En 1948, Fritz Fend, ancien ingénieur de l’usine de fabrication des avions Messerschmitt, construit un petit véhicule à trois roues, destiné aux personnes privées de l’usage des jambes. D’abord animé par la force des bras, puis par un petit moteur de 38 cc qui permet d’atteindre 40 km/h et de grimper toutes les côtes.

En 1953, c’est la création du KR 175 à trois roues et biplace, en tandem, comme dans les avions de chasse ; moteur Sach 175 cc, transmission à la roue arrière par chaine sous carter étanche. Pour le promouvoir, ils engagent, les 29/30 août, sur le circuit routier de Hockenheim, un KR préparé : moteur 200 cc, carburateur de 27 mm, diagrammes de distribution revus. Résultat : 14 CV/5500, les câbles de commande sont doublés, l’aérodynamisme est amélioré par un décapsulage du haut, la suppression du pare-brise et la pose d’un appuie-tête profilé. Le châssis et les suspensions restent d’origine, la vitesse maxi est de 130 km/h, il pèse 240 kilos, y compris le lest de 60 kilos, obligatoire pour la catégorie trois roues de moins de 250 cc. Tous les records tombent, dont les 24 heures, à 107 km/h de moyenne.

1955 : fabrication d’une version améliorée, le KR 200.

  • Longueur : 2,82 m ;
  • largeur : 1,22 m ;
  • hauteur : 1,20 m ;
  • empattement : 2,030 m ;
  • voies : 0,92 m et 1,08 m ;
  • roues de 4 x 8, puis 4,40 x 8 ;
  • la marche arrière est obtenue par inversion du sens de rotation du moteur.

 

La version des records

 

 

 

 

 

Le KR d’origine avec son cockpit basculant et les deux places en tandem.

 

 

Plans

 

 

Suspension

 

 

 

Châssis

 

 

 

Carrosserie

 

 

 

 

Un amateur d’engins insolites

 

Variations

 

 

 

 

Quatre roues

 

 

 

V 8

 

 

Les KR maintenant : en acheter un d’occasion ? Ouille ça pique ! environ 20 000 € un KR revisé. Beaucoup de pièces sont refabriquées ; des kits carrosserie permettent des reconstructions ou remises en état, des versions électriques ou à assistance électrique sont fabriquées.

Un kit carrosserie type 200 super est vendu aux alentours de 2200 €.

Merci à Joël, amateur et possesseur d’une Vespa 400, pour ses renseignements.