Moteur avant, arrière, au centre, en dessous, au-dessus… et, pourquoi pas, sur le côté, à la place du passager ?
Les ancêtres
L’idée remonte aux débuts de l’automobile, certains cyclecars utilisaient ce genre de montage et installaient des moteurs de motos.
Il y en avait en course.
Ici, c’est carrément la partie arrière de la moto qui est utilisée, une seule roue motrice.
Trois roues
Sidecar
Recyclage d’un beau sidecar classique, moteur Harley, grosses roues et grande barbe.
Indy
Hors sujet, c’est le pilote qui est décalé, le moteur est au centre.
Allart Atom
Voir ce sujet sur le site.
Petit Racer 500 Atom de 1955, adapté aux courses sur cendrée, moteur de moto, transmission par chaîne, empattement ultra court.
Midget
Certains midgets utilisent ce montage, ce qui permet un décentrage des masses, bien pratique pour tourner en rond.
Moteurs autos
Moteur automobile en long, boite de vitesses, arbre de transmission et pont sont décalés sur la gauche, cela libère de la place pour installer le pilote, et corrige le centre de gravité. Cette solution est bien adaptée aux circuits ovales où on tourne dans le même sens.
Moteur de motos
Dans le cas d’un montage de moteur de moto, la transmission se fait par chaîne vers l’axe arrière.
Kart
N’oublions pas les karts, les premiers avaient le moteur à l’arrière, mais rapidement le montage du moteur sur le côté est adapté, ce qui permet le réglage de la carburation tout en roulant !
L’extrême, le kart 250, des performances incroyables.
Kart carrossé et moteur sur le côté.
Les formules 5 argentines
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Shortcar
Spécialité nordique, en Norvège et Suède, des voitures ultra-courtes, l’empattement n’est que de 1,60 m, longueur 2,55 m, largeur 1,52 m, roues de 13 ». Le moteur de moto 600 ou 1000 est à côté du pilote. Les châssis sont vendus en kit, par un seul constructeur qui organise un championnat très disputé. Un règlement strict empêche toute escalade et des préparations onéreuses. Les poids sont établis en fonction de la puissance des moteurs (environ 400 kg), 0 à 100 km/h en 2 » 6.
Châssis tubulaire, essieux arrière rigides, transmission par chaîne, le moteur est bien à côté du pilote.
Moteur et pilote sont proches du centre de gravité, résultat des réactions très vives et une maniabilité hors pair.
Toujours dans les pays nordiques, une autre catégorie les crosskarts, toujours à moteur sur le côté, de plus petite cylindrée pour les jeunes pilotes.
Exemple d’essieu arrière rigide et de châssis cage.
Sympa, ce pilote a enlevé la roue pour que vous voyiez la transmission par chaîne.
Atomic, moteur Yamaha R 1
Montage à la carte, ici un Yamaha R 1 150 à 200 CV et 334 kg.
Châssis inspiré par l’Ariel.
Le kit.
Transmission par arbre et cardans, pont Ford Sierra et moteur 4 cylindres BMW à l’électronique bien compliquée.
Formula 750 clubman et Mallock
Les 750 Clubman : le moteur avant central est décalé sur le côté, cette formule anglaise existe depuis les années 50 et continue de courir sous différentes catégories.
Ce charmant jeune homme a tout enlevé pour nous montrer le montage du moteur à côté du pilote.
Bloody Mary
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Deux moteurs JAP, l’un derrière l’autre, transmission par chaîne, châssis en… bois.
Edge
Fabricant australien de toute une gamme de buggys tous terrains. Les plans, les pièces détachées, transmissions, crémaillère, etc. sont disponibles.
Ici, c’est un moteur de Yam’ 600 Ténéré qui est installé à côté du pilote.
Idées d’un grand constructeur
Honda à étudié une mini formule, le moteur d’une Honda Africa Twin XVFR de 750 cc et 57 CV est monté sur le côté droit, la transmission se fait par chaînes aux roues arrières qui sont équipées d’un différentiel, avec la possibilité de changer le rapport à la demande. Elle pèse 390 kg, l’empattement est de 2 m, les roues sont en 175-80×14.
Du fait de la réduction de l’inertie polaire, Honda annonce un excellent comportement.
Trois roues
Belle étude de style, monoplace à moteur de moto sur le côté droit, le SUB G 1 à moteur Suzuky TL 1000 4 cylindres de 135 CV. Le poids, 330 kilos est réparti idéalement, 50/50 avant arrière. Vitesse de pointe annoncée : 225 km/h annoncés, ils sont fabriqués aux USA.
Turbines
Là aussi, l’unité de puissance est sur le côté.
Turbine à gaz d’un côté, pilote de l’autre.
DP Palatov
Idée et construction d’un Américain, le moteur de moto genre 1300 Yabusha est sur le côté, la voiture est très courte, un montage en 4 roues motrices est facile grâce aux transmissions par chaîne. Des étudiants en ont fait des Strudents, maintenant Palatov monte des moteurs électriques selon le même principe.
Le sujet DP Palatov est vaste, nous avons des plans, photos, explications, nous lui consacrerons un article, un peu de patience…
Et pourquoi pas le moteur au centre, démonstration dans le monde sans limites du sidecar ? Attention, ne pas oublier les gants !
La cinquième roue, ni sur le côté, ni devant, mais derrière.
Briggs & Strattons, années 20, châssis en lattes de bois. En cherchant dans les anciens numéros de Mecatic Populaire. il y a le plan de construction… mais où l’ai-je « rangé » ?
