Ettore Bugatti né le 15 sept 1881 à Milan
Issue d’une famille d’artiste, son père le destine aux Beaux Arts mais Ettore préfère la mécanique, en 1898, à 17 ans il participe a la construction d’un tricycle Prinelli équipé de moteurs De Dion il est vainqueur de la course Brescia /Veronne Brescia
Moteurs De Dion montés à l’arrière cote à cote
Puis construit sa Type 2 voiturette de 650 kg à moteur 4 cyl de 3 l vitesse 60 kmh
Bugatti et Peugeot ont travaillées ensemble, sur la Bébé Peugeot et sur la 201 type X
Bébé Peugeot
En 1905 Peugeot fabrique une »Bebé », elle à un moteur monocylindre vertical de 695 cc et 10 cv , transmission par chaine puis arbre
En photo une jolie réplique a l’échelle 1/2 et moteur électrique 24 v construite par un amateur talentueux
la Bébé type 19, moteur 4 cyl de 856 cc de 11 cv conçue par E Bugatti en 1911 et fabriquée sous licence par Peugeot, 3095 construites au total
le pont arrière est équipé de 2 vitesses, mais sur la 19 commercialisée par Peugeot c’est une boite à 3 vitesses traditionnelles qui est installée, freins sur les roues arrières
la voiture est minuscule 2.30 m de long, empattement 1.80 m, 1.23 large voie 1.05 , et 1,56 de haut 330 kg et 60 kmh , instable elle nécessite une conduite attentive
les pneus 5.50 x 65
Voiture légère et pilote maousse costaud
Le châssis, les suspensions sont à lames de ressorts, le montage des lames arrières inversées et de Bugatti, freins sur les roues arrière uniquement
Le pédalier… c’est pas gros, accélérateur au milieu
Frein tambour à câble sur les roues arrière
Le moteur est un 4 cylindres, culasse borgne
Beau dessin de l’échappement
Moteur aux lignes pures dans la tradition de Bugatti
Une Bébé Peugeot à coté d’une Ford T, pas les mêmes dimensions !
Les Bébé sont assemblées à Audincourt
Type 201 X
Dans la populaire Peugeot 201 Ettore Bugatti installe un moteur dérivé du 8 cylindres de la 35 de Grand Prix, c’est un 4 cylindre de 996 cc, 1 ACT, 3 soupapes par cylindre et compresseur , la 201 est boostée à 135 kmh, elle conserve son train avant à roues indépendantes, la suspension arrière est modifié; mais ces voies étroites pénalisent sa stabilité, André Boillot pilote de Peugeot se tue à son volant, la fabrication est arrêtée, après 20 exemplaires fabriquées… et combien de répliques ?
La 201 version berline
Version 4 portes
Jolie version coupé
Version camionnette
Version compétition la X
Au GP de Remparts
Le châssis, c’est du classique
Plan de châssis, l’empattement est de 2.44 m, les voies 1.10 m
Construction sur ossature bois et transformation d’une paisible berline en bête de course par un amateur
Sources :
Wikipédia, Galerie Roger Viollet, Mécanicus, Google, Ami 01, Gt Dreams, Prewar Cars, Auto Repair, Caradisiac, Rdv de la Reine, Getty, Simaranais, Aventure Peugeot, Card Bonhams, Automobiles Anciennes, Concept Cars
