Rubrique Formule 750 et Clubman
Austin GP : mini, mais véloce
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Fév Rubrique: Formule 750 et Clubman, Monoplaces
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Formula 750, les Clubman
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Nov Rubrique: Formule 750 et Clubman
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Au lendemain de la seconde guerre mondiale, le sport automobile renaît partout dans le monde, mais principalement en Angleterre.
Lire la suiteAustin 750 Motor Club : une valeur sûre
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Nov Rubrique: Formule 750 et Clubman
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Nous aimons les 750 clubman anglaises sur la base de l’Austin 750, ces voitures, qui sont les équivalentes des Rosengart françaises, courent… depuis la nuit des temps !
Lire la suiteFormule 750 : Gordon Murray, un constructeur qui a de la suite dans les idées !
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Nov Rubrique: Formule 750 et Clubman
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En 1970, Gordon Murray qui vivait en Afrique du Sud s’installe en Angleterre, il construit sa formule 750 IGM T4, puis entre chez Brabham et crée la monoplace BT 44, la première à utiliser une suspension à flexibilité variable.
Lire la suiteJaguar : Omega pour le nom, alpha pour le look
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Oct Rubrique: Formule 750 et Clubman
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Au cours de l’hiver 1959, l’Anglais John Wicks, pilote de formule 750, construit, au fond de son jardin, sa propre voiture l’Oméga.
Lire la suiteArthur Mallock : l’itinéraire d’un constructeur atypique
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Mai Rubrique: Formule 750 et Clubman, Monoplaces
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À nous les petites Anglaises de sport en kit (les voitures !) des années 1950
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Oct Rubrique: Formule 750 et Clubman, Les spéciales
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En Angleterre, les années cinquante sont la grande époque des voitures en kit ! En effet, lorsqu’un propriétaire assemble sa voiture, il est exonéré de certaines taxes…
Lire la suiteEn mai 1969, Jean-Pierre Beltoise (à l’époque il est pilote de F 2), essaie la Lotus S 7 pour le magazine Champion
Lire la suite« Sporting trial » : flegme, fairplay, gadoue et Barbour
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Août Rubrique: Formule 750 et Clubman, Les spéciales
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Voici la version brute et non corrigée de la traduction « Google » (cela a son charme n’est-il pas ?) du texte sur les Sporting Trial : « À propos des essais sportifs : essais sportifs est le développement ultime des essais de voiture deux roues motrices et est unique que les sports automobiles vont. Comme la plupart des essais, il ne s’agit pas de vitesse. Le but d’un essai est de conduire aussi loin que possible sur une section aménagée sans s’arrêter. Chaque section est marquée avec des poteaux pour former une route sinueuse sur une colline glissante, parfois des sections seront si glissantes et raides que vous êtes incapable de les monter.
Pour aider chaque pilote, il y a un passager dans la voiture qui déplace son poids pour obtenir la meilleure traction possible sur chaque roue. Le plus sur un conducteur se lève une section le plus bas le score. Le pilote ayant le score le plus bas de la journée est le gagnant.
Il y a un championnat pour les pilotes et les passagers. »
Lire la suiteWorden F 750 : la course à l’anglaise
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Nov Rubrique: Formule 750 et Clubman
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