Vendredi 25 mars : déjà le deuxième roulage de l’année sur le circuit de l’Auxois-sud.

Magnifique soleil, température très clémente, mais c’est normal, le président du Spirit Racer Club traite directement avec la météo et, cette année, son action est renforcée par celle de Jean-Philippe, le directeur du circuit, qui a intégré avec la mention très bien l’ESBARS (École Supérieure du Blocage des Anticyclones pour des Roulages Sereins) !

Vingt-six pilotes (autos/motos/sidecar) sont présents.
Le tour de paddock des motos : une douzaine de deux roues et un sidecar.

 

Le side 750 Honda, un habitué de nos roulages.

 

Quand on a un problème de tenue de route, il faut interroger l’ingénieur de piste  : « modifie la précession, ajoute 2° droite de chasse et 150 gr à l’avant et ça ira mieux ».

 

 

 

 

 

 

 

La règle sur tous les circuits : respect des normes de bruit, fini les mégaphones ; elle est incontournable, si nous voulons continuer à rouler.

 

 

 

 

 

 

 

 

Alain Duroy organise un roulage moto le vendredi 22 avril.

Pour les amateurs de motos de caractère, un roulage spécial mono en juin : des Manx, des G 50 etc.

 

Un petit tour parmi les voitures, avec des nouveautés

Les premiers tours de roue du Spirit Racer 250

 

Carrosserie aux couleurs Renault, signée Loisirs Créations.

 

 

Moteur 250 Shineray, quatre temps, monocylindre refroidi par air, cinq vitesses, la simplicité, ma bonne dame il n’y a que ça de vrai !

 

Claude présente « la bête ».

 

Même si Claude n’est plus un perdreau de l’année, souplesse et élégance pour l’installation au volant…

 

Et hop, il n’y a plus qu’à rentrer les bras et appuyer sur le démarreur. Pour s’en extraire, c’est l’opération inverse… logique !

 

Premiers tours de roue, le potentiel est là, un bon allumage, et la phase de réglages pourra commencer. Plusieurs de ces Spirit racer 250 sont en chantier, un carnet d’atelier est prévu, on vous dira tout et même plus…

 

Un allumage capricieux empêche les montées en régime et préserve notre président.

 

Jean-Philippe, directeur du circuit, qui s’intéresse de près au projet proto 250, effectue quelques tours de roue, l’impression est bonne.

 

Beau succès, des pilotes intéressés, c’est certainement la barquette qui offre le meilleur rapport sensations/budget.

 

Autre nouveauté, la rare barquette DKW, là aussi tout premiers tours de roue.

 

Nous cherchons tous renseignements sur ce proto : historique, palmarès, origine… N’hésitez pas à nous contacter via l’espace « commentaires » sous l’article.

 

 

 

Châssis tubulaire, traction avant moteur, trois cylindres deux temps.

 

 

 

Le moteur DKW en porte à faux avant, suspensions par lames de ressorts.

 

Les trois bobines d’allumage comme pour toutes les DKW, trois cylindres deux temps équivalent à un six cylindres quatre temps, foi de marchand de voitures !

 

Le Racer M 20 est de retour avec son nouveau propriétaire, il est désormais équipé d’un moteur 500 GPZ, une belle évolution !

 

 

 

 

Christian a commencé par perdre une roue avant, puis l’accélérateur s’est bloqué à fond en entrée d’épingles, l’Attila du gazon en a rasé au moins 50 mètres.

 

205 et coupé BMW.

 

Splendide Geri, petit clin d’œil à l’ami Jean-Marc qui a participé aux coupes Simca du siècle dernier.

 

Le Simca en porte à faux arrière.

 

 

Unique Grac  à moteur central arrière de 405 MI 16.

 

 

Formule Renault et mauvais contact électrique font mauvais ménage.

 

 

La très rare Dutton de Didier, moteur Kent préparé.

 

 

Les roulages sont aussi un bon prétexte pour discuter entre copains.

 

 

 

Séverine, dite « la cousine », dompteuse de charme de Strattos, en entrainement pour le prochain Rallye de l’Aiguison, messieurs attention la demoiselle roule vite et bien.

 

Nos potes du club Méca Passion, venus roder le moteur Pinto. La voiture est assemblée par les membres du club MP 21 sur la base d’un kit Seven de Loisirs Créations. Ils préparent aussi une barquette ex-coupe de l’Avenir et cherchent un peu de financement…

 

 

 

 

Parmi cette escadrille, une rare Secma Turbo à mécanique Peugeot.

 

Construction intéressante, le maximum de pièces de grandes séries dont un moteur Turbo, assemblées sur un châssis à poutre centrale.

photographes

Catherine, Cas Auxois, Ph Herzog,Guyecar

 

On a passé une formidable journée, on se revoit le vendredi 29 avril ? En plus les brochettes de Charolais de ce midi étaient hyper tendres… merci Cécile… Wouaf… Wouaf !

Prochain roulage des vendredis du Spirit sur le circuit de l’Auxois-sud le 29 avril, inscriptions, réservations, repas, renseignements au 07 87 96 93 86.