais Contente est peut être aussi la première voiture construite spécialement pour battre un record.

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Roulage du 24 août : le vent de la passion balayait la piste

Rubrique: Actus Commentaires: 7 commentaires

Lundi 24 août dans la matinée sur le parking du circuit de Pouilly-en-Auxois, six voitures comme on les aime, une Dutton phaéton, deux formules Vee, la mini GT 26, un racer 500 et une rare (deux à trois maximum en France) et magnifique Mallock.

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Boardtracker : vitesse et spectacle à tout prix

Rubrique: Deux et trois roues Commentaires: 2 commentaires

 Au début des années 1900 sont organisées d’ incroyables courses de motos sur piste en bois, bien sûr l’idée est américaine ; exportée ensuite en Europe, elle a toujours donné priorité au spectacle.

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Formule Vee et Formule First : prisée dans le Monde, boudée en France

Rubrique: Formule V Commentaires: 8 commentaires

C’est peut être la meilleure monoplace d’initiation au pilotage, créée en 1965, elle continue de limer les circuits du monde entier (sauf en France !).

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Roulage du 20 juillet : petit comité, mais grands plaisirs

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Par une chaleur à visiter les caves de Bourgogne, les Spirit Racers ont préféré se faire rôtir sur le tarmac du circuit de Pouilly.

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Les rendez-vous d’août et septembre

Rubrique: Actus Commentaires: Pas de commentaire

Les occasions de rouler, d’exposer et de se rencontrer.

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Bloody Mary de John et Richard Bolster : un curieux cocktail

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Construite en 1929 par les frères Bolster, John et Richard, minuscule, parfaitement proportionnée et rapide, elle a souvent battu les meilleures machines de course.

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Racer 500 : quelques suspensions

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Les constructeurs (souvent amateurs) de Racer 500 ont  fait preuve d’imagination et de débrouillardise pour construire les suspensions de leurs curieuses sauterelles.

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Première montée historique de Verosvres (Vroules) : que du bonheur !

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De 1973 à 1989, l’ASA Dunoise organisait la course de côte du col de Vaux, le 28 juin 2015, c’est la renaissance en montée historique à l’initiative de Dany Brière du club des vieilles guimbardes du Clunysois.

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Soleil, plaisir et rires pour le roulage du 22 juin 2015 sur le circuit de l’Auxois Sud

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Trois voitures pour ce roulage, mais trois voitures hors du commun ! Bien sûr, il n’est pas facile de se libérer un lundi, mais ce qui compte c’est l’ambiance de roulage et non faire du « chiffre » et, là, nous ne sommes pas déçus, il a fallu faire très attention de ne pas se blesser sur des éclats de… rire.

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English Racing Automobiles, ERA, la monoplace des gentlemen drivers

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 ERA, fondé en novembre 1933 par Humphrey Cook, Raymond Mays et Peter Berthon ambitionne de fabriquer une voiture capable de défendre le prestige britannique dans les courses en Europe.

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Âge d’Or à Prenois : un show à l’anglaise

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Week-end d’Or en Côte d’Or – Plateau exceptionnel  pour la 51 me édition de l’âge d’Or, plus de 14 000 spectateurs, 800 voitures  »Club » et une grosse délégation du club Lotus pour fêter les 20 ans de l’Élise.  Le Show Peter Auto est au point, le spectacle est parfait.

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Météo, pilotes, spectateurs : tiercé gagnant pour la montée historique d’Urcy 2015

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 La montée d’Urcy a tenu ses promesses, un revêtement parfait, une organisation efficace et bien rodée, une excellente météo, un public nombreux,un bon speaker le tout sous la baguette d’Hubert le président de Bourgone Historic Racing.

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Les Lotus de formule Junior 1960/1963 : polyvalentes !

Rubrique: Formule juniorLes RacerMonoplaces Commentaires: Un commentaire

Colin Chapman qui, jusqu’ici, n’avait construit que des voitures à moteur avant décide de passer au moteur arrière pour ses formules juniors. Héritage des Racers 500 à moteur de moto, le moteur arrière permet un gain de poids, une simplification de montage.  Comme le pilote est assis très bas et incliné, le maitre couple est diminué et le centre de gravité baissé au maximum. Ces voitures préfigurent les F1 modernes .

