C’est la première Ford construite, elle l’a été par Henry Ford lui-même dans un petit hangar.
À 15 ans, Henry a construit une machine à vapeur, puis il travaille comme ingénieur mécanicien, expérimente les moteurs à gaz, puis à essence. Aidé par Ch. Bradley et J. Bishop, il construit son premier quadricycle dans un hangar à charbon, derrière chez lui. Le moteur est un bicylindre à essence de 1050 cc. De quatre CV, deux vitesses à transmission par chaîne, il est fixé sous le siège à deux places, il est refroidi par eau. Ni marche arrière, ni freins, la vitesse maximum est de 35 km/h.
C’est un petit quadricycle, son empattement est de 1,20 m pour une largeur de 1,24 m.
Trois exemplaires sont fabriqués.
Moteur bicylindre en porte-à-faux arrière.
De nombreuses répliques sont fabriquées, les plans se trouvent sur le net.
Reconstruction à l’identique, y compris le moteur.
Autres répliques, mais avec des moteurs plus récents, donc plus faciles à trouver tels que ceux de tracteurs-tondeuses, de Honda GX, de petits moteurs de motos, des moteurs électriques.
Exemple de châssis de réplique en petits tubes.
Montage d’un moteur de tracteur-tondeuse.
Le hangar où fut construit le quadricycle, il fallut casser le mur pour pouvoir le sortir.
L’intérieur de l’atelier
Une réplique est assez facile à construire et à transporter, il faut quatre roues à rayons de vélos ou de Pit bike de 17 pouces, un petit moteur « industriel » identique à ceux des cycles-karts. Ici, un ancien article du blog sur les cycles-karts. Une fois le travail terminé, vous pourrez parader en vêtements 1900 lors des rencontres et rendez-vous autos et motos anciennes.
Sources : Concept cars, Wikipedia, Flickt.com, Auitoshine.net, Henryford.org, Goggle, Horselesscarriage. MTFA.com, Hippocast.com.
