Les Italiens maîtrisent l’art des pâtes « al dente », mais aussi celui de la carrosserie. Exemple : la Fiat 500 Giannini.

Giannini est un petit constructeur bien connu, mais, là, il fait fort ! Sur la base d’une Fiat 500, il greffe toute la mécanique et les suspensions de l’Alfa 4 C. Le moteur 1742 cc, type TBI tout alu de 241 CV est poussé à 350 CV. La boite est à six vitesses et le tout est positionné en central arrière. La carrosserie est élargie au niveau des arches d’ailes, de nombreuses prises d’air sont implantées un peu partout. L’intérieur est repensé et de jolies jantes larges viennent compléter la panoplie.

Le résultat en photos

Extracteur d’aile arrière, c’est quand même plus esthétique que les ailes carrées de la R5 Turbo !

 

 

L’intérieur est revu, à noter l’absence de pédale d’embrayage.

 

Pour terminer une vue de 3/4 avant.

La donneuse, la magnifique Alfa 4 C.

 

Je ne sais pas si Giannini a utilisé le châssis de la 4 C, mélange d’alu et de carbone.

 

Autre vue du châssis de la 4 C.

 

Le moteur tout alu de la 4 C.

Mais les Fiat 500 hyper modifiées courent les rues en Italie ! En courses de côte, une catégorie leur est même réservée.

Moteur de moto arrière et carrosserie relevable.

 

Une 126 à deux moteurs de motos en V.

 

On reconnait le Guzzi et ses cylindres en V, deux ventilos pour le refroidissement, sans oublier l’attelage caravane !

 

Ma ! Bella carrozziera.

 

Deux moteurs quatre cylindres Hayabusa = huit cylindres ; carrosserie surbaissée.

 

Ici c’est un… V 12 Lamborghini0. Désolé, mais le truc en orange à l’air bête cache la carrosserie !

 

Le « truc » est parti, mais le V12 en central arrière n’est pas très visible.

 

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