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Montée de Courcelles : une cinquantaine de voitures pour la deuxième édition

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Dimanche a eu lieu la deuxième montée de Courcelles, parmi la cinquantaine de voitures des membres du Spirit racer club étaient présents:  le Racer CC21 de Claude C., la merveilleuse GT 26 à moteur 602cc de J.Pierre A. et le Racer Monomille DB  de Raymond J .

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Devin constructeur de kit carrosserie US : quand polyvalence rime avec esthétique

Rubrique: Barquettes sportKit CarLes Racer Commentaires: Un commentaire

Des carrosseries en kit adaptables pour un moteur arrière de Cox ou un V8 avant et même une traction avant Panhard, c’est ce que proposait l’américain Devin dans les années soixante-soixante-dix.

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Ford GT 40 : le parcours d’un bolide de légende

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Très difficile de s’y retrouver dans l’histoire de la GT 40, construite à 125 ou 130 exemplaires selon les sources. On recense plusieurs modèles en évolution constante, fabriqués ou modifiés dans des lieux différents. Ne parlons pas du suivi historique par numéro de série ! Les infos ne concordent pas chacun, à sa version, journalistes, usines, pilotes, marchands, experts. Il n’est pas rare de trouver deux ou trois voitures avec le même numéro !

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Chtis dessins et photos pour sourire ou rêver

Rubrique: Dessins, insolites et délires Commentaires: 5 commentaires

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MGB : à nous les petites Anglaises

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Vingt ans de carrière, plus de 500 000 exemplaires fabriqués, longtemps le cabriolet le plus vendu au monde, la MG B est devenue une légende.  Préparées pour les rallyes et circuits y compris les 24 h du  Mans, beaucoup courent encore en Historique.

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Lola MK 6 GT : compacte et puissante

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En 1963, la nouvelle règle de la CSI sur les Grand Tourisme prévoit une sous-catégorie Expérimentale depuis 1962. Cette dernière autorise un proto à courir en GT, à condition d’être équipé d’éléments de série, comme la roue de secours : c’est dans cette brèche que va s’engouffrer Lola.

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Les F 3 françaises de 1964 à 1970

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 En 1964  en remplacement de la formule Junior, débute la nouvelle F 3 qui se veux plus accessible aux  pilotes indépendants. Le règlement limite les dimensions : empattement mini 2,00 m voie mini 110, largeur maxi de carrosserie 95 cm et poids mini  400 kg.

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Courtenay et La Rochepot/Bel Air/N 6

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Ce Week end du 11/12 Avril 2015 beaucoup d’événements en Bourgogne et alentours avec la présence du Spirit Racer club et… du soleil !

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Une barquette low cost dont on pourrait s’inspirer

Rubrique: Barquettes sportLes Racer Commentaires: Pas de commentaire

En  1984, aux USA, le service course de  RJS  (Renault /Jeep Sport  USA) crée une petite barquette d’initiation pour le SCCA (Sport Car Club América ).

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Historic tour Dijon des 4 et 5 Avril : les Legends cars font le show

Rubrique: ActusLes Racer Commentaires: 2 commentaires

Première manche du nouveau championnat de France historique des circuits avec 22 courses au programme. Sur la piste, les monoplaces F 3, Formule Renault classic,Ford Kent et historique,  les Gt et berlines  du Saloon Car,  GT et tourisme ASAVE, HTCC, maxi 1000, Lotus, Gt Classic, la nouvelle formule Sports Protos Cup, et pour faire le show les Legends Cars.

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La Formule V de Marc P.

Rubrique: Formule VLes RacerMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

Marc  nous très gentiment envoyé la présentation de sa formule V ainsi qu’une  explication de cette formule de course née dans les années 1967. Incroyable, ces formules  continuent de courir dans le monde entier !

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Cisitalia D 46 : le charme d’une classique

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Au lendemain de la seconde guerre mondiale, un industriel italien Piero Dusio, ancien pilote amateur, a l’idée de construire en petite série  une monoplace monotype.

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Circuit de Pouilly : roulez, roulez Joséphine !

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Une deuxième vidéo tournée lors du « roulage de printemps » le 16 mars dernier. Cette fois, la caméra est à bord de la MGB du « Stig burgonde ».

