J P Beltoise et les Élina

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Jean Pierre Beltoise, décédé récemment, fut un très grand pilote au palmarès impressionnant, mais il fut aussi constructeur de voitures de courses.

En 1968 il décide de construire des monoplaces de Formule France et la baptise Élina, en hommage à sa femme décédée dans un accident de voiture. Elles respectent à la lettre la philosophie de la FF : être une voiture simple, facile à entretenir. J Hubert un ancien de René Bonnet où JPB, après la moto, a commencé sa carrière sur 4 roues, lui dessine une monoplace correspondant à ce cahier des charges.

Profitant de l’expérience acquise sur les monoplaces René Bonnet, le châssis est un mélange de structure tubulaire au dessin très simple, qui permet de fixer les points d’ancrage de la suspension et du moteur noyé dans une peau en polyester, de la mousse Pu est injectée à l’intérieur pour rigidifier l’ensemble.

Les suspensions au dessin classique sont fixées par des silent-blocs beaucoup plus économiques que les Unibal.

FILTRE   Elina fiche

FILTRE      elina.jpg  tr arr

Les portes moyeux arrière sont en alliage léger.

FILTRE eline2.jpg tr avant

A l’avant, ce sont des moyeux et freins de Simca 1500. La crémaillère est construite avec des éléments Ferry.

À

FILTRE elina3.jpg chassis et mousse

Avec ce procédé de fabrication, on obtient une coque intérieure parfaitement lisse.

FILTRE pedalier elina

Vue du pédalier : c’est clair et net, on est loin du fouillis de certaines monoplaces.

FILTRE IMG_2050.jpg  porte moy arr

Les pièces du train arrière.

Malheureusement, ce qui paraissait parfait sur le papier fut délicat à mettre en œuvre, la mousse de PU injectée entre les deux parois de la coque se répartissait mal, occasionnant des faiblesses de rigidité.

Les suspensions sur silent-blocs n’avaient pas la précision des suspensions Unibal des autres FF , l’Élina manquait de rigueur !

FILTRE    elina_10.jpg ethuin 6 champ france

C. Ethuin finit sixième du championnat de France.

FILTRE img12911

Les jantes proviennent des Simca 1500.

 

Libert-ACIF68

Le dessin de l’Élina ne manque pas d’élégance.

 

Élina Lohéac

Une Élina remontée à l’origine.

 

Beltoise Élina.jpg  j luc

Le patron fait modifier une Élina en Formule libre, gros pneus, moteur Gordini 1400cc préparé chez Conrero suspensions sur Unibal,  et hop, le scratch à la côte du Mont d’Or !

 

FILTRE    elina_ ethuin Urcy  1969

Ethuin, en formule libre à la côte d’Urcy.

l'Élina dans une course de côte

En version Formule Libre et gros pneus l’Élina est encore plus jolie.

FILTRE Sans titre-11 (Medium)

 

FILTRE  belorgey 1970

Le Bourguignon F Belorgey en course de côte.                      http://urcysixties.centerblog.net/

beltoise et chambelland.jpg   j luc

Deux personnalités en discussion à la course de côte d’Urcy : F Chambelland (l’organisateur) et JP Beltoise. À signaler : JP, avec le préfet en invité, monte dans les temps des meilleurs du Groupe 1 au volant de sa berline Mercédes (photo Jean-Luc A.).

 

FILTRE  urcy beltoise

Petit clin d’œil aux membres du Spirit Racer Club qui participeront à la 2 ème Montée historique d’Urcy le 31 mai. JPB y était aussi en Marta F1.

FILTRE  Urcy 1971 lola chevrolet  JPB

Toujours Urcy, mais au volant d’une… Lola Chevrolet V8.

 

FILTRE   beltoise mont dore.jpg   jluc

Lors de la course de côte du Mont d’Or qu’il remporte (photo Jean-Luc A.).

FILTRE    FORMULE  V  BELTOISE

De la 2 cv aux plus prestigieuses F 1 et endurances, en passant par la Formule Vee, il a tout conduit !

FILTRE  MOTO JPG

Avant sa carrière sur 4 roues, Beltoise fut imbattable sur 2 roues. Il a tous les titres de champion de France dans les catégories de 50 cc à 500 cc.

 

 

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