Dans les années soixante, Guy Ligier, sportif complet (moto, rugby, aviron) fonde, avec quelques associés, une entreprise de BTP, avant de se consacrer à la course automobile.

Quelques dates :

  • 1964, Formule 2 et Le Mans en Porsche ;
  • 1965, Ford GT 40 ;
  • 1966 Cooper Formule 1 et Mustang ;
  • 1967 Brabham Repco Formule 1 et Ford Gt 40 avec Jo Schlesser.

Avec Jo Schlesser, il décide alors de construire une voiture de course. Et, malgré le décès de Jo Schlesser au volant de la Honda F1 à Rouen, Guy Ligier mène le projet à son terme et nomme la voiture JS 1, en mémoire de son ami.

Dessiné par Michel Testu (ex-Renault et CD) aidé par Heni Mader, un premier châssis, inspiré de la Lotus Europa, est fabriqué en tôle d’acier. Mais il est trop lourd (80 kg). Le deuxième, le No 2 utilise des panneaux de mousse et des feuilles d’alu Klegecell, le poids descend à 50 kilos.

Le moteur choisi est un Ford FVA dérivé du Kent ; 220 CV pour 9000 t/min. La boite de vitesses est une HW 5, c’est alors le moteur utilisé par une majorité de formules 2. Ligier opte ensuite pour un L 4 Ford Cosworth FVC 1790 ; 240 CV, 1800 de 220 CV ; un amortisseur de roulis brevet Ligier  est adapté au châssis

La carrosserie est dessinée par l’Italien Pietro Frua. G. Ligier trouve une première esquisse trop volumineuse, sur la seconde, la voiture, plus ramassée, lui plaît. Celle-ci est construite et adaptée sur la base du premier châssis qui sert de mannequin. Une maquette, testée à la soufflerie Eiffel, obtient d’excellents résultats (CX : 027). Glaberver, le vitrier bruxellois, fournit les vitrages extraminces.

Caractéristiques

  • Longueur : 3,95 m ;
  • largeur : 1,68 m ;
  • hauteur : 1,10 m ;
  • empattement :  2,30 m.

Palmarès

  • Tour auto 1969, abandon, supports moteur cassés ;
  • 1970, premières places à Albi et Monthléry ;
  • Le Mans 1970, abandon sur panne d’allumage dans les dix premiers tours ;
  • Tour Auto 19770, deux engagés, équipés d’un V6 Weslake 2,6 l et d’un Ford RS 2,6, abandon.

Sur les trois voitures construites, il ne reste qu’une survivante, la 002 qui a été remise en état.

L’étude de la JS  2 à moteur V6 Maserat/SM a suivi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le châssis en sandwich mousse et aluminium.

Je n’ai trouvé que cette mauvaise photo du châssis et de la coque posée à côté, merci si vous avez des documents.

 

Le châssis poutre en Y de la Lotus Europa, qui a inspiré le châssis Ligier.

 

Moteur Ford V6 et boite de vitesses Citroën SM.

 

 

Ligier est toujours présent dans pratiquement toutes les catégories du sport automobile.