Les trois ans d’évolution de l’Audi qui a gagné le dernier Dakar :
— première participation, une neuvième place, un moteur thermique quatre cylindres de DTM recharge les 300 kg de batteries, qui alimentent les 2 moteurs électriques, un par essieu
— deuxième année, améliorations, le cockpit est plus large, mais la voiture rencontre des problèmes de suspension et a plusieurs accidents. Elle se classe quatorzième.
— troisième année, nouveaux pneus BG Goodrich, suspensions modifiées, carrosserie plus habitable et compacte , sièges baquets modifiés, nouvelle clim, meilleure protection, maintenance plus facile, moteur thermique alimenté par du carburant synthétique.
pour résumer un groupe électrogène charge les batteries qui alimentent les moteurs électriques ,la voiture ne se déplace qu’avec ses moteurs électriques, sans changements de vitesse, ce qui facilite le franchissement des dunes
En 2023, problèmes de suspensions.
Carlos Sainz nous montre les dessous de l’Audi.
Beaucoup d’essais et de mises au point pour l’édition 2024.
Évolution des carrosseries.
La transmission : c’est le principe d’un groupe électrogène qui alimente les batteries, le tout est géré électroniquement, environ deux kilomètres de câblages exposés au sable et aux vibrations.
Nouveaux sièges baquets et clim pour éviter les blessures des années précédentes.
Suspensions adaptées aux nouveaux pneus.
Beaucoup d’essais au Maroc et dans le sud de la France.
Carlos Sainz et Lucas Cruz, les grands vainqueurs.
Après cette victoire, Audi quitte les rallyes raids et se tourne vers la F 1.
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Version enfant pour un futur champion.
Maquette au 1/43. 
