Journée d’essais ASAVÉ au circuit de Dijon

Météo de rêve, soleil et absence de vent pour cette journée de roulage d’avant saison : environ 80 voitures, des monoplaces, Lotus Seven, saloon car et autres barquettes.

Une magnifique Tojero.

Barquette Marcadier, quelques soucis de freinage et de réglages pour les premiers tours de roues.

Commande de boite sur la Marcadier.

: Magnifique tableau de bord.

: Autre vue de la commande de boite.

: Une barquette reconstruite.

Mambo Simca ex Ph Streiff et sa P’tite Pilote Marion, son programme 2015.

: Le train avant Simca Rallye.

: Pas d’Unibal tout est monté sur caoutchouc.

: Un tirant de chasse cintré d’un côté et droit de l’autre.

La Mambo n’avait pas roulé depuis 10 ans, juste un coup de peinture. Alors que la pilote commençait à prendre ses marques, malgré des vitesses difficiles à passer et une mauvaise position de conduite, un problème de freins à l’entrée de la parabolique l’envoie dans les pneus, bilan un capot à repeindre !

Parmi les barquettes, une magnifique Chevron, c’est net, propre.

Curieux dessin de bras de suspension coudé sur la Chevron.

On l’aime bien au Spirit Racer, la MGB de Jean Luc, notre Burgond Stig, venu par la route le matin (environ 5°) Il a aligné les tours avec une régularité de métronome, on reparlera de sa préparation.

Ambiance à bord de la MG surnommée »Joséphine », elle à un beau harnais !

Une JRD (je crois) à la superbe finition.

Le train avant à l’ancienne de la JRD, pas de basculeurs, et amortisseurs extérieurs.

Formule Ford, châssis tubulaire, mélange de tubes rectangulaires et carrés.

Formule Ford Lola, pas d’ailerons, suspensions extérieures, carrosserie aux formes simples, mais qui ne manque pas d’élégance.

Lola, train arrière à freins in-board.

Lola,train avant et porte-moyeux en mécano-soudé.

Pour les constructeurs sans patente, noter que tout est réglable facilement, même les ancrages de suspensions sont modifiables, le pédalier et la colonne de direction sont réglables.