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Première sortie pour Jérôme et sa formule V : « J’ai pris un pied d’enfer »

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Jérôme a profité du roulage de printemps pour effectuer sa première sortie sur la piste… et une première vidéo qu’il partage via Youtube (voir ci-dessous). Et il ne cache pas sa satisfaction.

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Roulage de printemps : soleil, ambiance et mécaniques bien huilées

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Lundi 16 mars, circuit de Pouilly-en-Auxois, dès 9 heures, les premières voitures arrivent sur le parking, les inscriptions sont rapides, bien aidés par l’accueil souriant de Florian, le responsable, ou « monsieur pas de problème ».

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V8 Rover marin

Rubrique: V8 Rover Commentaires: Pas de commentaire

Le V8 Rover dans les voitures bien sur on connait tous, dans les avions aussi, dans des motos ou trike, ça existe, voir l’article sur les V8 Rover, mais dans les bateaux ?

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Journée d’essais ASSAVE au circuit de Dijon

Rubrique: Barquettes sportLes RacerMonoplaces Commentaires: Un commentaire

Météo de rêve, soleil et absence de vent pour cette journée de roulage d’avant saison : environ 80 voitures, des monoplaces, Lotus Seven, saloon car et autres barquettes.

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Le cap des 10 000 visites est franchi

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Le 27 février nous avons passé le cap des 10 000 visites sur le site crée le 27 Mars 2014.

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Cusson ARPA, formule France de 1968

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Charles Cusson, ingénieur Arts et Métiers, construit une berlinette à moteur Renault, l’Atla en 1957,  puis deux coupés à moteur Peugeot 403 et 404, il modifie aussi un moteur de 403 Peugeot culbuté en double arbres à cames inspiré du double arbres Alfa. En 1967, en compagnie de M. Fontaine ingénieur à Nord Aviation puis de G. Cotteret venus le rejoindre, ils décident de construire une monoplace de Formule France à moteur R8 Gordini, la voiture est dessinée puis construite dans les locaux de l’ ARPA, spécialisé dans la réparation plastique.

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Avis de recherche : qu’est-elle devenue ?

Rubrique: Formule juniorLes RacerMonoplaces Commentaires: Un commentaire

Une équipe de passionnés bourguignons a construit plusieurs monoplaces répondant au règlement de la formule junior des années soixante.

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La monoplace Marcadier Aral : simple, légère, logique

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Après sa barquette FM, A. Marcadier construit une monoplace :  l’Aral.

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Rétromobile 2015 en images

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Quelques photos de Rétromobile, la cuvée 2015 très (trop?) médiatisée par les ventes aux enchères, manquait un peu de » Spirit Racer  ». Aucune moto cette année et un seul bateau, de quoi regretter les éditions précédentes .

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La Seven CC 21 de Loisirs créations : un rapport budget plaisir imbattable

Rubrique: ActusBarquettes sportFormule 750 et ClubmanKit CarLes Racer Commentaires: Un commentaire

Le premier kit Seven proposé par  CC 21 de Loisirs Créations est en cours de construction.

Nous suivons pas à pas sa réalisation.

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Carrossés pour gagner de la vitesse

Rubrique: Les RacerRacer 500 Commentaires: Un commentaire

Dans la catégorie des Racers, nous avons vu des photos de Racer monoplace avec la carrosserie  »fuseau », classique de ce genre de voitures. Mais, pour gagner de la vitesse de pointe, des constructeurs ont carrossé les Racer 500 et les ont équipés d’ ailes et capots enveloppants et profilés.

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Chiffres de production des petits constructeurs

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Merci à Jean  »notre bible » de l’auto… de la moto… du train… du vélo… de la Nationale 6…  qui nous communique les chiffres de production des petits constructeurs. Il est toujours intéressant de savoir combien de véhicules ou  »kits » ont été construits, mais ce n’est pas toujours facile de contrôler la véracité des chiffres n’est pas toujours facile, certaines comptabilités sont assez… »floues ».

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Pradeau Formule IV : entre les monoplaces type Junior et le kart

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15 sept 1963, premiers essais sur le circuit de Nogaro d’une minuscule monoplace : la Pradeau.

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