Aux USA, Ramson Elie Olds construit ses premières voitures en 1897, en version trois ou quatre roues, à moteur à vapeur et essence, mais un incendie détruit l’atelier, 12 protos, les plans et dessins sont perdus. La décision est alors prise de construire la seule voiture survivante.

C’est la type R, à carrosserie en bois inspirée des voitures à cheval. Sa construction, simple, est adaptée aux routes et chemins de l’époque, ses grandes roues en bois ou à rayons de 18 pouces lui procurent une bonne garde au sol. Elle est robuste et d’un entretien facile par les forgerons. 

Inspirée des voitures à chevaux, le moteur est sous le siège, direction « queue de vache », suspension sur de grandes lames de ressort, l’équipage est assis en hauteur.

 

 

 

Empattement, 1,753 m ; poids, 379 kg. 

 

Moteur arrière un cylindre, transmission par chaine, radiateur d’eau avant.

 

 

 

 

 

Quatre versions sont produites : 

  • R 1901/1903, moteur 1564 cc 4-5 CV, boite à deux vitesses, 379 kg, roues de 28 pouces avec sept types de jantes au choix. Environ 6850 exemplaires fabriqués.
  • 6 C  1904 — Moteur plus gros de 1931 cc 7 CV, freins sur les roues arrières, environ 2234 fabriquées.
  • B 1905 : 1906 —  version améliorée avec capote, version Straigh Dash à avant droit
  • F 1907 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les premiers modèles étaient peints en noir.

 

Équipée de pneus arrière pour la neige.

 

 

 

 

 

 

 

 

Sortie de grange.

 

La carrosserie en bois est inspirée des traineaux hippomobiles.

 

 

 

 

 

 

Dans le même genre de carrosserie, la Bugatti 56 électrique, voir l’article.

 

 

Version camionnette, le C 15 des années 1900. 

 

 

 

 

De nombreuses répliques sont fabriquées, des plans sont disponibles, elles sont souvent motorisées avec un moteur industriel ou électrique.

 

 

 

 

 

 

Réplique à moteur de tracteur-tondeuse, châssis en A, suspension par lames de ressort.

 

 

Les carrosseries en contreplaqué sont faciles à refabriquer.

 

 

 

 

 

Reconstruction à moteur « industriel » sur châssis d’origine.

 

 

 

 

 

Version réduite.

 

Version électrique.

 

Montage de la transmission arrière par chaine

 

 

 

Belle réplique.

 

 

 

 

 

Moteur industriel quatre-temps et transmission par chaine.

 

Version course et records de vitesse la « Pirate », débarrassée de la carrosserie elle atteint 86,8 km/h… heu où sont les freins ?

 

 

 

 

 

 

Le pilote de la Pirate est assis en arrière du pont.

 

 

Petit baquet.

 

Les réservoirs profilés sont sur le côté.

 

 

 

 

Magnifiques dessins signés Story.

 

Dessin de Stefan Marjoram, on voit bien la position reculée du pilote. 

Sources : Wikipédia- Horseless carriage – style olds-Car from uk- Blueprint- concept car- MTFC.com. 

Qui se lance dans la fabrication d’une réplique, un peu à la manière d’un cyclekart à moteur 5/7 CV industriel ? Et pouvoir ainsi participer aux rassemblements de voitures anciennes et même, pourquoi pas, aux roulages du Spirit Racer Club.