Quelques photos de Rétromobile, la cuvée 2015 très (trop?) médiatisée par les ventes aux enchères, manquait un peu de” Spirit Racer ”. Aucune moto cette année et un seul bateau, de quoi regretter les éditions précédentes .
La Skoda 966 Supersport de 1950, avec son allure sympa de Clubman, elle en a fait craquer quelques-uns et quelques-unes….
Mécanique dérivée de la 1100 Tudor, moteur à culasse spéciale hémisphérique caisse alu, fabriquée à trois exemplaires.
Deux versions du moteur, une atmosphérique de 90 cv et une à compresseur en version 1500 et 150cv.
Une fois sa carrière en course terminée, elle servait de voiture école pour les pilotes Skoda.
La Super sport fut remise en état dans les ateliers de Skoda.
Cette année, c’était un spécial Pegaso, les Espagnoles sont absolument magnifiques,une dizaine de modèles exposés en hommage à cette grande marque.
Un projet de voiture voulue par le pilote JP Wimille dans les années cinquate, moteur V8 central arrière, trois places de front, carrosserie aérodynamique.
Carrossée par Faget et Varnet sur un dessin de Ph Charbonneaux . Malheureusement le décès de J.-P. Wimille en course mettra un terme au projet.
Le bleu est à l’honneur avec les DB à moteur Panhard.
Le tableau de bord de la DB ,et son grand compte-tours, c’est vrai que les bi-cylindres préparés n’aimaient pas les sur-régimes.
Belle étude aérodynamique qui ne manque pas d’élégance, à noter le grand pare-bise en deux morceaux et les beaux tambours de freins alu.
Pas de salon automobile sans Porsche.
Les premières 300 SL Mercedes, il n’y a que la partie supérieure de la porte qui s’ouvre en papillon, ce qui posait de sérieux problèmes d’accès notamment pour les dames.
La fameuse BMW 328 et son merveilleux six cylindres en lignes qui devient Bristol après la guerre.
Fantastique Alfa Roméo !
Beaucoup considèrent que les Delage sont les plus belles voitures françaises.
Celle ci est équipée d’un moteur d’avion.
Le tableau de bord, la position décalée à droite et le contact physique avec la mécanique.
Bien joli moteur 4 cylindres Bugatti.
Biplace décalée, et mini tableau de bord, à noter la poignée de maintien en cuivre.
Un responsable de stand qui joue le jeu, souriant, décontracté et compétent.
Tracta carrosserie alu et traction avant, c’est grâce à lui que les cardans de nos tractions avant sont fiables.
Allard, gros moteur et carrosserie minimum.
Monoplace Guny à moteur 4 cylindres Panhard.
Le train avant est emprunté à la berline.
Fantastique travail, 2 bicylindres Panhard, accouplés bout à bout. Le refroidissement du premier moteur se fait par la turbine d’origine, un deuxième ventilateur électrique refroidit le moteur arrière.
La boite de vitesses est une GS, le carter d’embrayage est sur mesure, deux carburateurs Weber et pipes d’admission spéciales.
Le vilebrequin ou plutôt les vilebrequins assemblés, cylindrée 1700cc régime maxi 7300tr/mn.
En plus elle roule!
Pour la fin, alignement de GT 40 , Stratos et Alpine, le rêve.
