Les speedsters baquets sont des versions très simplifiées des voitures des années 1910, la carrosserie est réduite au minimum : une calandre et son capot, un ou deux sièges baquets. Le réservoir est à l’arrière. Parfois, un auvent protège les jambes ; le tout est posé sur un robuste châssis à deux longerons classique.
Un membre du Spirit Racer a la bonne idée de se construire un speedster baquet, ce qui nous donne l’occasion de nous intéresser à ce type de voiture qui existe en versions monoplaces ou biplaces. Des courses sont organisées sur les plages, ou à l’occasion de grandes traversées de pays. Actuellement, une course célèbre se déroule en Argentine, le Gran Premio Argentino de baquets.
Les monoplaces ou le maximum du minimum
Châssis rustique à longerons, moteur à l’avant, suspensions avant et arrière à essieux rigides, grosses roues à rayons et… freins ?
Un baquet peut être équipé d’un moteur de moto, mais il l’est le plus souvent d’un gros 4/6 cylindres ou d’un V8 montés à l’avant.
Une traversée des USA en mini speedster… il faut le faire !
Simplicité.
Biplace, assis côte à côte dans de petits baquets.
Construction en Mécano, clin d’œil à un copain passionné.
Rien n’arrête un baquet… pas même les freins !
La route.
Les rallyes sur terre (traversée de l’Argentine).
Rallye avec lecture du roadbook !
Le sable.
La boue, le pilote reste propre… c’est un métier !
La neige, Damart je porte et whisky je bois !
Les T Buckets
Nombreux aux USA, les premiers sont construits sur la base de la Ford T, puis des châssis et des carrosseries sont créés. De nombreux fabricants proposent des montages à la carte et, bien sûr, des gros moteurs V 8 préparés avec compresseurs.
Version sage, V8 à soupapes latérales, chez nous c’est le moteur des Versailles et du camion Marmont.
Version extrême, gros V8, compresseur et échappement libre, réservoir d’essence dans un fût de bière, volant fabriqué avec une chaine soudée, quant aux roues…
Version à moteur de moto, des Japonaises ou des Harley.
Les mini T buckets
Celui-là est bien connu, moteur industriel à l’avant, transmission par chaines, roues de 8 et 10 pouces. Quant à l’origine de la carrosserie… on a la même dans le jardin !
Plusieurs kits de carrosserie/châssis sont disponibles.
Les châssis
Un bucket de base, châssis, moteur,suspensions d’origine Ford. Les baquets sont fixés directement sur le plancher.
Châssis de T bucket en tubes rectangulaire, vendu en kit.
Sur celui-ci, baquet surbaissé et pont arrière fixé directement sur le châssis ; il n’y a pas de suspension !
