Roulage de printemps 2016 : contre toute attente, la météo était avec nous !

La veille, il pleut et même… il neige sur le circuit de Pouilly, mais Nicolas le responsable de la piste intervient !

Vendredi, la petite gelée matinale est bien vite oubliée et le beau soleil, au rendez-vous, réchauffe l’atmosphère. Quelques nuages gris venus obscurcir le ciel en début d’après-midi ont été chassés d’un coup de baguette météo, car le soleil est revenu bien vite !  Et le lendemain… Il pleut !

Tout le monde se retrouve à table, serait-ce le moment préféré de certains ?

Malheureusement, pas d’équipe Loisirs Créations retenue par ses obligations, donc pas de Formula Spirit à moteur AX. Par contre, la MGB Joséphine, venue comme d’habitude par la route sans pare-brise ni chauffage, a été bien bousculée sur le circuit par « the Burgond Stig ». Elle « déménage » la Joséphine, son moteur 1900 se libère.

Une Caterham, très bien emmenée dans un style coulé et efficace, prouve que 120 CV sont largement suffisants quand il n’y a que 600 kg à trainer et un « bon » au volant.

Du côté des Racers, le DH se met à tousser au désespoir de son concepteur/pilote Daniel. Au contraire, le racer M 20 tourne comme un métronome et son pilote est au paradis.

Le DH est construit dans le style et l’éthique des Racers 500 des années cinquante, y compris ses suspensions à lames de ressort.

Moteur de moto Kawasaki 500 GPZ, bicylindre, refroidi par eau, boite à 5 vitesses.

Daniel a réutilisé le tableau de bord de la GPZ. Si vous voulez contacter Daniel, c’est le 06 17 25 42 72.

Vase d’expansion, le radiateur d’eau est à l’avant, réservoir d’essence à l’arrière et pompe à essence électrique, cause de caprices. Suspension par lames de ressort à réglage de fermeté.

Daniel a construit une transmission par chaîne comportant un différentiel.

Les deux Racers du jour, La MGB Joséphine est timide se cache derrière la barrière, le Buggy de Régis et la formule Ford au loin, comme on a de la place… on s’étale.

Charles continue son apprentissage de la monoplace ERA Formule Ford ou plutôt Atlantique (moteur double arbre Ford Zetc).

Environ une quinzaine de monoplaces à châssis tubulaire ont été fabriquées par ERA, radiateur avant, moteur Zetec et boite HW.

Le Buggy de Régis à moteur Allfa continue ses réglages de trains avant et là aussi ça progresse. Une magnifique Jerry, ex coupe de l’avenir à mécanique Simca en porte à faux arrière, termine son rodage.

Ne pas croire cette photo, le rodage n’a pas été fait qu’en poussant !

Barquette à l’ancienne, la Geri était la vedette du jour.

Mécanique de Rallye 2, le moteur est en porte à faux arrière.

Tout le berceau arrière –  « l’araignée » –  est conservé, y compris les triangles de suspension, commande de boite simplifiée et moteur accessible : les ingrédients d’une formidable barquette simple et agréable à piloter. Sans oublier que la banque de pièces Simca est importante.

Nous reviendrons dans Spirit sur les barquettes à moteur Simca.

Un nouveau venu, Gerret avec sa Mygale. En pleine discussion avec Régis, ou concours de lancer de pince multiprise ?

Quelques motos, dont une craquante petite 125 Honda qui miaule à 17 000 tr/min, 45 CV/60 kg.

Je soupçonne Jean-Luc, à qui j’ai emprunté une bonne partie des photos, voir sa page FB Jean Luc Audry  qui a fait beaucoup de moto dans sa jeunesse (du temps des motos à courroies ?) de craquer pour celle-ci.

Hubert Pretin, président du BHR organisateur de quatre montées historiques en 2016, est passé nous dire bonjour et nous annonce déjà un BÔ projet pour 2017, mais chut… Je ne dirais rien même sous la torture… euh… quoique, mais pour tout savoir cliquer ici.

Un prochain roulage est envisagé cet été, on en reparlera.