Cisitalia D 46 : le charme d’une classique

Rubrique: Les RacerMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

Au lendemain de la seconde guerre mondiale, un industriel italien Piero Dusio, ancien pilote amateur, a l’idée de construire en petite série  une monoplace monotype.

Il en confie l ‘étude à Dante Giacosa le créateur de la Fiat 500 Topolino. La Fiat 1100 Balilla fournit sa mécanique, le 4 cylindres 68×78 mm  1.090cc, compression 9.8:1 qui délivre 65 cv / 5800trmn ; un carburateur Zenith 36 VIF/C, allumage par magnéto, lubrification par carter sec,  et le train avant à roues indépendantes provient de la Fiat  Topolino.

moteur

L’ensemble moteur /boite issu de la gamme Fiat.

 

Un premier châssis tubulaire type échelle, classique de ces années-là, est dessiné.

FILTRE   chassis 1

Sur ce plan,on voit les deux types de montages de l’arbre de transmission entre la boite de vitesses et le pont arrière.

Puis grâce à l expérience acquise par Fiat dans la construction aéronautique, un deuxième châssis puis un troisième sont construits.

FILTRE   2 eme  chassis

Les plans du Châssis type 2 et 3

 

 

FILTRE Chassis 2 roues fiat topo

Premiers essais du châssis Type 2 encore équipé des roues pleines Fiat.

 

FILTRE   cisi-chassis-570

Le châssis définitif, multitubulaire, d’inspiration aviation, tout est étudié pour un poids réduit et une bonne rigidité.

FILTRE  chassis et carrosserie

Bien sûr, la carrosserie est en aluminium formé à la main, nous sommes en Italie patrie des grands maitres carrossiers.

 

C’est une propulsion à moteur avant, le pont arrière est rigide et, pour abaisser au maximum la position du pilote, assis à califourchon au-dessus de la transmission, la boite de vitesses entre les jambes, le pont est retourné vers l’arrière, l’arbre de transmission passe sous le couple conique et un renvoi transmet la puissance.

FILTRE   D46_pont_800

FILTRE  vue arr pont SAM1021

Vue de l’arrière du châssis et du renvoi de pont, celui ci est retourné le nez de pont est en arrière.

 

La boite de vitesses type présélective à 3 rapports, puis 4 conventionnels, le moteur évoluera avec de nouveaux carburateurs et fournira plus de 70 cv.

FILTRE  moteur reservoir huile Cisitalia-D46_5

Moteur, carburateurs ,magnéto et réservoir d’huile en aluminium riveté, que c’est beau !

Empattement 2,01 m, voie avant,  1.13 m longueur 3.00 m, poids 370 kg, réservoir 45 L. , pneus avant 4.00×15 arrière 5.00×15, roues Rudge.

FILTRE  profil et ailes motos

FILTRE  AVANT et cotés

Avec ses roues fils, son long capot, ses suspensions carénées, son long échappement latéral la D 46 est une belle monoplace classique.

 

 

FILTRE  vue gennerale 800px-1946_Cisitalia_D46_04

 

FILTRE Vue arr

FILTRE  bouchon essence

FILTRE   Direction 24536

Détails de finition.

 

Avec leur empattement très court et un faible poids, les D46 sont très maniables, aux mains  »d’acrobates » elles sont imbattables sur des circuits sinueux.

FILTRE  cigarette et contre braq

Cigarette et contrebraquage, tout une époque !

 

FILTRE Atelier

Les D 46 sont construites à la chaîne.

 

FILTRE  sortie de chaine

FILTRE habitacle

L’habitacle typique des monoplaces à moteur avant, le grand volant en bakélite, le levier de vitesses sous le volant, les pédales de chaque côté de la transmission.

 

 

FILTRE    volant2_800.jpg cisitalia

Pour faciliter l’accès, le volant est bascule.

 

FILTRE volant

 

FILTRE frains alu

Freins tambours ajourés en aluminium et cache aérodynamique de triangles de suspension.

 

Rapidement 7 voitures sont construites ; elles sont pilotées par les grands de l’époque, puis environ 45 sont fabriquées, Cisitalia fabriquera ensuite des biplaces Sports, une monoplace à moteur central arrière. en collaboration avec Porsche et Abarth, celui ci fondera sa propre marque à la fermeture de Cisitalia

Sources  : Cisitalia par Mario Simoni, Internet.

Répondre

Vous pouvez utiliser: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.