Rubrique Carnets d’ateliers

Racer 500 à moteur de moto BMW ou Zundapp : une belle source d’inspiration !

Rubrique: Carnets d'ateliersLes Racer Commentaires: 2 commentaires

Un de nos Spirit Racer Man réfléchit à la construction d’un racer avec le fameux flat twin des BMW… cela valait bien une recherche dans les archives pour voir ce qui a déjà été construit. Bien sûr, les Allemands se sont penchés sur le problème !

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Calcul de suspension

Rubrique: Carnets d'ateliersPlans et dessins Commentaires: Un commentaire

Marc surnommé Papatruf,  et  »matheux » incorrigible retiré sur les côtes Bretonne se se passionne pour les épures de suspension, il vous fait partager ses idées sur sa page facebook

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Carrosseries de barquettes pour un racer ou comment couvrir ses roues !

Rubrique: Carnets d'ateliersLes Racer Commentaires: Pas de commentaire

Certains organisateurs de journées « circuits loisirs » ou « track days » exigent des véhicules à roues couvertes… Voici comment carrosser un racer monoplace pour se conformer à cette exigence.

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50 et 125 : on les sort du fin fond du garage, on les modifie… et on roule sur circuit !

Rubrique: Carnets d'ateliersDeux et trois roues Commentaires: Pas de commentaire

Nous avons le plaisir d’accueillir des motos sportives et de collection aux roulages des vendredis du Spirit Racer, (les derniers vendredis du mois sur le circuit de l’Auxois-Sud) et nous sommes gâtés : Yam TZ, Norton Manx, Ducati, etc., mais n’oublions pas nos premières amours à deux roues… les 50 Mobs, les petites 125 populaires, les anciens scooters. Et si on les ressortait du fin fond de l’atelier, les remettait en route, les modifiait ou même créait une machine ! Nous roulons sur circuit privé, pas besoin de carte grise ni de conformité, c’est un espace la liberté. Il suffit juste de respecter les normes de bruits et les équipements de sécurité.

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Miata de TrackDays : la version samouraï du cabriolet

Rubrique: Barquettes sportCarnets d'ateliers Commentaires: Pas de commentaire

Pour des track-days, les journées de roulage en circuit, sans esprit de compétition, juste pour le plaisir de la conduite et de la préparation, nous vous proposons la Mazda Miata (ou Eunos) MX 5. étudiée en Californie, fabriquée au Japon, c’est un succès mondial.

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Construction de la monoplace M 21, chapitre 3 : suspension avant

Rubrique: Carnets d'ateliersM 21 Commentaires: Pas de commentaire

  Suspension avant par doubles triangles superposés et ensemble ressort amortisseur.

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Carnets d’atelier : le Racer 500 M 20

Rubrique: Carnets d'ateliers Commentaires: Un commentaire

Vous êtes plusieurs à avoir envie de construire votre propre monoplace. Pour vous aider, nous allons inaugurer cette rubrique par une inspiration de Racer 500 type Cooper, c’est à dire à moteur de moto installé en position centrale arrière, transmission par chaînes.

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Carnet d’atelier construction de la monoplace M 21, chapitre 2 : le châssis

Rubrique: Carnets d'ateliersM 21Monoplaces Commentaires: Pas de commentaire

La construction du châssis, fabriqué en tubes serrurerie standard, de deux millimètres d’épaisseur, faciles à souder.

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Carnet d’atelier, construction de la monoplace M 21 à moteur 1400 cc de Peugeot ou Citroën : chapitre 1

Rubrique: Carnets d'ateliersM 21MonoplacesPlans et dessins Commentaires: Un commentaire

Cette monoplace est prévue pour les roulages loisirs et les montées historiques, sans notion de compétitions. Ces dernières sont réservées aux véhicules conformes aux catégories réglementaires. Il n’est désormais plus possible de construire un proto et de courir avec.

Ce n’est pas un projet utopique (les forums en sont remplis), la voiture est construite et roule (pas top mal). Maintenant, c’est la mise au point, les détails à corriger…

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Si on se fabriquait un Racer trois roues tome 3

Rubrique: Carnets d'ateliersDeux et trois roues Commentaires: Un commentaire

Suite du projet de construction d’un trois roues de circuit, nous passons au moteur avant…

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