Faciles (?) à préparer, les moteurs deux-temps peuvent atteindre des puissances élevées, mais pèchent par un manque de couple, ce qui implique des rapports de boites parfaitement adaptés. Ils sont aussi sensibles à la surchauffe qui leur fait perdre de la puissance.
Pour le 301 eme sujet du site, un article pour notre copain Charles, grand amateur de DKW.
Monoplace inconnue à moteur arrière.
Junior André (Allemagne) moteur en position centrale arrière.
Train avant Porsche ?
Trois sorties d’échappement, intégrées dans l’appuie-tête et petit pare-chocs.
Mathé moteur DKW.
Traction avant moteur DKW en porte à faux.
MBM Monteverdi moteur arrière DKW, préparation Mantzel qui, avec Mitter est un autre spécialiste de la préparation DKW, boite Porsche.
Von Trips.
Von Trips, célèbre pilote allemand s’est beaucoup investi dans les formules juniors, les moteurs sont des DKW.
Habitacle spacieux et grand volant en bois pour cette belle Junior.
Châssis tubulaire sur les Von Trips.
Trois cylindres, deux temps et bruits d’échappement (très) libre, typique des moteurs deux-temps.
Moteur trois cylindres, deux temps DKW., la simplicité.
Alimentation par trois carburateurs de moto.
Comme pour une mob’, les pistons sont ajourés.
Vilebrequin DKW à gros contrepoids, d’après la photo la bielle est cassée !
Échappement deux en un.
Sur un deux, l’échappement est très important et souvent adapté aux différents circuits.
Trabant
Formule monotype de l’Allemagne de l’Est.
Junior (inconnue) à moteur arrière deux-temps Wartbug.
Silhouette « vintage » dans le style des Racers 500 .
Carrosserie très fine pour celle-ci.
Lova à moteur DKW, freins avant suspendus, je ne connais pas la provenance des suspensions.
Trois cylindres et échappements accordés, ressorts in board, noter les jambes de suspension très longues.
Hartman DKW à moteur et traction avant.
Elva propulsion, moteur avant DKW, les premières Elvas étaient construites, soit pour un moteur Ford, soit pour un DKW.
Préparation Mitter sur le DKW de cette Lola, le moteur est en biais, l’arbre de transmission passe à côté du pilote.
Elva à moteur DKW à l’arrière.
Cooper moteur DKW du Suisse Jean Blanc.
Lotus 18 Mitter moteur DKW.
La couleur n’est pas la bonne, les voitures Mitter (Suisse) étaient blanches.
Mitter, spécialiste des moteurs deux temps autos et motos.
Mitter.
Passage au banc, un bon 80 CV à 5500 t/min.
Mitter moteur DKW traction avant.
Moteur DKW en porte à faux avant, ressorts à lames transversales et traction avant, utilisation du train avant de la DKW, freins de Porsche Carrera, refroidissement par thermo – siphon ou pompe à eau ? Je connais un spécialiste des DKW qui va nous renseigner…
Pas facile de caser élégamment le moteur en porte à faux avant.
Une bobine par cylindre.
L’atelier Mitter en Suisse, au fond un châssis de traction avant, en premier plan peut être un châssis Cooper ?
Scorpion à moteur DKW.
Ferguson moteur DKW avant, en arrière plan la DKW « donneuse ».
Saab.
La Saab Quantum, formule de promotion, moteur trois cylindres en position centrale arrière et châssis constitué de deux gros tubes, faisant fonction de réservoir d’essence.
Jolie silhouette pour la Quantum.
Hirondelle.
Moteur avant et propulsion.
Pot d’échappement classique et non type deux-temps.
Sauter DKW.
