Rubrique Les Racer

La Guidomobile, monoplace conçue de A à Z par F. Guidobaldi

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 Propulsée par un moteur en étoile, elle n’a jamais roulé en course.

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Quand une Fiat 500 abuse des spaghettis, les idées fusent !

Rubrique: BerlinesLes Racer Commentaires: Un commentaire

En Italie, pays de la Fiat 500 et de la moto, certains ont marié les deux et placé un moteur de moto surpuissant dans une caisse de Fiat 500 ou des ses dérivées… une catégorie spéciale course de côte a été créée. Le spectacle est fabuleux et le rapport poids/puissance/plaisir/budget imbattable.

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Seat Formula 1430 : tremplin pour pilotes, version hispanique

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Volkswagen, Ford, Renault, Monza, Fiat, Skoda, Mazda, etc., chaque grand constructeur a lancé sa formule d’apprentissage de la course automobile. La recette ? Utiliser le maximum de pièces issues d’un de leurs modèles, ne pas faire (ou peu) de modifications, utiliser un châssis tubulaire et faire un peu (beaucoup) de promotion !

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Des sprint car midgets : de la course aux courses…

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Je parle ici des midgets qui courent sur les circuits ovales, pas de la Midget de chez MG.

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Auto Union GP : l’ère des titans !

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De 1936 à 1939 Auto Union  a construit une voiture de GP à moteur arrière, les types A — B — C-D, dessinés par Ferdinand Porsche, puis modifiés par Robert V. Eberhorst.

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Bugatti 251, la dernière Bugatti de course et la Ruggeri qui l’a peut être inspirée

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En 1953, pour relancer son image, Bugatti décide de revenir à la compétition au plus haut niveau : la F1 de GP. L’usine est alors dirigée par Roland Bugatti et P. Marco, ingénieur et ancien pilote. Pour la construction, ils font appel à l’Italien Gioacchino Colombo qui a travaillé chez Ferrari, Alfa, Maserati et MV Augusta. La voiture est surprenante, courte et ventrue, mélange de tradition, avec ses suspensions d’avant-guerre et de modernisme par son moteur transversal central arrière et ses suspensions à basculeurs.

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Carrossés pour gagner de la vitesse

Rubrique: Les RacerRacer 500 Commentaires: Un commentaire

Dans la catégorie des Racers pour gagner de la vitesse de pointe, des constructeurs ont carrossés les Racer 500 et les ont équipés d’ ailes et capots enveloppants et profilés.

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Triumph Spitfire monoposto : miroir, mon beau miroir…

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Trouvé par notre président sur Internet, une belle monoplace sur base de Spitfire, du beau boulot, à déguster sans modération.

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Talbot-Darracq : des moteurs qui font encore rêver !

Rubrique: Les années follesMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

Nous avons déjà étudié les monoplaces Talbot Lagot des années 1950, ici, nous remontons aux origines de la marque, cinquante ans plus tôt.

Les firmes se rachètent les unes les autres, créent des filiales. Ainsi, en 1903, dans trois pays différents la France, l’Angleterre et l’Italie, Adolphe Clément et l’Anglais Charles Talbot fondent Clément-Talbot, puis une filiale Clément-Bayard en France.

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Carrosseries des villes, châssis des champs…

Rubrique: Les spécialespourquoi pas Commentaires: Pas de commentaire

Poser une carrosserie sur un châssis de 4 x4 une vieille idée… DS 19, Rolls, De Montcorgé, Celica V 8 Fougerousse, ou 2 CV de Pétré, etc. pour d’anciens Paris Dakar.

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