Première manche du nouveau championnat de France historique des circuits avec 22 courses au programme. Sur la piste, les monoplaces F 3, Formule Renault classic,Ford Kent et historique, les Gt et berlines du Saloon Car, GT et tourisme ASAVE, HTCC, maxi 1000, Lotus, Gt Classic, la nouvelle formule Sports Protos Cup, et pour faire le show les Legends Cars.
L’album photo
Barquette ARC MF 9 à moteur Honda.
Porte moyeux avant modifié sur une ARC, la rotule supérieure est surélevée par une »patte » soudée.
Commande de boite de vitesses ARC.
Train arrière d’une Arc à moteur Alfa Roméo type coupe de l’avenir.
Marcadier AMK moteur Renault 1600 en porte à faux arrière. erreur de notre part ce n’est pas une Marcadier,comme l’a fait remarquer le club Marcadier, pour tout savoir sur les marcadier http://www.marcadier.com
Le châssis en tubes rectangulaires et carrés de cette barquette inconnue »
Le moteur Renault 1600 en porte à faux arrière, la boite de vitesses est une boite R8 G à trompettes. La carrosserie est en grande partie constitué de panneaux plats.
Empattement court, ailes avant échancrées, les ailes arrières relevées augmentent l’appui.
Autre Marcadier mais à mécanique Simca, carrosserie style Canam, avec » débourrage » d’air au sommet des ailes avant.
Carrosserie tout en courbes, pour cette magnifique Lola.
Merlin Alfa Roméo et Simkit (la 44 ).
La Simkit à l’avant un peu modifié.
SMS B 16 à moteur Alfa.
Immense capot arrière sur la SMS /Alfa.
Toujours la SMS monocoque en alu rivetée, on frémit en voyant la crémaillère de direction sous les jambes du pilote assis très en avant comme dans beaucoup de barquettes de cette époque.
Magnifique restauration pour cette SMS, et propriétaire /pilote très sympa.
F 3 Classic la Chevron B 38 moteur Toyota.
Finition extraordinaire sur la Chevron, siège à surpiqures, on est loin des baquets en mousse recouverts de scotch !
En Maxi 1000 la Matra Djet 6.
Seven à l’ancienne, roues Rudge et carrosserie tout alu.
Le plus petit moteur du jour, Honda N 600, bicylindre à air,traction avant.
Le plus gros moteur, celui de la Viper ,mais aussi la plus grosse barre anti roulis, comme le montre Jean Luc.
La Gillet Vertigo, au look incroyable, très long capot, habitacle jeté à l’extrême arrière, même arrêtée on croit qu’elle roule !
TVR Tuscan V 8
La TVR est magnifique, mais il faut pas détailler l’ajustement des portes ! Oui, oui elle est bien fermée ! Quand je pense à certains constructeurs qui pinaillent les réglages pil poil !
Legend cars, look 1930, moteur de moto à l’avant, pont rigide sans différentiel et poids plume, invention américaine.
Le show Legend cars, barnums individuels, immense chapiteau, bar /discothèque/salon/terrasse/hôtesses, vedettes de la télé, mes complices du Spriit Racer Club estiment que ça ne fait pas très historique tout ça !
Une forme de spectacle automobile, mais des voitures intéressantes, une fois remis de mes émotions je vous promet un article complet sur ces jouets, inventés et fabriqués par les Américains, dommage, il n’y a pas de carrosserie de classiques françaises.
La pluie a plombé notre samedi à Prenois tandis que les légend cars nous ont interrogé sur l’état d’esprit qui règne désormais dans les meetings réservés aux voitures historiques. Ce qui était hier un rassemblement d’amoureux des mécaniques anciennes heureux de les faire rouler dans des affrontements « chevaleresques » pourrait devenir un commerce de » prêt à rouler » pour gens aisés trop indifférents à la mécanique qu’ils chevauchent et à son histoire.
Félicitations pour votre site Web et vos reportages .
Il y cependant une erreur la Barquette bleue présentée comme une MARCADIER AMK n’a absolument rien d’une MARCADIER .