Pourquoi pas se fabriquer un cyclekart ? mais cekoi un cyclekart ?
Le cyclekart a été lancé il y a quelques années par des bricoleurs Anglos/Américains, passionnés par les voitures de course des années « folles ». Ils en construisent des « pseudo répliques », animées par des moteurs de tondeuse. La construction est très simplifiée.
Pourquoi ce terme de « cyclekart » ? Tout simplement parce qu’à l’inverse du kart qui a de petites roues, le cyclekart en utilise de grandes. Elles sont souvent à rayons, de type moto (14 à 17 »).
Pas question de performance, ou d’homologation, il s’agit simplement du plaisir de construire et de celui de rouler chez soi, entre copains, à l’occasion d’une fête de village ou d’une exposition.
Question d’harmonisation ? un « pseudo » règlement est même élaboré :
— monoplace à la silhouette des années vingt ;
— jantes à rayons de moto 17 “‘;
— pneus 2,50 x17 ;
— empattement de 1, 650 m ;
— voie de 0,90 m ;
— le poids, 115 kg ;
— le moteur 200cc 5,5 CV à embrayage automatique, une ou deux roues motrices arrière, un frein à l’arrière
— une carrosserie en contreplaqué ou en tôle de forme simple avec, si possible, une belle calandre. Le tout est posé sur un châssis en tubes rectangulaires .
— la suspension arrière n’existe pas et celle à l’avant est symbolique.
Telle est la recette du cyclekart ‘‘standard »’. Il n’existe pas de règles précises, rien n’empêche de se construire le jouet de ses rêves. Toutes les évolutions sont possibles en fonction du matériel disponible, de ses envies, de ses compétences et de l’outillage présent dans son atelier.
Pourquoi, par exemple, ne pas utiliser un moteur autre que celui des tondeuses… un 125 cc de moto ou plusieurs 50 cc de mob accouplés !… Ou pourquoi pas un moteur électrique ! On peut y trouver l’opportunité de se construire un jouet silencieux et écologique tout en mettant en application (ou en apprenant) ses connaissances sur la propulsion électrique.
Les Américains utilisent des roues de 17’’ de Honda, mais, en France, on préfère les roues de Dirt Bike en 14 ou 17 ‘’. Les châssis sont plus ou moins sophistiqués parfois même monocoque en contreplaque collé.
Le cyclekart c’est l’opportunité de bricoler agréablement, un peu comme des maquettistes. C’est plus vite construit qu’une vraie voiture de collection, beaucoup moins cher, nécessite moins de place. Que des avantages ! Et surtout, assumez ! Ne soyez pas hypocrite, ne vous réfugiez pas derrière le prétexte d’une construction destinée à vos enfants ou petits-enfants, faites-le pour vous !
Quelques réalisations
La construction
Les PLANS nombreux sur interet
Le cyclekart classique, roues à rayons, châssis en tubes rectangulaires, le moteur de tondeuse est à l’arrière.
Direction type karting
Idée de direction a partir d’une perceuse à main
Forme de base à recouvrir en tissus, contreplaqué, alu ou papier au choix
Certains montent le moteur à l’avant, un relais évite les chaines trop longues, ici c’est un moteur de 125cc Honda 4 temps.
On peut aussi mettre des roues pleines, moins fragiles que les roues à rayons… et construire un Speedster Baquet
Des parades de cyclekart sont organisées avec succès aux USA.
Sitographie (non exhaustive)
Vous trouverez sur YouTube bon nombre de vidéos sur ce sujet en tapant le mot « CycleKart » ! n’oubliez pas Facebook.
– Le site de Stevenson, le créateur du mouvement
– Le clyclekartclub
cyclekart-france.forumactif.com
https://www.buildyourownracecar.com/racecartype-cyclekart/
Une fois votre cyclekart construit venez l’exposer à nos roulages du vendredi tous les derniers vendredi du mois sur le circuit de l’Auxois Sud, le prochain c’est le 24 février ! dépêchez vous
