Pierre nous a fait parvenir les photos de la Mallock type U 2 qu’il a entièrement restaurée dans sa Belgique natale.
Nous avons déjà présenté la Mallock dans Spirit Racer Club.
Le charme des Mallocks : moteur et boite de vitesses Ford décalés à gauche, pédalier sous les carbus.
Châssis tubulaire et carrosserie en panneaux d’alu rivetés, astuce de Pierre, il utilise des panneaux de plexiglas transparent pour repérer les perçages de rivets et ne pas affaiblir son châssis tubulaire avec des perçages… aléatoires !
Une vraie Mallock, le levier de vitesses est fixé directement sur la boite, pas de longues tringleries qui prennent du jeu.
Train avant sur la base de la Triumph Spitfire.
Tout le train avant est réglable.
Le Moteur Ford.
Carburateurs Weber.
Échappement sur mesure.
Cette Mallock est stockée à l’abri depuis trois ans, régulièrement remise en route et déplacée. Elle a fait 30 roulages depuis sa restauration complète. Les Mallocks sont des voitures de construction simple et efficace, bien équilibrées et agréables à conduire.
Cette rare et belle voiture est à vendre à un prix raisonnable (15 000 €). Elle est prête à rouler. Sont juste à prévoir une batterie et des pneus plus récents. Quand on compare à certaines monoplaces !
Pierre n’en est pas à sa première reconstruction.
Racer 500 sur base Fiat Topolino, ex. Julien (AGS).
Lotus 51 C 1968 ex-T. Pilette.
Petit problème réparé depuis.
Formule Ford Hirondelle 002.
Nomad.
