Ferrari 156 FI nez de requin : un profil de gagnante

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En 1960, la nouvelle réglementation de la F 1 limite la cylindrée de 2,5 l à 1500 cc. Carlo Chiti étudie la 156, 15 pour 1,5 l de cylindrée et six pour le nombre de cylindres.

C’est la première Ferrari monoplace à moteur arrière, malgré l’hostilité d’Enzo Ferrari qui affirmait : « On ne met pas les chevaux après la charrue ». La légende veut qu’un ami d’Enzo ait fait venir discrètement une Cooper F 1 en Italie. Pour s’en inspirer ?

La type 156 est rapide, elle domine toute la saison, Phil Hill est sacré champion du monde. Son v6 de 190 CV écrase les 150 CV du quatre cylindres Climax anglais. Seul Stirling Moss arrivera à lui tenir tête avec sa Lotus, mais Carlo Chiti et une bonne parie de l’équipe technique quittent Ferrari, la 156 n’évolue pas. Climax sort son fameux V8 et c’en est fini de la domination de l’Italienne.

Les photos

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur

 

 

Le moteur est dérivé du Dino V6, afin d’abaisser le centre de gravité, deux versions d’angles des cylindres sont construites, 60 ou 120°. C’est un double ACT, deux carbus Weber triple corps, deux soupapes par cylindres, de 190 à 200 CV à 9500 t/min.

 

La boite de vitesses est fabriquée par Ferrari, elle en comporte cinq.

 

Châssis

 

Châssis tubulaire de conception assez simple. Sans renfort, il ne pourra pas rivaliser avec les semi-monocoques des saisons suivantes.

 

 

 

Suspensions à quatre roues indépendantes, mais pourquoi deux batteries ? Une de 12 volts et l’autre de quatre ou six volts ?

 

 

Plans

 

 

 

 

Empattement 2,30 m, longueur totale, 4,06 m, largeur 1,40 m, hauteur à l’arceau 1 m, poids : entre 420 et 470 kg.

 

 

 

 

Vie des stands

 

 

 

 

 

 

 

En course

 

Seuls Strirling Moss et sa Lotus ont résisté aux requins rouges.

 

 

 

 

Les reconstructions

Carrosserie

Construction sur mannequin en bois.

 

Carrosserie tout alu.

 

Moteur quatre cylindres

 

Construction d’une réplique à châssis tubulaire et moteur Renault deux litres turbo avec sa boite de vitesses, deux radiateurs en V à l’avant.

 

 

Moteur de moto

 

Quatre cylindres de moto Suzuki et transmission par chaine.

 

 

Belle réplique à moteur de moto qui respecte l’implantation mécanique de la vraie 156.

 

Prototype à moteur Gilera, nous en avons parlé ici. 

 

Version cyclekart à moteur industriel de 6,5 CV.

 

Inspiration

 

La Formule Junior italienne Wainer « nez de requin ».

 

Une réponse à Ferrari 156 FI nez de requin : un profil de gagnante

  • olivier arnould  dit:

    La première Ferrari F1 moteur arrière fut la 246 P pilotée au GP de Monaco 1960 par Richie Ginther. Elle termina 6éme… à la poussette. Elle arrêtera là sa courte carrière

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