Des courses sur circuit avec des 2 CV sont organisées en Belgique, en Angleterre et même en France ! Comment la Deudeuche se transforme-t-elle en voiture de course ? Chaque pays a son règlement, mais le plus connu et copié est celui du 2 CV Racing Cup. Garder le châssis, les bras de suspensions et la carrosserie de la 2 CV ou Dyane est obligatoire. Les moteurs dérivent de ceux de la 2 CV, avec des modifications autorisées.
Ces versions de la 2CV ont été créées en 1985 en Belgique, puis en 1989 par le 2 CV club de Mallory Park. On les a vues à Spa-Francorchamps, à Zolder, mais aussi en France Magny-Cours et à Dijon-Prenois, à Croix-en-Ternois, en Amérique du Sud. Il existe différentes catégories.
Classics
- Lettre C à l’arrière des voitures, de série sauf l’allumage électronique et une barre stabilisatrice avant, arceau, extincteur, toit en tôle.
Améliorées
- Lettre A : moteurs 602 cc, arbre à cames, vilebrequin, réglages de carburateurs, pneus de 165 de large, suspensions modifiées sur la base de l’origine.
Prototypes
- Lettre P : moteur 652 cc injection, boite de GS, maxi 180 km/h.
Hybrides et expérimentales
- Lettres H : moteurs de moto BMW 850 cc.
Les photos
Beaucoup de concurrent préfèrent la carrosserie de la Dyane plus aérodynamique
Un arceau-cage réglementaire est posé sur le châssis.
Montage du moteur de moto BMW bicylindre a plat, refroidi par air.
Kit complet pour adapter le moteur BMW, proposé par différents fournisseurs : environ 750 €.
Tableau de bord « racing ».
Modification du train avant.
Renforts de bras.
Train avant complet modifié et renforcé.
Modification du bras pour garder un angle de chasse de 15° (il n’y a que la 2 CV qui a autant de chasse) quand on surbaisse la suspension et nouveau carrossage négatif.
Montage de freins à disque à l’arrière.
Le réservoir d’essence est protégé par un caisson.
Une Deuche n’est pas forcément sous-vireuse.
Attention la Deuche passion peut être dangereuse
Sites VGS2 cv.be // TPV // Sparrow Automotive// 2 cv Racing Cup
