On adore ces voiturettes insolites, en forme d’œuf, sorties de l’imagination sans limites de leurs concepteurs. Embarquez dans notre machine à remonter le temps !

Qui est arrivé le premier, l’œuf ou la poule ? Le débat est toujours ouvert ! En matière d’engins à roues, c’est sans doute l’œuf de Pâques de Serpollet, fruit des premières recherches aérodynamiques des années 1900.

 

 

En l’an 1938, le sculpteur plasticien Paul Azem pose gouges et pinceaux pour s’attaquer au sujet…

 

 

Toujours par P. Azem, cet œuf électrique construit en Duralinox.

 

 

Il est exposé au musée de l’automobile de Mulhouse, un lieu à visiter.

 

 

 

Le châssis, motorisation électrique, puis 125 cc thermique.

Isetta

Construit en Italie par le groupe Iso Rivolta, constructeur de réfrigérateurs et de voitures de luxe, puis sous licence par BMW en Allemagne, Sovam France et bien d’autres encore.

 

 

Le luxe à l’italienne avec Iso Rivolta.

Version Pixar.

 

La fameuse porte avant !

 

La direction, montée sur cardan, accompagne l’ouverture de la porte. Et si celle-ci se bloque, on sort par la bâche de toit CQFD…

 

 

 

 

Le châssis

Il est tubulaire, les suspensions sont sur anneaux en caoutchouc.

 

 

 

 

Version Henkel à trois roues. Les deux roues arrière de l’Isetta sont rapprochées, ce qui évite l’emploi d’un différentiel.

 

En rallyes

 

 

 

 

À la plage

 

 

L’Isetta en course

 

Vainqueur de sa classe et à l’indice de performance aux Mille Miles

Aux Mille Miles le No de la voiture indique l’heure de départ.

 

 

 

La Velam Isetta, version records

 

 

L’avenir

Microlino électrique.

 

 

 

Dérivés et V8

 

 

 

 

 

Moteur d’avion

 

Les maquettes

 

Tear Trop et Isetta.

 

 

 

 

 

 

 

 

Cyclops

Fabriqué aux USA en 1957 par le caricaturiste Stan Mott et Robert Cumberford, le Cyclops comporte quatre roues de kart, deux moteurs Mac Cullogh MC 10, sont châssis est en tubes, le plancher en contreplaqué. La carrosserie est fabriquée à partir de vieux panneaux publicitaires Cinzano. Sa vitesse maxi est d’environ 33 km/h.

La revue Road and Track de septembre 1957, fait un essai routier, le Cyclops est présent dans de nombreux salon et événements.

Reconstruit en 2010 en différentes versions, le Cyclops devient l’engin à la mode dans les concours d’élégance !

 

Comment rentre-t-on dans ce truc ? Et dans quel état en sort-on ? Prévoir un bon kiné surtout si on mesure plus de 1,80 m !

 

 

Voiture minuscule qui exige beaucoup de souplesse chez l’animateur.

 

 

Le plancher est en contreplaqué de 20 mm et deux lames de suspensions guident les roues. Sur la photo, le plancher est retourné.

 

 

 

Après la version deux places, la version monoplace avec de grandes roues.

 

 

 

 

 

Toujours un plancher en contreplaqué, mais des suspensions classiques.

 

Armature tubulaire sur cette version monoplace.

 

Le chouchou des expositions.

 

Participation aux journées de records de Bonneville (USA).

 

Du carton, des ciseaux, de la colle et, hop c’est fabriqué ! Pour les longues soirées d’hiver…

 

Envie d’en fabriquer un ? Les plans et le livret (en anglais) sont sur Amazon (7,91 €). Si vous le faites, surtout venez le présenter à nos expositions gratuites pendant nos roulages des derniers vendredis du mois sur le circuit de l’Auxois-Sud.