Un soleil magnifique, l’anticyclone des Açores était présent spécialement pour nous. Il y a plus de spectateurs amis que de pilotes, l’hibernation n’est pas tout à fait terminée, mais l’ambiance est là. C’est parti pour le premier des dix roulages prévus en 2022.

 

Comme d’habitude, les motos sont les premières en piste, la relève se met en place, avec un beau petit 125 Honda.

 

 

 

Patrick a équipé son mono DR 700 de nouveaux carburateurs Mikuni Racing ; « ça pousse fort », nous confie son souriant pilote-préparateur.

 

 

Alain, qui prépare un roulage moto le 22 avril sur le circuit de l’Auxois-sud, vient faire rouler son 80 cc, le N° 39. Ne pas confondre avec le ZXR en avant-plan.

 

 

Superbe Norton Manx, aaah, lovely !

 

Premier contact avec la piste pour le nouveau Spirit Racer 250 cc, moteur Yamaha SR 250 20 CV, démarreur, boite cinq et refroidissement à air. C’est simple et robuste, la commande de vitesses est opérationnelle. Pour l’instant, il garde le silence, car il attend un pignon de sortie de boite fabriqué par Romeca, à Sully (71) ! Ce sera bon pour le prochain roulage du 25 mars… Tout le montage à blanc est effectué, il y a même une carrosserie fabriquée par Loisirs Créations de Saulx-le-Duc (21), inspirée des barquettes mythiques de la Canam.

 

 

Racer  250, ce n’est plus un kart, c’est un proto. Le projet est un collectif du Spirit Racer, chacun amène ses idées et expériences. Beaucoup de recherches sur le montage idéal, il faut trouver le bon compromis entre la puissance du moteur, la tenue de piste avec des pneus de base, la résistance des pilotes et le budget. Vingt chevaux paraissent un bon compromis, des moteurs asiatiques neufs entre 450 € et 700 € sont disponibles. Des moteurs 250 de Pit Bike, ou de quad sont possibles. On trouve beaucoup de châssis de kart d’occasion dont les moteurs d’origine sont obsolètes.

 

 

En préparation, une charte de construction qui résume le cahier des charges des protos Spirit Racers 250, pour un budget qui reste en dessous des 1500 €, pour moins de 100 kg et 140 km/h.

 

 

La jolie coque du Spirit Racer 250, proposée par Loisirs Créations, permet d’habiller le proto en barquette, on peut lui ajouter un aileron.

 

 

Trois heures de route, Christian, son sourire et son nouveau racer.

 

Vous l’avez reconnu, c’est l’ex racer M 20 de Guy, éblouissant… en contrejour !

 

 

Brochettes de constructions amateurs, la Seven à moteur PSA de Daniel, le M 20 – 02 de Christian et le nouveau projet de racer 250 de Guy il y a aussi la monoplace Formula Spirit de Jean-Philippe, en cours de réglages, et la Dutton de Didier, tout juste descendu des tréteaux.

 

 

 

 

 

Christian a repris la fabrication du M 20, train avant révisé, beau pédalier, crémaillère de sans-permis. Le châssis a été repeint, ce qui n’était pas un luxe, sept ans de roulages ; c’est l’âge de raison, mais ça laisse des traces.

 

 

 

Un nouveau moteur, fini le 600 Yamaha Ténéré monocylindre et ses 45 CV, il a été remplacé par un 500 Kawa GPZ bicylindre d’une soixantaine de chevaux, le tout pèse moins de 300 kg et toujours le réservoir de tondeuse !

 

 

 

 

La transmission reste à chaine, sans différentiel, les échappements bien intégrés sont sous le moteur. Un superbe montage, les réglages vont commencer, choix de la démultiplication, géométrie de suspensions, etc.

 

 

Branchement électrique simplifié…  ah bon…

 

 

Ébauche de capot arrière.

 

Bien sûr, le racer en est à ses premiers tours de roue, le levier de vitesses frotte sur le châssis, la tenue de route est « joueuse ». Christian n’a pu s’empêcher de faire un beau tête-à-queue, on ne se refait pas !

 

 

Premiers tours de roue de la rare Dutton, moteur Ford préparé avec arbre à cames, volant allégé, carbus, suspensions de Spitfire greffées sur un petit châssis tubulaire. Elle est agile, légère, en phase de réglages. Remontage soigné de Didier qui « lui a sauvé la vie ».

 

 

En piste

 

 

 

 

 

 

 

 

J’ai comme l’impression que Christian vire un peu large, l’appel de la nature peut être ?

 

Lorsqu’il fait trop chaud, on peut déshabiller un peu le racer. Son pilote, élevé sous le rude climat d’Auvergne, considère comme canicule tout ce qui est au-dessus de 3° !

 

Stirling Moss avait bien déshabillé la Lotus à Monaco.

 

 

Merci à Jean-Paul et au circuit de l’Auxois-Sud pour les photos.

Les brèves de roulages

  • Il y avait aussi un nouveau pilote venu en Peugeot 205.
  • La Seven à moteur de moto Honda de notre équipe des Franco-Belges est toujours aussi rapide et sympa !
  • Renaud, présent en Alfa GT, envisage un… side-car.
  • Au moins deux nouveaux side-cars, en plus de nos habitués, vont venir nous rejoindre.
  • Le club Méca Passion 21 prépare sa Seven et son nouveau moteur Pinto, ils seront présents au prochain roulage du vendredi 25 mars.
  • Le Team Egel nous prépare une surprise avec une barquette DKW inédite.
  • Les réservoirs de tondeuses à gazon sont à la mode, on les trouve sur le racer M20 de Christian et la moto 700 DR de Patrick.
  • Au prochain roulage, les monoplaces et protos habituels seront là, tout juste sortis de révision, de nouvelles voitures motos et side-cars viendront nous rejoindre…
  • Les nouveaux racers 250, deux sont en construction, ils seront au roulage du 25 mars, et trois autres sont en préparation, à suivre…
  • Le Club Meca Passion 21 de Fleurey-sur-Ouche organise un rassemblement mensuel gratuit, repas possible, tout les troisièmes samedis du mois à Blaizy-Bas (21) à côté de Sombernon. Il s’ajoute à ceux du premier samedi pour le club des JPA à Arnay-le-Duc, et du deuxième samedi par le club AOC sur le site du Bel Air N 6. Ce sera l’occasion de se retrouver entre copains en plus de nos roulages !

Prochain roulage le VENDREDI 25 MARS, n’oubliez pas de vous inscrire auprès du circuit de l’Auxois-Sud !

À bientôt,

Guyecar