La Fifie a été présentée au salon de Genève 1996, en hommage à la 4 CV de l’après-guerre. Comme pour cette dernière, le moteur est à l’arrière, c’est le moteur type E  des Clio et Twingo de 1149 cc et 60 CV, la boite de vitesse à cinq rapports est mécanique, l’embrayage automatique.

La carrosserie est en fibre de carbone, l’intérieur en osier et lin, le châssis en aluminium est issu de la Renault Sport Spider. L’accueil est favorable, mais Renault ne décide pas de construire cette jolie petite voiture, le projet est abandonné. On peut légitimement se poser la question : quel aurait été le succès d’une construction en petite série ? Un prix de revient peut-être trop élevé, une construction trop compliquée ont-ils plombé le projet ?

On peut aussi regretter qu’un artisan ne soit pas inspiré du projet et n’ait pas pris le relais.

La 4 CV de l’après-guerre.

 

La Fiftie

 

 

 

 

 

 

 

Comme sur la 4 CV d’origine, le moteur est à l’arrière.

 

 

Le châssis en aluminium est celui du spider Renault.

 

 

 

Intérieur en osier et toile de lin.

 

Quelques détails.

 

 

L’équipe.

 

 

Autres variations sur la base de la 4 CV.

 

 

 

 

 

 

D’autres constructeurs ont osé faire revivre le passé.

FIAT

MINI

VW

 

 

 

Kit Poly à poser sur Citroen