Heinrich Lowner, constructeur de voitures hippomobiles de luxe, dont la renommée est mondiale, fournit la cour impériale. Dix mille voitures sont construites en 1873. En 1897, il embauche le jeune Ferdinand Porsche, alors âgé de 22 ans.
En 1899 c’est le dépôt d’un brevet qui concerne un moyeu de roue à moteur électrique. Ce principe est encore utilisé sur les vélos électriques, La Nasa se servira du principe des moyeux électriques de F. Porsche pour fabriquer son Rover lunaire.
Un moteur Daimler alimente les batteries (410kg) des moteurs électriques.
Moyeu de roue à moteur électrique intégré.
Le plan du brevet.
Vitesse, 50 km/h et 50 kilomètres d’autonomie.
Environ 250 exemplaires sont construits jusque 1906 puis F. Porsche part chez AustroDaimler.
Les voitures avaient une bonne tenue de route et étaient facile à conduire.
Lowner continue et se diversifie, construit des avions, des camions, fusionne avec Rotax, puis avec Bombardier.
La réplique, reconstruite par Porsche.
Le Rover lunaire, jeep d’exploration de la lune, utilisé par la Nasa, utilise des moteurs électriques dans les moyeux.
Sources : 4 L légende, Audi passion, Wikipédia.
