En 1961, aux USA, General Motor après 10 années de recherches produit un V8 de 215 CI ( 3.5 l) tout alu pour la Buick 215 et l’Odsmobile Jetfire, construit en alliage d’alu Reynolds 356, alésage 88.9 x course 71.1 .
Équipé d’un DC Rochester, il développe 150cv à 44000 trmn en comp 8.8, – puis 180 cv à4800 trmn., avec une compression de 10.25 – en 1963 un carbu quatre corps et 11 de compression la puissance grimpe à 200cv /5000 trmn les cylindrées s’échelonnent de 3.5 l à 4.9 l.
En 1965, la licence et l’outillage sont revendus à Rover qui équipe les Range Rover, Defender, Discovery, berlines P 5 -P6P SD 1, MGB V8, Triumph TR8, Morgan, TVR, et fait la joie de nombreux constructeurs amateurs.
Rover 3500, la classe à l’anglaise.
L’African queen, le fabuleux Range, confort de suspension, couple du V8, position de conduite idéale, l’invitation au voyage devenu une légende automobile.
Le defender au look de baroudeur.
Le V8 Rover est toujours préparé pour les rallyes TT, ici un Bowler utilisé par beaucoup de pilotes amateurs y compris au Dakar.
Structure tubulaire de Tomcat posée sur un châssis de Range.
Triumph TR 8.
Il existe plusieurs versions de la MGB équipées du V8.
Le V8 est installé dans l’Austin Metro groupe B au championnat du mondes des Rallyes. Erreur ce n’est pas un V8 Rover mais un V6 ,merci à Thierry
pour cette indication .
La transmission de la Métro 4wd le moteur est en position centrale arrière.
Metro Groupe B 4 roues motrices
Pour les F1 Brabham, l’australien Repco le modifie en 1966, Le V8 coure aussi à Indianapolis .
Repco Brabham ,championne du monde de F1. Repco, sur les conseils de Brabahm, utilise le bloc moteur Buick 215 équipé de culasses multi soupapes.
Pour les courses de côtes, de nombreux pilotes équipent leurs formules du V8 Rover, telle cette Brabahm BT18.
TVR V8
Au USA, chez Chaparal, il est aussi monté dans la type 1 et 2 en alternance avec les gros V8 GM.
Le châssis de la Chaparal 2, équipé du Buick 215 en essai de boite automatique GM.
Il fait la joie des Hot Rodeurs.
Y compris dans les T Bucket, au châssis à simples longerons, essieux rigides et lames de ressort, mais avec freins à disques quand même ! Il est concurrencé par les gros V8 de 5 ou 6L de cylindrée.
Westfield fabrique une version de la Seven avec le V8.
Le V8 rentre au chausse-pieds dans le petit châssis tubulaire, la preuve .
Certains l’installent dans les frêles barquettes Lotus 19 et 23.
Même pas peur, ici c’est une Spitfire qui accueille le v8.
Installer le Rover dans le châssis Spitfire est une chose, mais après il faut pouvoir fermer le capot !
Beau montage sur une minuscule Austin Frogeyes.
La Morris Minor à droit aussi à sa greffe, assez réussie.
Bien sûr, les minis et dérivées y ont droit.
Mini découpée, surbaissée, élargie, propulsion.
La Lotus Élite a droit à son V8 en position centrale arrière.
Ne pas oublier les magnifiques kit GT 40, le V8 est accouplé à la boite Renault type UN 1, Au Spirit Racer Club on en reparlera bientôt…
Pas de V8 sans Cobra,bien sur.
En Amérique et Australie, pour les courses sur circuit ovales, Kurtis utilise le v8 ou les 4 cyl Offy (comme sur la photo) pour ses Midgets et Sprintcars.
Châssis Midget Rollcage et le V8, empattement court, essieux rigides av/Arr, suspensions décalées adaptées au circuit ovales en terre battues ou goudron, le spectacle avant tout.
Des …..osent l’installer dans une moto pour les courses de dragster, ici c’est même un Français !
Trike 3 roues, 3 places, V8, est-ce utilisable ?
L’Isetta BMW et le V8 en porte à faux arrière.
Délire mécanique, empattement court, moteur en porte à faux arrière ça facilite le wheeling.
le V8 ne vas pas mal à la Twingo,.
Mais il y aussi les avions Racer et les bateaux, pas trouvé ni vélos ni patins à roulettes !
Pour labourer avec un »petit gris » V8 y a t il des subventions ?
Le V8 tel qu’il est monté dans une MGB , TR8, Cobra, TVR etc ..
Au Spirit Racer on ne recule devant aucun sacrifice, les dimensions de ce montage, le poids du moteur varie de 135 à 150 kg selon les équipements et la boite 30 à 40 kg selon versions.
Peut être la plus utile des utilisations du moteur Rover V8 bloc alu… santé.
Élu meilleur moteur de tous les temps en 2005, il ne correspond plus aux normes anti pollutions, la production pour les véhicules neufs est arrêtée en 2006, les pièces continuent d’être fabriquées et les transformations sont nombreuses.
Les moteurs V8 d’origine Rover montés sur les Range, Land, Disco de 3.5L à + de 4 L sont courants d’occasion, les pièces sont disponibles, les kits de préparation sont nombreux (principalement en Angleterre) . la puissance commence à 135 cv d’origine jusque …..
équipé d’un arbre à cames sport, d’un carburateur 4 corps de sa pipe d’admission et d’échappements 4/1. 200c/250 cv sont faciles en 3.5l / 3.9l ( 65cv/ au litre ) quand au son de l’échappement ….
moteurs Range d’origine:
3.5 L V8 134 cv Carburatteur 3.5 L V8 155 cv injection
3.9 L V8 182 cv injection 4.2 L V8 200 cv injection
De quoi donner des envies de constructions sans patente…
Salut Guy, Très joli article et bien documenté et, tu verras quand tu seras grand, tu auras peut être le droit de passer commande Au Père Noël ,sinon d’ici là je te ferai écouter le mien si tu es très sage.
Je rajoute la petite pierre à l’edifice …
Je suis sur le point d’acheter un bateau suisse de 1964 qui est equipé d’un gray marine v8 3.5 l d ‘origine rover et buick 110 kw (150 cv) de 1966 .Il est accouplé à un jet drive pour la propulsion .
Les photos viendront
cdt
Sans compter que c’est lui qui z servi de base aux inoubliables PRV.
Une petite erreur toutefois, dans la Rover Metro groupe B, ce n’est pas un V8 qui a été monté mais un V6.
Bon d’accord, la base est le V8 Rover amputé de 2 cylindres, donc demi-erreur…
Ce devait être une mode, le PRV à l’origne était un V8, et lui aussi à eu droit à la chirurgie style Mash, le résultat des premières versions était plutôt mitigé avec son cycle batard.
Avec les manetons décalés il s’est mis à tourner rond …
Bonjour,
Un petit correctif, si vous le permettez :
Le 3.5 injection développé 194 cv, 155 était sa puissance avec les 2 SU.
Cette injection a été conçue pour équiper les ROVER Vitesse, puis les 3.5 Vanden Plas EFI ( les performances de la Vitesse dans la finition Vanden Plas.
J’ai la chance de posséder ce modèle qui est devenu rarissime, simplement parce qu’il n’a été produit qu’à y peu plus de 1400 exemplaires, dont seulement 4 ont trouvé acquéreur en France………en 1985.
Cordialement.