Plans
Le prototype, réservoir en charge au-dessus du moteur et tuyau d’arrivée d’air venant de la calandre.
MK 2 et son châssis à simples longerons ajourés.
Réservoirs latéraux et boite tampon au-dessus du moteur, on aperçoit la pompe à essence mécanique actionnée par le tambour de frein arrière.
Sur la MK VIII, le réservoir est au-dessus des genoux du pilote, le réservoir d’huile est à l’arrière.
Empattement 2,16 m, voie avant 1,28, arrière 1,077, longueur hors tout t 2,750 m, hauteur 1,07 m 238 kg à vide en 500cc , 270 kg en 1000 cc, carburant 31 litres, huile 4,5 l, pneus de 4,50 x 15 et 5,00 x 15.
Châssis en tubes soudés à l’autogène diamètre 38 mm épaisseur 12/10.
Un article très intéressant et instructif ,super travail de recherche Guy !!!!
Très intéressant, ca démystifie le mythe de l’artisan Anglais
J’ai lu il y a fort longtemps sur un morceau de journal Le Bien Public des années cinquante qu’une course de Racer c’était déroulée sur les allées du Parc à Dijon.
Si infos merci.
François Bélorgey