Racer 500 : les Coopers, ceux par qui tout a commencé

Rubrique: Racer 500 Commentaires: 2 commentaires

Cooper MK V – 1951  – T 15/500 cc  T16/1000cc, carrosserie facilement démontable, nouveaux réservoirs latéraux, nouvelle direction, une version à  carrosserie spéciale pour record de vitesses, la T 17.

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Stirling Moss a beaucoup fait pour la notoriété des Racers Cooper.

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La version à carrosserie aérodynamique « streamliner », utilisée pour les records de vitesses, mais aussi pour les circuits très rapides, comme l’Avus en Allemagne.

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Le châssis de la Steamliner est élargi.

 

Cooper Streamliner Avus 1951

John Cooper himself, sur le circuit de l’Avus, en 1951.

 

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Le pilote allemand Helfrich Meub à la course de l’Avus.

 

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La version record de vitesses, remarquez la position du volant.

 

 

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John Cooper a battu le record de l’heure catégorie 350 cc à Montlhéry en 1951, environ 145 km/h et 160 km/h en 500 cc.

Il est difficile de faire l’historique des Cooper carénées, plusieurs records de vitesse sont battus à Montlhéry, ou Bonneville en catégorie 250/350/500 cc, d’autres ont couru en circuit, comme l’Avus. Ces voitures méritent un sujet complet.

À signaler que le record de l’heure d’octobre 1953, plus de 189 km/h fut battu le… 3 septembre 1997 par Bernard Boyer (ex-ingénieur Matra) sur un Tacer 500 de sa conception à moteur Honda, à plus de 222 km/h.

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Cooper Annot Norton du record de l’heure en 1953.

 

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Sur cette monoplace, on voit bien le réservoir en aluminium, aux formes torturées pour s’adapter au châssis.

Cooper MK VI – 1952 –  châssis multitubulaire, support d’axe arrière et porte-moyeux magnésium T 18, 500 cc T 19, 1000 cc.

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éponses à Racer 500 : les Coopers, ceux par qui tout a commencé

  • claude  dit:

    Un article très intéressant et instructif ,super travail de recherche Guy !!!!

  • Pierrick  dit:

    Très intéressant, ca démystifie le mythe de l’artisan Anglais

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