Un gros moteur de moto dans un kart, c’est une recette pour ceux et celles qui aiment les sensations fortes ! Certes, il y a les incroyables super karts à moteur 250 cc, mais l’entretien de ces moteurs très (trop) spéciaux est hors de prix… alors, pourquoi ne pas avoir gardé des moteurs courants et déjà performants, comme le bicylindre Yam ! On se situe ici dans le registre du « comment saboter une bonne idée », une pratique malheureusement courante dans les fédérations…
Le Performer R 1 : le principe, un gros kart à roues de 10 pouces et un puissant moteur Suzuki GSXR, mais en plus vitaminé, à 180 CV. Pour l’instant, ce n’est pas homologué FFSA. Eh oui, tout ce qui fait de la compétition doit avoir la bénédiction de la Fédé, contrairement à ce qui est destiné aux roulages loisirs sur circuits.
On peut se poser la question du budget du moteur préparé, un « simple 1000/1200 » fournit ses 100 à 120 CV sans modifications et coûte moins de 1000 € d’occasion.
Place aux photos
240 km/h au ras du sol, sans suspensions… heu, je laisse passer mon tour, je vous attends au bar.
Formule Pacific : même principe, là aussi gros moteur de moto, pas de suspensions et carrosserie minimaliste, moteur 600 cc.
Dragon R : un projet français qui date d’il y a quelques années, c’était sur le forum kit car, sous le nom de « light is light ».
Formule A Prédator du passionné Tony Ramirez « Team T 2 R »
Made in Italie et roues de kart
Existe depuis quelques années, mais j’ai oublié le nom du kart.
Châssis ultra simple utilisé en formule Vee, c’est vraiment le minimum !
Tout est dérivé du kart
Super kart : des performances et un budget hors du commun
Les constructeurs sans patente
Faut-il s’embêter avec des épures de suspension, des calculs de dureté d’amortisseurs ? Pas besoin d’investir dans des rotules Unibal, un châssis pas trop rigide permet de compenser… c’est le principe du kart avec un grand retour à la simplicité. Si l’on veut éviter le pédalier en avant des roues et garder un empattement court de 1,80 m, il faut monter le moteur sur le côté du châssis comme en… karting ou porter l’empattement à deux mètres.
Ce genre d’engin sera refusé sur les pistes de Kart, puisqu’il ne correspond pas aux homologations karting, mais pourra rouler en loisirs (pas en compétitions) en compagnie des formules sur les circuits autos.
Un dossier à consulter sur le montage des moteurs à côté du pilote.
Un petit mot concernant le Dragon R.
IL a ete fait une approche de la fia pour essayé d’en faire soit une formule ecole, soit une formule de promotion. Greg, a recu une fin de non recevoir.
Depuis, il est partit au US, son dragon sous le bras.
Il travaille maintenant chez Stewart Haas Nascar Racing dans le departement Aero.