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En 1960, la nouvelle réglementation de la F 1 limite la cylindrée de 2,5 l à 1500 cc. Carlo Chiti étudie la 156, 15 pour 1,5 l de cylindrée et six pour le nombre de cylindres.
C’est la première Ferrari monoplace à moteur arrière, malgré l’hostilité d’Enzo Ferrari qui affirmait : « On ne met pas les chevaux après la charrue ». La légende veut qu’un ami d’Enzo ait fait venir discrètement une Cooper F 1 en Italie. Pour s’en inspirer ?
La type 156 est rapide, elle domine toute la saison, Phil Hill est sacré champion du monde. Son v6 de 190 CV écrase les 150 CV du quatre cylindres Climax anglais. Seul Stirling Moss arrivera à lui tenir tête avec sa Lotus, mais Carlo Chiti et une bonne parie de l’équipe technique quittent Ferrari, la 156 n’évolue pas. Climax sort son fameux V8 et c’en est fini de la domination de l’Italienne.
Les photos
Moteur
Le moteur est dérivé du Dino V6, afin d’abaisser le centre de gravité, deux versions d’angles des cylindres sont construites, 60 ou 120°. C’est un double ACT, deux carbus Weber triple corps, deux soupapes par cylindres, de 190 à 200 CV à 9500 t/min.
La boite de vitesses est fabriquée par Ferrari, elle en comporte cinq.
Châssis
Châssis tubulaire de conception assez simple. Sans renfort, il ne pourra pas rivaliser avec les semi-monocoques des saisons suivantes.
Suspensions à quatre roues indépendantes, mais pourquoi deux batteries ? Une de 12 volts et l’autre de quatre ou six volts ?
Plans
Empattement 2,30 m, longueur totale, 4,06 m, largeur 1,40 m, hauteur à l’arceau 1 m, poids : entre 420 et 470 kg.
Vie des stands
En course
Seuls Strirling Moss et sa Lotus ont résisté aux requins rouges.
Les reconstructions
Carrosserie
Construction sur mannequin en bois.
Carrosserie tout alu.
Moteur quatre cylindres
Construction d’une réplique à châssis tubulaire et moteur Renault deux litres turbo avec sa boite de vitesses, deux radiateurs en V à l’avant.
Moteur de moto
Quatre cylindres de moto Suzuki et transmission par chaine.
Belle réplique à moteur de moto qui respecte l’implantation mécanique de la vraie 156.
Prototype à moteur Gilera, nous en avons parlé ici.
Version cyclekart à moteur industriel de 6,5 CV.
Inspiration
La Formule Junior italienne Wainer « nez de requin ».
La première Ferrari F1 moteur arrière fut la 246 P pilotée au GP de Monaco 1960 par Richie Ginther. Elle termina 6éme… à la poussette. Elle arrêtera là sa courte carrière