Rubrique Deux et trois roues

Le moteur de la 2 CV et des ses dérivés Ami, Acadyane, Dyane, etc., est bien adapté à la fabrication d’un trois roues à traction avant. L’ensemble moteur-boite du bicylindre Citroën de 602 cc est léger, environ 80 kg, avec les freins et le démarreur. Une fois débarrassé de la turbine, de ses tôles ainsi que des chauffages sur les tubulures d’échappement, le refroidissement à air est simple. Le centre de gravité du moteur est bas, la commande de passage de vitesses est facile à transformer. Selon les versions, le 602 développe de 29 à 32 CV.
Plusieurs constructeurs, Lomax, Black Jack, Pembleton, ont proposé leurs versions du tricycle, utilisant le châssis d’origine, avec une seule roue arrière.

Balade sans but précis dans le monde des trois roues, les curiosités, les classiques… On ne s’y ennuie jamais, il y a toujours de l’insolite, de la recherche, de l’imagination, on est loin des constructions dites classiques.

Régulièrement, nos conversations tournent autour de projets de différents véhicules, qu’un particulier pourrait construire et… utiliser. Le magazine Gazoline du mois de janvier a publié un article qui traite des assurances et de la conformité.

Constat décourageant après lecture, toute transformation est interdite sous peine de rétractation de l’assurance. Alors, que reste-t-il comme espoir ? Si vous voulez concevoir, construire et utiliser votre propre véhicule et le conduire sur la route, dites adieu à vos rêves de Cobra, Seven, buggy… immatriculés. Tout doit être homologué, contrôlé, testé, approuvé !

En Bourgogne, dans un village tranquille, loin de toute agitation stérile, l’appareil de notre reporter, qui rêve d’un prix Pulitzer ou Albert Londres (cela ne coûte rien) a capturé l’image de ce nouveau proto.

Nous avons le plaisir d’accueillir des motos sportives et de collection aux roulages des vendredis du Spirit Racer, (les derniers vendredis du mois sur le circuit de l’Auxois-Sud) et nous sommes gâtés : Yam TZ, Norton Manx, Ducati, etc., mais n’oublions pas nos premières amours à deux roues… les 50 Mobs, les petites 125 populaires, les anciens scooters. Et si on les ressortait du fin fond de l’atelier, les remettait en route, les modifiait ou même créait une machine ! Nous roulons sur circuit privé, pas besoin de carte grise ni de conformité, c’est un espace la liberté. Il suffit juste de respecter les normes de bruits et les équipements de sécurité.

Inspirée par les Morgan trois roues, animée par un moteur bicylindre en V de Guzzy Le Mans, sa peinture est recouverte de nombreuses couches de vernis.

En 1948, Fritz Fend, ancien ingénieur de l’usine de fabrication des avions Messerschmitt, construit un petit véhicule à trois roues, destiné aux personnes privées de l’usage des jambes. D’abord animé par la force des bras, puis par un petit moteur de 38 cc qui permet d’atteindre 40 km/h et de grimper toutes les côtes.

 Au début des années 1900 sont organisées d’ incroyables courses de motos sur piste en bois, bien sûr l’idée est américaine ; exportée ensuite en Europe, elle a toujours donné priorité au spectacle.

Cette fois, nous étudions les trois roues à moteur placé à côté du pilote. Ils sont plutôt réservés aux moteurs de motos et s’inspirent aussi des karts. Choisir cette solution permet un empattement de Short Racer, très court, entre 1,80 m et deux mètres, voire moins. Le centre de gravité se définit en avançant ou reculant l’ensemble pilote et moteur.

Nous passons aux trois roues à moteur avant et transmission arrière.