Commençons à la mode « conte » : « Il était une fois, en 2014, deux passionnés se rencontrent »… là, le mode fin de conte « ils se marièrent et eurent… » ne fonctionne pas. À la mode constructeur sans patente, cela donne, l’un construit le CC 21, l’autre le M 20. Dans la lancée, ils créent l’association « Spirit Racer Club » ! En cette période de confinement, nous avons suivi la tendance actuelle et fouillé dans les archives photo. Retour sur nos roulages au circuit Auxois-Sud à Pouilly-en-Auxois.
Le problème c’est que votre secrétaire n’a que deux défauts (?), 1 : il ne sait pas ranger, 2 (conséquence du 1) : il ne retrouve rien. Il lui a donc fallu s’armer de patience pour plonger dans les entrailles du disque dur et en exhumer tous ces documents.
L’album photos
Le CC 21 de Claude et Catherine
Le M 20 de Guy (carrosserie première version).
Racer DH de Daniel.
Formula Spirit de Loisirs Créations.
Barquette FDA 1600 Renault de Claude.
Joséphine, la MGB de Jean-Luc.
Berlinette Échappement de Charles.
Racer 500 DH et Formule Ford Era.
Les Monomilles
Construit et piloté avec fougue par Christian.
Le secret de la préparation de Christian : le filtre à air.
Remarquable finition.
Mise au point du Monomille de Pascal et conseils de Charles.
Formules V
L’Irlandaise de Marc.
La V de Jérôme, longtemps détenteur du record du nombre de têtes à queue, battu depuis, mais c’est vrai qu’un gros moteur dans formule V ça pousse ! Le père de Jérôme est l’inventeur de la définition du trou : plus il est gros, plus il est léger.
Les mises au point
Les formules Ford
La Royale de Pascal.
Mygale de Geret qui n’hésite pas à faire de nombreux kilomètres pour nous rejoindre.
Magnifique Formule Junior Wainer Fiat de Denis.
Réduction de la GT 40 par Gipa.
Mallock de Patrick à qui nous souhaitons le bonjour.
Sur le circuit
Formule Renault de Christophe.
Essaim de racers.
Les Stratos
La Stratos Loirsirs Créations de Patrick.
Non pas une, mais deux Stratos Replica en piste, la petite Joséphine, tout intimidée, se dépêche de doubler ces turbulentes Italiennes.
Toujours Joséphine, à la chasse de la Merlin du Team Egel.
Patrick, au volant de la Torralba 1600, seul exemplaire existant de cette barquette que certains surnomment la Batmobile !
Le team Egel, c’est aussi la cousine Séverine, aussi à l’aise dans la barquette Merlin que sur le parking, pour un slalom en marche arrière avec fourgon et (grosse) remorque.
Lotus et Caterham
Le nouveau jouet de Jean-François discute (en anglais ?) avec l’Elva.
L’Élise de Jean-Philippe, qui, depuis, est devenu le nouveau responsable du circuit de Pouilly, il connait les désirs des pilotes loisirs.
Photos de groupe
Jean-François, l’artiste du Spirit Racer.
Nous avons eu le soleil, le vent, la pluie, la… neige
Quand un pilote d’origine picarde arrive, il garde sa tenue traditionnelle !
Pluie et neige, brrr !
Et une super ambiance, à l’abri, chez les voisins de la piste de karting !
Le repas, c’est aussi la discussion : « alors combien de racers à la montée d’Urcy 2019 ? Une dizaine ? » Pari tenu !
Le Team Egel, ses voitures et ses produits locaux, c’est du sérieux.
Tout le staff du Spirit en préparation de repas. Compétences, efficacité, initiatives !
Charlène, ses gâteaux et ses photos.
Le fameux lave-glace du Spirit !
Claude présente la cuvée du lave-glace, celui qui fait gagner trois secondes au tour.
Après le repas… on se rend compte qu’une monoplace c’est un peu étroit.
Hubert, organisateur rigoureux de montées historiques, Urcy, Sainte-Hélène, Broyes-Autun, que de bons souvenirs, merci, Hubert.
Malgré des origines bourguignonnes, Jean Luc préfère la contemplation d’un beau moteur de formule Ford à un repas.
Comme toute organisation, nous avons nos moyens techniques tels que les véhicules d’intervention rapide adaptés aux circonstances, les VIRAC.
De puissants moyens de chronométrages et de communication, mis en place par les spécialistes les plus compétents, permettent de savoir si le café est chaud.
Grâce à la bouilloire de Charles et… aux prises électriques du circuit, le café est à point.
Pas de grandes écuries sans véhicules de service (à côté du M 20, nouvelle carrosserie).
Jean, notre bible de l’auto, s’est beaucoup régalé (il n’est pas le seul) à la lecture des aventures ABF et de son pilote de GP Pierre Audry, qui vient nous rejoindre régulièrement. Je dirais lecture obligatoire !
La proximité du terrain d’aviation permet d’avoir du spectacle.
Nos copains les motards
Nous ne louons pas le circuit en exclusivité, mais le partageons avec d’autres comme les motards que nous aimons bien.
Une Belle Manx qui reviendra rouler avec nous.
Barquette ARC et Geri, monoplaces à moteurs motos, etc. sont parfois venues rouler avec nous.
Legend car.
Greg le labrador : « nom d’un chien elle est vraiment réussie la GT 40 en réduction de Loisirs Créations et les vrais aussi ».
Crésus boude, son maitre ne l’a pas emmené faire un tour de circuit.
Les faucheurs de marguerites, certains sont la terreur du gazon et autres vers de terre.
Il y en a qui ne peuvent nier avoir fauché un peu (?) d’herbe.
Les mauvaises langues disent que les pilotes du Spirit Racer ne sont pas rapides et roulent à la vitesse de l’escargot… bourguignon. Mais l’essentiel n’est-il pas de se faire plaisir ?
Les responsables du circuit : après Fabien, décontracté et souriant, issu du karting, amateur de voitures de collections qui a très bien relancé le circuit de Pouilly, nous avons eu droit à Nicolas… Puis Mathilde est arrivée, motarde, une main de fer dans un gant de velours, son savoir-faire est pour beaucoup dans la réussite de nos roulages. Nous lui souhaitons une belle réussite dans son nouveau défi au circuit d’Alès.
Rapide bilan de cinq années de roulages et de bonne humeur. On continuera dès qu’on pourra, merci aux photographes : Charlène, Catherine, Alain, Jean-Luc, mes excuses à ceux que j’oublie.
