CD, ce sont les initiales de Charles Deutsch.
Après de nombreuses années à faire courir des Panhard avec René Bonnet, Charles Deutsch fonde sa propre marque et abandonne les mécaniques Panhard pour les trois cylindres deux temps des DKW. Il construit ensuite la CD type SP 66, la mécanique provient de la 204 Peugeot. Profondément modifiée par le Moteur Moderne qui en obtient plus de 100 CV, l’ensemble moteur boite émigre à l’arrière, toujours en position transversale sur un châssis caisson en tôles pliées. La carrosserie résulte d’une grande recherche aérodynamique.
CD à moteur Panhard
Comme pour les DB, le châssis est à poutre centrale, traction avant, aérodynamisme peaufiné.
CD à moteur DKW
Moteur deux temps trois cylindres au Mans.
Toujours traction avant ; le châssis poutre est renforcé par deux caissons latéraux. À noter la position des deux radiateurs d’eau.
Le projet SP 66 : le règlement limite la cylindrée minimum à 1100 cc, la CD sera équipé du moteur de la Peugeot 204.
La 204 donneuse, berline à la ligne classique, c’est du Peugeot ! Mais avec une mécanique moderne, traction avant, moteur quatre cylindres aluminium à arbre à cames en tête, monté transversalement.
Le moteur 204 de série
Curiosité : une moto construite avec un moteur de 204 par D. Juillet.
Le moteur
Préparé par le Moteur Moderne, il est couché, avec un carter sec. L’alimentation est confiée à deux carburateurs double corps ; une cinquième vitesse est ajoutée. La puissance passe de 55 à 105 CV. Le régime maxi est de 8000 t/min ; grâce à son aérodynamisme soigné, la vitesse maximum atteint les 250 km/h, le poids à vide est de 600 kilos.
Les carburateurs et la commande de vitesses.
Le système de graissage à carter sec.
Le châssis
Un nouveau châssis à caissons latéraux, en tôles pliées et soudées.
C’est désormais une voiture à moteur central arrière.
La carrosserie
En fibre de verre et résine polyester, elle est dessinée par Lucien Romani et Robert Choulet.
En course, elle obtient quelques résultats, mais elle connait aussi accidents et casses moteur et d’embrayage.
Reconstruction
Un ensemble moteur-boite est reconstruit, le circuit de refroidissement est revu, un nouveau réservoir d’essence est monté, le régime moteur est moins élevé qu’en course, la CD participe au Le Mans Classic de 2022 sans problème.
Après le roulage de démonstration du Mans Classic, la CD est retourné au musée de l’Aventure Peugeot.
