Cooper MK III 1949, T 7 500 cc ; T 9 998 cc et gros réservoir.

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Certains C0oper sont équipés du flat twin BMW à transmission par arbre, la transmission se fait par un pont rigide ou des roues indépendantes.

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L’Allemand Meub monte un moteur BMW dans le châssis Cooper et toujours une recherche aérodynamique.

Cooper MK IV – 1950 – T 11 châssis 500 cc T 12 châssis 1000cc, la FIA réglemente et officialise la F 3.

 

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Réservoir tenu par des sandows au-dessus des genoux du pilote.

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Version à moteur V Twin 1000cc Vincent.

 

 

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Montage du V Twin 1000cc Vincent, souvent utilisé en courses de côte, parfois même avec un compresseur.