Rubrique Bases Cox

Sterling, Nova, Défi, Puma, Eagle : noms multiples pour un look unique !

Rubrique: Bases CoxLes GT Commentaires: Pas de commentaire

Beaucoup de noms pour cette jolie carrosserie.

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Un Français vainqueur en F Vee au Brésil

Rubrique: ActusBases CoxMonoplaces Commentaires: Pas de commentaire

Laurent Guerinaud remporte son troisième titre et devient l’un des plus grands champions de l’histoire de la FVee au Brésil. Le pilote français réalise un nouveau doublé à Interlagos et entre dans la liste des plus grands vainqueurs de la catégorie.
Ci-dessous le communiqué de presse

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VW coccinelle : des kits à foison !

Rubrique: Bases CoxKit Car Commentaires: Pas de commentaire

Aperçu des très nombreux kits sur la base de la VW Coccinelle, toujours fabriqués dans certains pays.

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Tout savoir sur la Formule Vee au Brésil

Rubrique: Bases CoxFormule V Commentaires: Pas de commentaire

Laurent Guérinaud, Français installé au Brésil, champion de Formule Vee en 2020 et 2021, nous explique…

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Coccinelle bimoteur : la bête à Ricardo Divila

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Appelée aussi Fiti Volks, elle a été construite en 1969 par Ricardo Divila, sur la base d’une Cox de 67. Les plans, crayonnés sur des serviettes en papier au restaurant, sont ensuite tracés à la craie, directement sur le sol de l’atelier. Quant à la voiture, elle est construite en deux semaines.

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Les coccinelles envahissent Pouilly

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Dernière rencontre de l’année pour le Daily driver Cup sur le circuit de l’Auxois sud.

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Les dérivés des VW Coccinelles

Rubrique: ActusBases Cox Commentaires: Pas de commentaire

La coccinelle ou Cox est peut être le premier donneur d’organes pour modifier,ou construire une voiture à 4 ou 3 roues .

en enlevant la carrosserie complète ,on découvre un châssis plat avec une poutre centrale ,un train avant complet  fixé par 4 boulons , sa suspension par barres de torsion les supports d’amortisseurs  la direction compète , puis le pédalier fixé par 2 boulons, le moteur 4 cylindres à plat en porte à faux arrière avec sa turbine de refroidissement  fixé par 4 boulons sur la boite de vitesses , qui elle même est fixée par le  »nez » de boite et le carter d’embrayage , la commande de vitesses est très simple une tige relie le levier à la boite de vitesses.

La suspension arrière par barres de torsions réglables  est intégralement fixée sur la plateforme

Toutes les pièces sont  disponibles soit neuve soit d’occasions

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