Formule Junior

Rubrique: Formule junior Commentaires: 2 commentaires

En 1958, la formule junior a pris le relais des Racers 500 F3 , d’abord en Italie, puis en Europe et en Amérique, le règlement précise…

Empattement 200cm  mini, voie 110cm mini, largeur de carrosserie 90 cm maxi , monoplace carrosserie ouverte et arceau, poids de 400 kg en 1100 cc ou 350 kg mini en  1000 cc ,utilisation d’ensembles mécaniques automobiles de série 4 cyl maxi , les arbres à cames en tête les différentiels autobloquants sont interdits,  pas de suralimentation ,prépa moteurs réglementées , donc pas de moteurs de motos.

Deux écoles les moteurs avant et les moteur arr en position centrale, quelques tractions avant aussi.

Les premières monoplaces  à moteurs avant utilisent des mécaniques de Fiat 1100, Lancia V 4, Austin, Ford, quelques Peugeot 203, DKW aussi  y compris en traction av, on voit aussi des DB monomille réalésées en 1000 à 2 carburateurs.

Afin d’éviter que le pilote soit assis haut perché au-dessus du pont et de l’arbre de transmission, certains montent un relais en entrée de pont pour baisser le pilote, la grande majorité décale le pont à Dr ou a G soit  et décale aussi le pilote, la silhouette est très fine long capot, dérive arr. et aérodynamisme soigné.

La puissance s’échelonnera de 65 à 100cv ,boite 4 et quelques boites 5, freins à tambours au début puis disques,  roues de 12 à 15  » et parfois des jantes à Rayons Borani ou Rudge.

FILTRE Stanguellini

Les Stanguellini italiennes sont parmi les premières formules junior construites. Toute la mécanique est d’origine Fiat 1100, on distingue très bien le moteur en biais, décalé à Dr et le pilote assis vers la G, l’arbre de transmission passe à coté de celui-ci. Les suspensions sont aussi signées Fiat

FILTRE F junior vue generale. orientation

Eclaté d’une des premières formules junior à moteur avant

FILTRE stannguellini 1 er modele

le plan de la Stanguellini ,beaucoup de constructeurs vont s’en inspirer

FILTRE 1958 Volpini CH013La Volpini

FILTRE etceterini volpinin2Toujours la Volpini et son cokpit décalé ,on aperçoit le levier de vitesses montés directement sur la boite de vitesses.

FILTRE -Bandini_junior1100Bandini

FILTRE 59_Gemini_MK_IILes premières Junior anglaises sont inspirés des Stanguellini et autres italiennes, la Gemini.

FILTRE 1959-Elva-100_F-JR_Vue arr . Elva une des plus belles, les Elva sont toujours très bien dessinées.

FILTRE 1959_Elva-FJElva de profil.

FILTRE Elva 100 1959.Elva.

FILTRE Chassis elva mk 1Châssis multitubulaire de l’Elva mk 1,on voit bien le levier de vitesses et la boite déportée à Dr ainsi que l’arbre de transmission le long du siège ; les roues arr. sont indépendantes.

FILTRE elva 1 vitessesElva le tableau de bord et la boite de vitesses déportée.

FILTRE Elva100_EltonFinesse de carrosserie sur l’Elva

FILTRE sadlerSadler ,le pilote est très en arrière.

FILTRE alexisAlexis

FILTRE lola f juniorLola ,on voit bien le décalage du moteur et du pilote assis en travers.

FILTRE 60_BMC_MK1_DV-06 huffaker.jMontage classique de la transmission déportée sur les Juniors à moteur Av.

FILTRE dagrada juniorDagrada à châssis   »échelle » de 2 gros tubes (60 à 80 mm selon les constructeurs ) et l’armature légère qui supporte la carrosserie , là aussi pont et pilote déporté.

FILTRE mallock u2Mallock U 2 moteur avant, pont rigide et essieu rigide avant , les Mallock sont des voitures à part avec l’essieu rigide avant et des principes de guidage de pont arr bien spécifiques,ainsi que le look angulaire.

plan mallocksketch01plan de la Mallock , le pilote est assis trés incliné, le dessin de la carrosserie est simple

FILTRE guidage MallockWattsLink-le guidage du pont rigide de la Mallock.

FILTRE Mallock_Crosse

FILTRE MallockDSCN5733

L’Arrière tronqué caractéristique du style Mallock

FILTRE Mallock dijon oct 2012 004

les pieds du pilote sont à coté du moteur ,

FILTRE Mallock dijon oct 2012 043FILTRE Hammock1Mallock modifiée

FILTRE 1972-Mallock-Mk11B

Mallock version  »Clubman »

FILTRE bt (low res)version formule libre   » Hill Climb » anglaises

FILTRE chassis mallockChassis Malllock en tubes carrés

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éponses à Formule Junior

  • jean-luc audry  dit:

    Super papier, bravo à son auteur, on remarquera que les Lola multitubulaires arboraient un jaune « pisseux » assez particulier, sans doute provenant de quelque surplus de la 1ère guerre mondiale…. Où d’avant.

  • jean-luc audry  dit:

    Je me verrais bien piloter une Mallock avec son essieu rigide et toute sa technique surannée, archaïque et délicieusement sophistiquée en même temps

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