Moto Légende 2016 : merguez et huile de ricin

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Une foule énorme, un parking plein à craquer, le soleil et la poussière samedi (Dijon si beau temps = poussière, si pluie =…) la bonne humeur, les passionnés de la moto et de la belle mécanique, l’ambiance décontractée, les tentes disséminées dans les buissons, les barbecues, les anciens pilotes, les séances de dédicace, c’est ça Moto Légende.

Les images ne manquent pas sur le Web, rendez-vous sur La Vie de la Moto pour un reportage complet.

Quelques clins d’œil, on commence par les petites vieilles, nous n’allons pas faire attendre ces charmantes dames…

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Dès l’entrée, une belle expo consacrée aux motos Nougier, motos françaises sur la base du moteur Terrot.

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Seeley, le savoir faire d’un artisan.

 

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La Greeves et sa suspension avant caractéristique.

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Fabuleuse Matchless, le monocylindre et son carter de distribution, le pot mégaphone, le gros frein avant renforcé, le réservoir tout y est ! Il y avait aussi de belles Norton Manx.

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Velocette peut être  »LA »  moto anglaise classique

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Les Japonaises, la révolution motocycliste.

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Incroyable Laverda à moteur V 6, mamma mia italiano bellissima….

 

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La BUT d’Éric « Pépé » Offenstadt, un sacré défi technique, fourche à roue tirée, cadre coque, jantes en magnésium.

 

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Sidecar à moteur Koenig, quatre cylindres à plat, deux temps, en provenance des hors bords.

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Le châssis est constitué d’un gros tube central, les suspensions sont triangulées, un problème de refroidissement nécessite une remise à niveau au compte-gouttes.

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Détail de la commande de distributeur rotatif

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Le moteur BMW fut longtemps le moteur de base pour les sidecars, sur celui-ci le pilote est à genoux dans des « gouttières », le ventre posé sur le moteur.

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Side BMW, plus classique.

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Hasard des rencontres, Pierre Audry ex pilote d’ABF 50 CC en championnat du monde, capable de décrire le circuit de Spa mètre par mètre, 160 de moyenne pour un maxi de 180 km/h avec un 50 CC.

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L’ABF 50 cc de GP, identique à celui de Pierre. Bientôt un reportage sur l’ABF ?

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Décor à la main « en direct ».

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Un triporteur Peugeot c’est plus calme, et plus pratique pour ravitailler les buvettes en surchauffe.

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Je connais quelqu’un qui aime bien les « trous-trous ».

 

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Système de selle inédit.

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Tous les styles d’hébergement, celui-ci est adapté aux motos américaines.

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On peut même dormir sur la paille, à l’ancienne.

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Ou sous la tente. C’est connu le motard aime le risque, mais il ne faut pas être somnambule !

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Il y a toujours des privilégiés !

 

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Caravaning et Mob.

 

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Fantaisies, peut être un peu casse G…

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Ambiance.

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Pas de commentaires !

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Pas de salon sans vente aux enchères, avec quelques curiosités,  Solex 2 roues motrices ? c’est la fin de journée, trop fatigué pour réfléchir.

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Aux enchères cette sculpture, 1.20 m de long et 60 kg et un bien joli moteur JAP à coté.

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Le circuit de kart était réservé aux moins de 125 cc, les Motobécanes et autres Honda Cup s’en sont donné à cœur joie, les 50 et 125 GP ont roulé sur le grand circuit.

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De l’autre coté du circuit de Kart, une vue du parking visiteurs.

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Formidable édition 2016 des coupes Moto Légende, à l’année prochaine.

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Bon y a plus qu’a retrouver sa moto …

Une réponse à Moto Légende 2016 : merguez et huile de ricin

  • jean-luc audry  dit:

    Excellent, j’ai vu pratiquement les mêmes engins, mais on ne s’est pas croisé, à croire qu’il y avait du monde…

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