Nous avons découvert cette petite formule, la première Junior italienne à moteur central arrière, contrairement aux Stanguellini, Tarashi… Son heureux propriétaire recherche des informations supplémentaires et son palmarès.
Plusieurs versions de Wainer ont été fabriquées. Au fil des années, les carrosseries, toujours élégantes, s’affinent. La dernière version est équipée d’une mécanique Ford et de suspensions inspirées des Lotus.
1959, photo d’époque de la Junior Wainer première version.
La même, entièrement reconstruite, il y a une dizaine d’années.
Gros travail de recherche esthétique pour le capot avant. Désolé pour le contre-jour ! Nous tâcherons de faire mieux lors d’un prochain roulage.
Le beau capot arrière, la finition de l’ensemble est extraordinaire.
Formidable travail de carrossier sur ce capot arrière en aluminium comme tout le reste de la carrosserie.
Un poste pilotage spacieux et grand volant à l’ancienne ; le châssis, de type échelle (en bleu), est constitué de deux gros tubes ronds d’environ 80 mm de diamètre. Nous ne sommes pas encore à l’époque des pilotes couchés, du volant minuscule et du châssis multitubulaire.
Croquis du renfort en V inversé soudé sur le tube de châssis, qui permet de renforcer l’ensemble.
Caractéristiques
- Moteur 1100 Fiat 68×75, 1089cc ;
- deux carburateurs doubles corps Weber 40 DCO3 ;
- radiateur à l’avant et boite à eau ;
- collecteur d’échappement 4 en 1, sortie mégaphone qui sera modifiée pour les sorties circuits ;
- 85 CV, 6500 t/min annoncés.
Boite de vitesses de provenance Fiat 600, quatre vitesses.
Suspension arrière par triangles en provenance de Fiat 600 (à confirmer), amortisseurs réglables à bras Houdaille, tambours de freins en alu (Fiat ?).
Suspension par lames de ressorts inférieures.
La boite de vitesses et le moteur sont fixés par de gros silent blocs cylindriques.
La commande de vitesses.
Train avant, triangles supérieurs et ressort à lames inférieur, certainement d’origine Fiat, tambours de frein en aluminium.
Magnifiques jantes à rayons, 12 pouces à l’avant, 14 pouces à l’arrière.
- Empattement : 2,05 m ;
- voies : 1,17 m ;
- longueur hors tout : 2,95 m ;
- hauteur : 0,96 m ;
- garde au sol : 107 mm ;
- poids : 362 kg.
Voiture fabriquée par Gianfranco Montovani qui a longtemps travaillé en collaboration avec le champion Tazio Nuvolari.
Deux tortues, le curieux logo Wainer, quelqu’un en connaît-il l’origine ?
Version plus récente, les suspensions sont triangulées , le châssis passé au multitubulaire est différent. La voiture reste très compacte.
1963 : ultime version à moteur Ford et carrosserie nez de requin, suspensions « in board ».
Sites intéressants sur les Juniors : sur Ferrari experts ; Formula junior.
Livres: Formule Junior Historique de J.-C. Guedenet, éditions du Palmier, Formula Junior (en anglais), Henniker Books, Formula junior competition cars, The Motor, The Cooper Years, Motor Books, Lotus formula junior, éditions du palmier (avec traduction).
Nous faisons appel à vos connaissances pour compléter ce sujet : photos, palmarès… Merci de cliquer sur répondre.
