Rubrique Racer 500

Les enfants d’Albert Sarrau garagiste à Valence (82) recherchent sa monoplace utilisée dans les années cinquante. Ils ignorent ce qu’elle est devenue.

La Formule internationale N^o III « Racer 500 » est créée en 1947. Les autres catégories sont alors la formule N^o I, moteurs 1500cc à compresseur ou 4.500cc sans compresseur et la Formule N^o II moteurs 500 cc à compresseur et 2000 cc sans compresseur.

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Cyril Kieft (1911-2003), issu d’une famille de l’industrie métallurgique anglaise, fonde en 1947 une fabrique de serrures. Rolls est un de ses clients. Cyril, depuis toujours passionné du sport automobile, achète un Racer 500 Marwin en 1948, mais sous la pression de sa famille il arrête de conduire en course…

Lorsque l’on pense Rennmax, on pense NSU Rennmax, surtout si on aime les motos (n’est-ce pas les frères Jean Luc et Pierre A. ?) !

Mais, pour notre correspondant en Australie (oui, c’est loin !) « Crocodile Racer », Rennmax c’est monsieur Bob Britton qui, depuis les années soixante, construit ou reconstruit de nombreuses monoplaces.

Les membres de la famille Emery sont des constructeurs de voitures de compétitions bien connus. Le père et les fils ont toujours innové, n’ayant pas peur de surprendre par des solutions originales. Pour l’instant, nous nous focaliserons sur les monoplaces à traction avant et ferons abstraction des querelles familiales et cambriolages internes…

Le père Noël, qui connaît mon intérêt pour les Racers 500, m’a gentiment offert, via ma carte bancaire, Racer 500, l’aventure française de Catherine Debuire, publié par les éditions de l’autodrome. Je n’ai pas été déçu et l’ai lu avec beaucoup de plaisir.

Mon copain Daniel, le constructeur du Racer DH à moteur 500 GPZ, m’a confié des plans de racer 500, je ne me souviens plus qui les lui a fournis et j’ignore leur provenance. Si vous avez des renseignements supplémentaires, n’hésitez pas, commentez (en bas de la page), merci !

Découvert sur le blog du zhumoriste, un projet, hélas mort-né, de construction d’un moteur 4 cylindres. Dans les années cinquante, les meilleurs racers sont propulsés par des moteurs monocylindres de motos Norton ou Jap, il n’existe pas à l’époque de 4 cylindres de 500 cc performants. Jap fait une tentative, mais ne parvient pas à mettre le moteur au point.

Un constructeur français à étudié le problème, c’est à lire dans le formidable blog du zhumoriste, écrit par Jean Bourdache, toujours très bien documenté, un des meilleurs blogs du Web en voici le copié/collé.

Peu de précisions sur ce racer scandinave animé par un moteur JAP positionné en central arrière.

Une partie de ces différents racer est à vendre sur le site 500 race (Rubrique wanted/sale).