Racer 500 : les Coopers, ceux par qui tout a commencé

Rubrique: Racer 500 Commentaires: 2 commentaires

Cooper MK VII – 1953 – T 26, 500cc, T 27, 1000 cc, châssis modifié par Francis Bart la Mk VII A.

 

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Cooper MK VIII – 1954 – châssis tubes cintrés, carrosserie affinée, nouveaux supports de boite, T 31, 500cc, T 32, 1000 cc, T 28 carrosserie profilée.

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L’équipe Cooper présente la MK VIII. John la pilotera lui-même pendant plusieurs années se constituant un beau palmarès, aussi bien en circuit que lors de records du monde de vitesse.

 

 

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Cooper MK IX,  simple disque de frein arrière, garde au sol réduite, nouveaux supports moteurs, T 36, 500 cc,  T 37, 1000 cc.

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Pour améliorer le refroidissement du moteur, celui-ci est à l’air libre et à alimentation à l’alcool.

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À noter le système de réglage de dureté des lames de ressorts de la suspension, chez Cooper on maitrise bien les suspensions à lames. Surprenant, les rétroviseurs fixés sur les lames de ressort.

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Carburateur à double cuve pour éviter le déjaugeage (comme sur les sidecars) le réservoir d’huile est à l’extrême arrière, le moteur Norton est incliné de 10 ° vers l’arrière.

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éponses à Racer 500 : les Coopers, ceux par qui tout a commencé

  • claude  dit:

    Un article très intéressant et instructif ,super travail de recherche Guy !!!!

  • Pierrick  dit:

    Très intéressant, ca démystifie le mythe de l’artisan Anglais

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