Speedster et Runabout

Ce qu’en dit Wikipédia : « Les courses automobiles ont débuté avec les premières compétitions sérieuses en 1894 en Europe et en 1895 aux États-Unis. Certaines des premières voitures de course étaient conçues spécifiquement pour la vitesse ou allégées au maximum, avec une carrosserie minimale, voire inexistante, donnant naissance à un style de carrosserie judicieusement nommé “speedster”. Le style de carrosserie speedster raccourci a véritablement pris son essor au début du XXe siècle. Après avoir retiré la majeure partie de la carrosserie (et les ailes), une plateforme vide était montée sur le châssis à longerons, avec un ou deux sièges, un réservoir d’essence et des pneus de rechange. Les constructeurs américains Mercer et Stutz ont commencé à proposer des speedsters de course prêts à l’emploi, conçus intentionnellement pour être conduits jusqu’à la piste, utilisés en course et ramenés par leur propriétaire — essentiellement les premières voitures de journée sur piste. »

L’ancêtre immédiat du roadster était le runabout, une voiture à une seule rangée de sièges, sans portes, pare-brise, ni autre protection contre les intempéries. Un autre ancêtre était la voiture de tourisme, dont la carrosserie était similaire à celle du roadster moderne, à l’exception de ses multiples rangées de sièges. Dès les années 1920, les roadsters étaient équipés de façon similaire aux voitures de tourisme, avec des portes, un pare-brise, une capote simple et des rideaux latéraux.

Les carrosseries Roadster étaient proposées sur des automobiles de toutes tailles et de toutes catégories, des voitures produites en masse comme la Ford Model T et l’Austin seven aux voitures extrêmement chères comme la Cadillac V-16, la Duesenberg Model J et la Bugatti Royale.