Racer 500 : les Coopers, ceux par qui tout a commencé

Rubrique: Racer 500 Commentaires: 2 commentaires

Plans

WEB---Cooper-protoype

Le prototype, réservoir en charge au-dessus du moteur et tuyau d’arrivée d’air venant de la calandre.

WEB----Cooper-Mk-2-cutaway2

MK 2 et son châssis à simples longerons ajourés.

WEB-----Cooper-51-Linedrawing

Réservoirs latéraux et boite tampon au-dessus du moteur, on aperçoit la pompe à essence mécanique actionnée par le tambour de frein arrière.

 

 

 

WEB----Cooper-Mk-8-Cutaway

Sur la MK VIII, le réservoir est au-dessus des genoux du pilote, le réservoir d’huile est à l’arrière.

WEB---Cooper-Mk-9-Cutaway

Empattement 2,16 m, voie avant 1,28, arrière 1,077, longueur hors tout t 2,750 m, hauteur 1,07 m 238 kg à vide en 500cc , 270 kg en 1000 cc, carburant 31 litres, huile 4,5 l, pneus de 4,50 x 15 et 5,00 x 15.

Châssis en tubes soudés à l’autogène diamètre 38 mm épaisseur 12/10.

 

WEB---Diapositive3

WEB----cooper10

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éponses à Racer 500 : les Coopers, ceux par qui tout a commencé

  • claude  dit:

    Un article très intéressant et instructif ,super travail de recherche Guy !!!!

  • Pierrick  dit:

    Très intéressant, ca démystifie le mythe de l’artisan Anglais

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