Rubrique Les années folles

Réplique Delage GP

Rubrique: ActusLes années folles Commentaires: Pas de commentaire

Découvert sur le net par Claude notre bien aimé président du Spirit Racer Club , les anglais osent tout, c’est à ça qu’on les reconnait… même le montage d’une Delage  15 S 8  de Gp championne du monde  1927 en traction avant avec une mécanique de Renault 5 .

 

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Une voiture à cinq roues et châssis en bois

Rubrique: Les années follespourquoi pas Commentaires: Pas de commentaire

En 1915, c’est la voiture la moins chère du marché : 125 dollars contre 265 pour la Ford T.

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Art déco et automobile : des carrosseries qui font rêver !

Rubrique: Les années folles Commentaires: Pas de commentaire

Entre les deux grandes guerres, après l’Art nouveau, un nouveau style se développe, y compris dans le dessin des carrosseries, c’est l’âge d’or de la carrosserie automobile, bien aidé par l’architecture des voitures à châssis séparés.

On feuillette l’album photo en noir et blanc…

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La Jamais Contente : électrique et profilée pour les records

Rubrique: Les années follesLes Racer Commentaires: 3 commentaires

Première voiture à dépasser les 100 km/h, la Jamais Contente est peut être aussi la première voiture construite spécialement pour battre un record.

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Talbot-Darracq : des moteurs qui font encore rêver !

Rubrique: Les années follesMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

Nous avons déjà étudié les monoplaces Talbot Lagot des années 1950, ici, nous remontons aux origines de la marque, cinquante ans plus tôt.

Les firmes se rachètent les unes les autres, créent des filiales. Ainsi, en 1903, dans trois pays différents la France, l’Angleterre et l’Italie, Adolphe Clément et l’Anglais Charles Talbot fondent Clément-Talbot, puis une filiale Clément-Bayard en France.

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On feuillette le catalogue des « Monstres » de l’automobile

Rubrique: Les années follesles monstres Commentaires: Pas de commentaire

Parfois équipés de moteurs d’avion, tout en puissance brute, quasiment sans frein, ces « monstres » n’offrent aucune protection à l’équipage. Les nostalgiques du sport automobile d’antan les admirent sans réserve.

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Tank Bugatti, la plus moche des Bugatti !

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Lorsque Joëlle, ma complice et correctrice de ce blog a découvert la Bugatti 32, l’artiste qu’elle s’est exclamée : « Mais quelle horreur, ça ne peut pas être une Bugatti ! ». Mais lorsque j’ai affirmé, « si Jo, c’est la Bugatti, type 32, surnommée le tank », elle s’est évanouie. Pour la faire revenir à elle, il y avait bien la solution classique d’une paire de claques, mais comme je suis un tendre, je lui ai montré la photo de la 57 SC Atlantic (photo ci-dessous) et miracle, elle est revenue à elle… en murmurant, c’est BÔÔÔÔ… et s’est attelée à la correction de cet article.

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Figoni et Falaschi

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Au Salon de l’auto de 1937, les carrossiers Guiseppe Figoni et Olivio Falaschi, exilés italiens établis à Boulogne-sur-Seine, présentent une carrosserie sublime sur un châssis court de Talbot 6 cylindres T 150, la Talbot Goutte d’Eau.

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Les cyclecars de la belle Époque : le mini-Mir de l’automobile !

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Le cyclecar, engin exempté d’impôt qui pèse 350 kg au maximum et dont la cylindrée est inférieure à 1100 cm3, est particulièrement économique. Pour beaucoup, c’est un moyen d’accéder à l’automobile. De nombreuses entreprises, ateliers artisanaux ou même des particuliers en fabriquent.

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Delage GP 1927 : dix ans de règne sur les circuits

Rubrique: Les années follesMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

Une des plus belles voiture de course de son époque ! Animée par un extraordinaire moteur 8 cylindres en ligne, elle a dominé pendant une décennie les circuits mondiaux.

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