Rubrique Les GT

Jaguar au Mans, c’est juste après la Deuxième Guerre. Fondée en 1922, la Swallows fabrique des side-cars, puis, en 1931, des voitures de sport avec la SS 1. L’entreprise est alors rebaptisée Jaguar.

En 1992, dans un petit garage de Namur en Belgique est fabriquée la première Gillet Vertigo (actuellement les ateliers sont à Gembloux).

De 1954 à 1964, Facel Vega, entreprise française, a construit trois mille voitures luxueuses animées par des v8 Chrysler ou des quatre cylindres Volvo. En 1962, son créateur, Jean Daninos, décide la construction d’un proto pour courir les 24 heures du Mans 1964.

Qui se souvient des Peugeot 406 silhouette ?

Beaucoup de noms pour cette jolie carrosserie.

Voiture fabriquée en Angleterre par le constructeur de camions Unipower et présentée au Racing car show de décembre 1966.

À la création d’Alpine par Jean Rédélé, ancien pilote de rallye, les petites berlinettes, légères et maniables, se sont distinguées en rallye. Mais Rédélé avait couru aussi aux 24 heures du Mans avec une 4 CV, c’est peut-être ce qui a motivé sa décision de participer à cette épreuve, en plus de la concurrence avec DB spécialiste des 24 heures. Des berlinettes A 110 y avaient couru. La décision est prise : Alpine va construire des protos destinés au Mans et autres courses d’endurance.

CD, ce sont les initiales de Charles Deutsch.

Après de nombreuses années à faire courir des Panhard avec René Bonnet, Charles Deutsch fonde sa propre marque et abandonne les mécaniques Panhard pour les trois cylindres deux temps des DKW. Il construit ensuite la CD type SP 66, la mécanique provient de la 204 Peugeot. Profondément modifiée par le Moteur Moderne qui en obtient plus de 100 CV, l’ensemble moteur boite émigre à l’arrière, toujours en position transversale sur un châssis caisson en tôles pliées. La carrosserie résulte d’une grande recherche aérodynamique.

Dans les années soixante, Guy Ligier, sportif complet (moto, rugby, aviron) fonde, avec quelques associés, une entreprise de BTP, avant de se consacrer à la course automobile.

« Elle va bien » : c’est la réponse que donnait Frank Nichols son créateur lorsqu’on lui demandait des nouvelles de sa voiture. Il ouvre son premier garage en 1947, il y commercialise des culasses spéciales pour transformer les moteurs Ford 1172 cc à soupapes latérales en culbutés.