Rubrique Les Racer

MEP de Maurice Émile Pezoux : des moteurs différents, mais toujours fine et racée

Rubrique: Les RacerMEPMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

Au début des années soixante, l’idée d’une formule nationale d’initiation au sport automobile est dans l’air, il faut une monoplace pour tous, Maurice Émile Pezoux propose une solution basée sur des moteurs Citroën d’abord 2 cv,  puis Panhard, un essai avec le moteur 1200 NSU avant de trouver son moteur définitif avec la GS.

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Où l’on feuillette l’album de la fabrication d’un Racer DB Monomille

Rubrique: Les RacerRacer DB Commentaires: Un commentaire

Emmenée par Christian, qui vient régulièrement rouler avec le « Spirit », une équipe de copains s’est lancée dans la construction de Racers DB. Très gentiment, Christian partage avec nous l’album photo qui retrace cette aventure.

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Le Racer des sables : un destin chaotique

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Suite à la lecture des carnets d’ateliers « Construire un racer », un passionné se lance dans la construction d’un Racer 500 inspiré du Racer des Sables. Ce dernier a vu le jour à Casablanca. Il est équipé d’une mécanique BMW flat twin de moto et la première version est un… trois roues ! C’est la catégorie 500-3.

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Les albums photo, même virtuels, se feuillettent avec plaisir… Aujourd’hui, les Racers !

Rubrique: Les RacerRacer 500 Commentaires: Pas de commentaire

De quoi se remettre en tête silhouettes, carrosseries et éléments mécaniques. Pour le plaisir des yeux, pour découvrir ou se remémorer des caractéristiques techniques si l’on envisage, pourquoi pas, une construction !

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Bernard Boyer et les Racer 500

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En hommage à Bernard Boyer décédé récemment, nous ressortons un aticle sur son parcours et notamment son intéret pour les Racers 500

 bien connu pour avoir construit plusieurs monoplaces et voitures de course, y compris les prestigieuses Matra F 1.d’abord pilote de moto, il passe au Monomill Panhard en 1959, puis il construit la monoplace Sirmac. Il travaille ensuite pour CD, Alpine, Matra. À la retraite, il s’intéresse de nouveau aux Racers 500 et décide tout d’abord d’en construire un destiné aux courses et démonstrations historiques, suivi d’un autre élaboré dans le but de battre un record du monde de vitesse.

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Rennmax : des racers venus d’Australie

Rubrique: Formule VLes RacerRacer 500 Commentaires: Pas de commentaire

Lorsque l’on pense Rennmax, on pense NSU Rennmax, surtout si on aime les motos (n’est-ce pas les frères Jean Luc et Pierre A. ?) !

Mais, pour notre correspondant en Australie (oui, c’est loin !) « Crocodile Racer », Rennmax c’est monsieur Bob Britton qui, depuis les années soixante, construit ou reconstruit de nombreuses monoplaces.

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Les monoplaces à moteur transversal

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La quasi-totalité des monoplaces de course actuelles est à moteur arrière en long, mais quelques constructeurs ont préféré mettre le moteur en travers.

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Peugeot GP1914 : l’invincible !

Rubrique: Les années follesLes RacerMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

Double arbre à cames en tête commandé par couple conique, culasse hémisphérique, distribution desmodromique, vilebrequin sur roulements, carter sec : description classique d’un moteur de compétition moderne ? Eh bien non, c’est celle d’un moteur construit en 1912 !

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Ferguson: de la cour de ferme aux pistes de F1

Rubrique: Les RacerMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

Ferguson ? Mon voisin connaît bien, il possède encore un vieux tracteur de la marque, un « P’tit gris », pour les « bricolages » dans sa ferme, mais de là à courir en F1 !

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Exemples de châssis tubulaires de monoplaces : pour construire sur de bonnes bases

Rubrique: MonoplacesPlans et dessins Commentaires: Pas de commentaire

Comment construire un châssis de monoplace, soit de Formule V, de Racer ou de monoplace formule libre ? Voici pour vous un florilège de châssis tubulaires de construction assez simple, à l’ancienne, source d’inspiration pour se fabriquer une monoplace de puissance raisonnable. Mais n’omettez pas d’aller jeter un œil sur les livres traitant du sujet.

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